เหตุใดการระบายความร้อนของ MG4 EV จึงใช้พัดลมแทนที่จะใช้ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ?
ในระบบอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ การจัดการอุณหภูมิเป็นความท้าทายมาโดยตลอด โดยทั่วไประบบจะต้องทำงานได้ตามปกติภายใต้อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ -40°C ถึง +65°C อุณหภูมิแวดล้อมภายในตัวเรือนก็จะเพิ่มขึ้นประมาณ 20°C ดังนั้นอุณหภูมิแวดล้อมสูงสุดที่แผงวงจรพิมพ์ (PCB) ต้องทนได้จริง ๆ จะสูงถึง +85°C
จากนั้น การให้ความสำคัญกับบริเวณเฉพาะที่ เช่น แหล่งจ่ายไฟ ซีพียู และโมดูลอื่นๆ จะทำให้เกิดความร้อนสูง และจะยิ่งทำให้อุณหภูมิโดยรอบภายในเคสสูงขึ้น ซึ่งสภาพแวดล้อมที่รุนแรงนี้ได้เข้าใกล้ขีดจำกัดอุณหภูมิของชิปหลายตัวแล้ว ดังนั้น ในขั้นตอนเริ่มต้นของการออกแบบระบบ จึงจำเป็นต้องวางแผนกลยุทธ์การจัดการความร้อนและออกแบบมาตรการที่เหมาะสม
แม้จะดูเรียบง่ายและหยาบไปบ้าง แต่มาตรการระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพคือการเพิ่มพัดลมระบายความร้อน ซึ่งแน่นอนว่าจะทำให้ต้นทุนการออกแบบและเสียงเครื่องจักรดังขึ้น ดังนั้น ข้อกำหนดของเราในการออกแบบวงจรพัดลมจึงอิงตามหลักการพื้นฐานสองประการนี้เช่นกัน:
1) วงจรต้องเรียบง่ายและต้นทุนต่ำ
2) ความเร็วของพัดลมมีความสัมพันธ์โดยตรงกับระดับเสียง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องวัดและควบคุมความเร็วของพัดลม ระบบจะปรับความเร็วของพัดลมตามอุณหภูมิแวดล้อม โดยควรเป็นการปรับความเร็วแบบต่อเนื่อง และพยายามรักษาสมดุลระหว่างประสิทธิภาพการระบายความร้อนและระดับเสียง
ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำนั้นเสียหายง่าย ต้องเปลี่ยนและบำรุงรักษาบ่อยครั้ง และรถยนต์มักมีการกระแทก ซึ่งไม่เหมาะกับการใช้ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ
