พัดลมอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ไม่ได้เปลี่ยนเหตุผล
เหตุผลสำหรับพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ที่ไม่เปลี่ยนอาจรวมถึง:
อุณหภูมิของน้ำไม่เป็นไปตามข้อกำหนดเริ่มต้น: พัดลมหม้อน้ำของรถยนต์ที่ทันสมัยส่วนใหญ่ใช้การควบคุมอุณหภูมิอิเล็กทรอนิกส์และแฟน ๆ จะเริ่มต้นเฉพาะเมื่ออุณหภูมิของน้ำถึงอุณหภูมิที่เฉพาะเจาะจง หากอุณหภูมิของน้ำต่ำเกินไปพัดลมจะไม่หมุนตามธรรมชาติ
ความล้มเหลวของรีเลย์: แม้ว่าอุณหภูมิน้ำจะตรงตามข้อกำหนดหากรีเลย์ของพัดลมล้มเหลวพัดลมหม้อน้ำจะไม่ทำงานอย่างถูกต้อง
ปัญหาสวิตช์ควบคุมอุณหภูมิ: ความผิดพลาดของสวิตช์ควบคุมอุณหภูมิอาจส่งผลต่อการทำงานของพัดลมหม้อน้ำ
ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิของถัง: ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำอาจส่งผลกระทบต่อพลังงานของเครื่องยนต์เนื่องจากเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำอาศัยการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเพื่อกระจายความร้อนและการทำงานที่เหมาะสมของเซ็นเซอร์อุณหภูมิมีความสำคัญต่อสิ่งนี้
ฟิวส์เบิร์น: เมื่อฟิวส์ถูกเผาอย่าใช้ลวดทองแดงหรือลวดแทนคุณควรไปที่ร้านซ่อมเพื่อแทนที่ฟิวส์
การหล่อลื่นมอเตอร์ที่ไม่ดีหรือความร้อนสูงเกินไป: ปัญหาเหล่านี้สามารถลดความสามารถในการโหลดของมอเตอร์ทำให้พัดลมไม่สามารถหมุนได้
ความจุความจุเริ่มต้นที่เล็กลงหรือความชราของมอเตอร์: ปัญหาเหล่านี้อาจทำให้แรงบิดเริ่มต้นของมอเตอร์ลดลงหรือความต้านทานภายในเพิ่มขึ้นส่งผลต่อการหมุนของพัดลม
การแก้ปัญหารวมถึงการตรวจสอบว่าอุณหภูมิของน้ำนั้นขึ้นอยู่กับข้อกำหนดแทนที่การแทนที่รีเลย์ที่ผิดพลาดหรือสวิตช์อุณหภูมิการบริการหรือการเปลี่ยนฟิวส์เพิ่มน้ำมันหล่อลื่นหรือเปลี่ยนมอเตอร์ใหม่
พัดลมอิเล็กทรอนิกส์เริ่มต้นเมื่อใด
เมื่ออุณหภูมิของน้ำเพิ่มขึ้นถึงขีด จำกัด บน
พัดลมอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์เริ่มต้นเมื่ออุณหภูมิของน้ำเพิ่มขึ้นถึงขีด จำกัด บน
เมื่ออุณหภูมิของเครื่องยนต์สูงขึ้นถึงขีด จำกัด เทอร์โมสตัทจะเปิดพลังงานซึ่งทำให้พัดลมอิเล็กทรอนิกส์เริ่มทำงานเพื่อทำให้ถังเก็บน้ำเครื่องยนต์เย็นลง นอกจากนี้หากเปิดเครื่องปรับอากาศแม้ว่าอุณหภูมิน้ำจะไม่ถึงขีด จำกัด สูงสุดพัดลมอิเล็กทรอนิกส์อาจเปิดใช้งานเพื่อช่วยในการระบายความร้อนให้กับคอนเดนเซอร์ของระบบปรับอากาศ กลไกการควบคุมคู่นี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการระบายความร้อนของเครื่องยนต์และระบบปรับอากาศภายใต้อุณหภูมิสูงหรือสภาพโหลดสูง
พัดลมอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์คือการดูดหรือเป่าลม
ทิศทางลมของพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์สามารถดูดหรือเป่าขึ้นอยู่กับการออกแบบของยานพาหนะและเลย์เอาต์ของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ วิธีหลักในการตรวจสอบว่าพัดลมอิเล็กทรอนิกส์กำลังดูดหรือเป่าลมคือการสังเกตทิศทางของใบมีดพัดลม:
หากทิศทางลมมาจากนูนถึงเว้าและด้านเว้าอยู่ด้านใน (ไปทางหม้อน้ำ) พัดลมเป็นชนิดดูดนั่นคือความร้อนของหม้อน้ำจะถูกดูดจากด้านในไปด้านนอกตามทิศทางของลมธรรมชาติ
หากทิศทางลมมาจากเว้าถึงนูนและด้านเว้าอยู่ด้านนอก (ไม่ใช่ไปยังหม้อน้ำ) พัดลมพัดนั่นคือการเป่าความร้อนของหม้อน้ำในทิศทางของลมธรรมชาติ
ความแตกต่างของการออกแบบนี้คือเพื่อให้แน่ใจว่าอากาศไหลไปในทิศทางที่ถูกต้องและเส้นทางสำหรับการกระจายความร้อนที่ดีที่สุด ประเภทยานพาหนะและเลย์เอาต์เครื่องยนต์ที่แตกต่างกันอาจต้องใช้การออกแบบพัดลมที่แตกต่างกันเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อน
ประสิทธิภาพของสวิตช์ควบคุมอุณหภูมิพัดลมอิเล็กทรอนิกส์รถยนต์เสีย
ประสิทธิภาพของสวิตช์ควบคุมอุณหภูมิพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์นั้นแตกหักเป็นหลักรวมถึงพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ด้านหลังถังเก็บน้ำไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง เมื่อสวิตช์ควบคุมอุณหภูมิล้มเหลวโดยไม่คำนึงว่าสารหล่อเย็นถึงอุณหภูมิที่ตั้งไว้พัดลมอิเล็กทรอนิกส์อาจไม่เริ่มหรือหยุดทำงานอย่างถูกต้องซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปซึ่งจะส่งผลต่อการทำงานปกติของรถ
ถังเก็บน้ำของรถมักจะอยู่ในส่วนด้านหน้าและสามารถสังเกตได้โดยการเปิดฝาครอบเครื่องยนต์ สวิตช์ควบคุมอุณหภูมิใช้แผ่น bimetal รูปแผ่นดิสก์เป็นองค์ประกอบการสุ่มตัวอย่างอุณหภูมิและติดตั้งในส่วนที่ไวต่ออุณหภูมิของถังเก็บน้ำเพื่อควบคุมการเริ่มต้นและหยุดของพัดลมโดยการรวบรวมการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิของน้ำในถังเก็บน้ำเพื่อป้องกันเครื่องยนต์จากความร้อนสูงเกินไป
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG & Mauxs ยินดีต้อนรับซื้อ
