พัดลมอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ไม่เปลี่ยนสาเหตุ
สาเหตุที่พัดลมไฟฟ้าในรถยนต์ไม่หมุนอาจรวมถึง:
อุณหภูมิของน้ำไม่ตรงตามข้อกำหนดเริ่มต้น: พัดลมหม้อน้ำของรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้การควบคุมอุณหภูมิแบบอิเล็กทรอนิกส์ และพัดลมจะเริ่มทำงานเมื่ออุณหภูมิของน้ำถึงอุณหภูมิที่กำหนดเท่านั้น หากอุณหภูมิของน้ำต่ำเกินไป พัดลมจะไม่หมุนตามธรรมชาติ
รีเลย์ล้มเหลว: แม้ว่าอุณหภูมิของน้ำจะตรงตามข้อกำหนด แต่หากรีเลย์ของพัดลมไม่ทำงาน พัดลมหม้อน้ำจะทำงานไม่ถูกต้อง
ปัญหาสวิตช์ควบคุมอุณหภูมิ: ความผิดปกติของสวิตช์ควบคุมอุณหภูมิอาจส่งผลต่อการทำงานของพัดลมหม้อน้ำด้วย
ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิถัง: ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำอาจส่งผลต่อกำลังของเครื่องยนต์ เนื่องจากเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำอาศัยการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเพื่อกระจายความร้อน และการทำงานที่เหมาะสมของเซ็นเซอร์อุณหภูมิมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อสิ่งนี้
ฟิวส์ไหม้: เมื่อฟิวส์ไหม้ ห้ามใช้ลวดทองแดงหรือลวดแทน ควรไปร้านซ่อมเพื่อเปลี่ยนฟิวส์
การหล่อลื่นมอเตอร์ไม่ดีหรือความร้อนสูงเกินไป: ปัญหาเหล่านี้อาจทำให้ความสามารถในการรับน้ำหนักของมอเตอร์ลดลง ทำให้พัดลมไม่สามารถหมุนได้
ความจุความจุเริ่มต้นน้อยลงหรืออายุการใช้งานของมอเตอร์: ปัญหาเหล่านี้อาจทำให้แรงบิดสตาร์ทของมอเตอร์ลดลงหรือความต้านทานภายในเพิ่มขึ้น ซึ่งส่งผลต่อการหมุนของพัดลม
วิธีแก้ปัญหารวมถึงการตรวจสอบว่าอุณหภูมิของน้ำเป็นไปตามข้อกำหนดหรือไม่ การเปลี่ยนรีเลย์หรือสวิตช์อุณหภูมิที่ชำรุด การบริการหรือการเปลี่ยนฟิวส์ การเติมน้ำมันหล่อลื่น หรือการเปลี่ยนมอเตอร์ใหม่
พัดลมไฟฟ้าในรถยนต์เริ่มทำงานเมื่อใด
เมื่ออุณหภูมิของน้ำสูงขึ้นถึงขีดจำกัดบน
พัดลมอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์จะเริ่มทำงานเมื่ออุณหภูมิของน้ำสูงขึ้นถึงขีดจำกัดบน
เมื่ออุณหภูมิของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นถึงขีดจำกัด เทอร์โมสตัทจะเปิดเครื่อง ซึ่งทำให้พัดลมอิเล็กทรอนิกส์เริ่มทำงานเพื่อทำให้ถังเก็บน้ำของเครื่องยนต์เย็นลง นอกจากนี้หากเปิดเครื่องปรับอากาศแม้ว่าอุณหภูมิของน้ำจะไม่ถึงขีดจำกัดบน พัดลมไฟฟ้าก็อาจเปิดใช้งานเพื่อช่วยระบายความร้อนคอนเดนเซอร์ของระบบปรับอากาศได้ กลไกการควบคุมแบบคู่นี้รับประกันการระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และระบบปรับอากาศภายใต้อุณหภูมิสูงหรือสภาวะโหลดสูง
พัดลมอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์เป็นแบบดูดหรือเป่าลม
ทิศทางลมของพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์อาจเป็นได้ทั้งแบบดูดหรือเป่า ขึ้นอยู่กับการออกแบบรถยนต์และโครงร่างของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ วิธีหลักในการตรวจสอบว่าพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ดูดหรือเป่าลมหรือไม่คือการสังเกตทิศทางของใบพัดลม:
หากทิศทางลมจากนูนไปเว้าและด้านเว้าเข้าด้านใน (เข้าหาหม้อน้ำ) พัดลมเป็นแบบดูด กล่าวคือ ความร้อนของหม้อน้ำจะถูกดูดจากภายในสู่ภายนอกตามทิศทางธรรมชาติ ลม.
หากทิศทางลมจากเว้าไปนูนและด้านเว้าอยู่ด้านนอก (ไม่หันไปทางหม้อน้ำ) แสดงว่าพัดลมพัด นั่นคือ เป่าความร้อนของหม้อน้ำไปในทิศทางของลมธรรมชาติ
ความแตกต่างในการออกแบบนี้คือเพื่อให้แน่ใจว่าอากาศไหลไปในทิศทางและเส้นทางที่ถูกต้องเพื่อการระบายความร้อนที่เหมาะสมที่สุด ยานพาหนะประเภทต่างๆ และรูปแบบเครื่องยนต์อาจต้องใช้การออกแบบพัดลมที่แตกต่างกันเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อน
ประสิทธิภาพของสวิตช์ควบคุมอุณหภูมิพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์เสียหาย
การทำงานของสวิตช์ควบคุมอุณหภูมิพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์เสียหายเป็นหลัก รวมถึงพัดลมไฟฟ้าที่อยู่ด้านหลังถังเก็บน้ำทำงานไม่ถูกต้อง เมื่อสวิตช์ควบคุมอุณหภูมิไม่ทำงาน ไม่ว่าน้ำหล่อเย็นจะถึงอุณหภูมิที่ตั้งไว้หรือไม่ก็ตาม พัดลมอิเล็กทรอนิกส์อาจสตาร์ทหรือหยุดทำงานไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป ซึ่งส่งผลต่อการทำงานปกติของรถด้วย
ถังเก็บน้ำของรถมักจะอยู่ที่ส่วนหน้าและสามารถสังเกตได้โดยการเปิดฝาครอบเครื่องยนต์ สวิตช์ควบคุมอุณหภูมิใช้แผ่นโลหะคู่รูปทรงแผ่นดิสก์เป็นส่วนประกอบในการสุ่มตัวอย่างอุณหภูมิ และติดตั้งไว้ในส่วนที่ไวต่ออุณหภูมิของถังเก็บน้ำเพื่อควบคุมการสตาร์ทและหยุดพัดลมโดยรวบรวมการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิของน้ำในถังเก็บน้ำแบบไดนามิก เพื่อปกป้องเครื่องยนต์จากความเสียหายจากความร้อนสูงเกินไป
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีที่จะซื้อ
