พัดลมไฟฟ้ารถยนต์ไม่หมุนสาเหตุ
สาเหตุที่พัดลมไฟฟ้าของรถยนต์ไม่หมุนอาจรวมถึง:
อุณหภูมิของน้ำไม่ตรงตามข้อกำหนดในการเริ่มต้น พัดลมหม้อน้ำของรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้ระบบควบคุมอุณหภูมิอิเล็กทรอนิกส์ และพัดลมจะเริ่มทำงานเมื่ออุณหภูมิของน้ำถึงอุณหภูมิที่กำหนดเท่านั้น หากอุณหภูมิของน้ำต่ำเกินไป พัดลมจะไม่หมุนตามธรรมชาติ
ความล้มเหลวของรีเลย์: แม้ว่าอุณหภูมิของน้ำจะตรงตามข้อกำหนด แต่หากรีเลย์ของพัดลมล้มเหลว พัดลมหม้อน้ำจะไม่ทำงานอย่างถูกต้อง
ปัญหาสวิตช์ควบคุมอุณหภูมิ: ความผิดพลาดของสวิตช์ควบคุมอุณหภูมิอาจส่งผลต่อการทำงานของพัดลมหม้อน้ำได้ด้วย
เซ็นเซอร์อุณหภูมิถังขัดข้อง: ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำอาจส่งผลต่อกำลังขับของเครื่องยนต์ เพราะเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำต้องอาศัยการหมุนเวียนของสารหล่อเย็นเพื่อระบายความร้อน และการทำงานที่ถูกต้องของเซ็นเซอร์อุณหภูมิจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง
ฟิวส์ไหม้: เมื่อฟิวส์ไหม้ อย่าใช้ลวดทองแดงหรือลวดอื่น ๆ แทน ควรไปร้านซ่อมเพื่อเปลี่ยนฟิวส์
การหล่อลื่นมอเตอร์ไม่ดีหรือมอเตอร์ร้อนเกินไป ปัญหาเหล่านี้สามารถลดความสามารถในการรับน้ำหนักของมอเตอร์ ส่งผลให้พัดลมไม่สามารถหมุนได้
ความจุเริ่มต้นที่เล็กลงหรือมอเตอร์มีอายุมากขึ้น ปัญหาเหล่านี้อาจทำให้แรงบิดเริ่มต้นของมอเตอร์ลดลงหรือความต้านทานภายในเพิ่มขึ้น ซึ่งส่งผลต่อการหมุนของพัดลม
วิธีแก้ปัญหา ได้แก่ การตรวจสอบอุณหภูมิของน้ำว่าถึงข้อกำหนดหรือไม่ การเปลี่ยนรีเลย์หรือสวิตช์อุณหภูมิที่ชำรุด การบริการหรือเปลี่ยนฟิวส์ การเติมน้ำมันหล่อลื่น หรือการเปลี่ยนมอเตอร์ใหม่
พัดลมไฟฟ้ารถยนต์เริ่มทำงานเมื่อไหร่
เมื่ออุณหภูมิของน้ำสูงขึ้นถึงขีดจำกัดสูงสุด
พัดลมอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์จะเริ่มทำงานเมื่ออุณหภูมิของน้ำสูงถึงระดับสูงสุด
เมื่ออุณหภูมิของเครื่องยนต์สูงขึ้นถึงขีดจำกัด เทอร์โมสตัทจะเปิดเครื่อง ซึ่งจะทำให้พัดลมอิเล็กทรอนิกส์เริ่มทำงานเพื่อระบายความร้อนถังน้ำของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ หากเครื่องปรับอากาศเปิดอยู่ แม้ว่าอุณหภูมิของน้ำจะไม่ถึงขีดจำกัดสูงสุด พัดลมอิเล็กทรอนิกส์อาจเปิดใช้งานเพื่อช่วยระบายความร้อนคอนเดนเซอร์ของระบบปรับอากาศ กลไกควบคุมคู่ช่วยให้เครื่องยนต์และระบบปรับอากาศเย็นลงอย่างมีประสิทธิภาพภายใต้สภาวะอุณหภูมิสูงหรือโหลดสูง
พัดลมอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์เป็นพัดลมดูดหรือเป่าลม
ทิศทางลมของพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์อาจเป็นแบบดูดหรือเป่าลม ขึ้นอยู่กับการออกแบบของรถและการจัดวางระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ วิธีหลักในการพิจารณาว่าพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ดูดหรือเป่าลมคือการสังเกตทิศทางของใบพัดลม:
หากทิศทางลมเป็นจากลมนูนไปลมเว้า และด้านเว้าอยู่ด้านใน (เข้าหาหม้อน้ำ) พัดลมจะเป็นแบบดูด นั่นคือ ความร้อนจากหม้อน้ำจะถูกดูดจากด้านในออกด้านนอกตามทิศทางลมธรรมชาติ
หากทิศทางของลมพัดจากเว้าไปนูน และด้านเว้าอยู่ด้านนอก (ไม่เข้าหาหม้อน้ำ) แสดงว่าพัดลมกำลังเป่าลม นั่นคือ พัดความร้อนจากหม้อน้ำไปในทิศทางของลมธรรมชาติ
ความแตกต่างในการออกแบบนี้มีขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าอากาศไหลไปในทิศทางและเส้นทางที่ถูกต้องเพื่อการกระจายความร้อนที่เหมาะสมที่สุด ประเภทยานพาหนะและรูปแบบเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันอาจต้องการการออกแบบพัดลมที่แตกต่างกันเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อนให้เหมาะสมที่สุด
การทำงานของสวิตซ์ควบคุมอุณหภูมิพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์เสียหาย
สวิตช์ควบคุมอุณหภูมิพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ทำงานผิดปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ด้านหลังถังน้ำที่ไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ เมื่อสวิตช์ควบคุมอุณหภูมิทำงานผิดปกติ ไม่ว่าน้ำหล่อเย็นจะถึงอุณหภูมิที่ตั้งไว้หรือไม่ พัดลมอิเล็กทรอนิกส์อาจไม่ทำงานหรือหยุดทำงานตามปกติ ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป ซึ่งจะส่งผลต่อการทำงานปกติของรถยนต์
ถังน้ำของรถยนต์มักจะอยู่ที่ส่วนหน้าและสามารถสังเกตได้โดยการเปิดฝาเครื่องยนต์ สวิตช์ควบคุมอุณหภูมิใช้แผ่นไบเมทัลรูปดิสก์เป็นองค์ประกอบการสุ่มตัวอย่างอุณหภูมิและติดตั้งอยู่ในส่วนที่ไวต่ออุณหภูมิของถังน้ำเพื่อควบคุมการเปิดและปิดพัดลมโดยรวบรวมการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิของน้ำในถังน้ำแบบไดนามิกเพื่อป้องกันเครื่องยนต์ไม่ให้เสียหายจากความร้อนสูงเกินไป
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีให้ซื้อ
