หลักการของการจัดเรียงบานพับของฝาครอบเครื่องยนต์คือการประหยัดพื้นที่การปกปิดที่ดีและบานพับมักจะถูกจัดเรียงในถังไหล ตำแหน่งการจัดเรียงของบานพับฝาครอบเครื่องยนต์จะต้องรวมกับมุมเปิดของฝาครอบเครื่องยนต์การตรวจสอบตามหลักสรีรศาสตร์ของฝาครอบเครื่องยนต์และการกวาดล้างความปลอดภัยระหว่างชิ้นส่วนโดยรอบ ตั้งแต่การสร้างแบบจำลองการวาดผลการออกแบบ CAS การออกแบบข้อมูลการจัดเรียงของฝาครอบฝาครอบเครื่องยนต์มีบทบาทสำคัญ
การออกแบบเค้าโครงตำแหน่งบานพับ
เมื่อพิจารณาถึงความสะดวกสบายในการเปิดฝาครอบเครื่องยนต์และระยะทางจากชิ้นส่วนโดยรอบแกนจะถูกจัดเรียงกลับให้ไกลที่สุดหลังจากพิจารณาข้อ จำกัด รูปร่างและพื้นที่ แกนบานพับฝาครอบเครื่องยนต์ทั้งสองควรอยู่ในเส้นตรงเดียวกันและการจัดเรียงบานพับด้านซ้ายและขวาควรมีความสมมาตร โดยทั่วไปยิ่งระยะห่างระหว่างสองบานพับมากเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น ฟังก์ชั่นคือการเพิ่มพื้นที่ห้องเครื่องยนต์
การออกแบบแกนบานพับ
การจัดเรียงแกนบานพับที่อยู่ใกล้มากขึ้นคือแผงด้านนอกของฝาครอบเครื่องยนต์และปลายด้านหลังของตะเข็บฝาปิดของเครื่องยนต์ยิ่งเป็นที่นิยมมากขึ้นเพราะแกนบานพับอยู่ใกล้กับด้านหลังมากขึ้นช่องว่างระหว่างฝาครอบเครื่องยนต์และการเปิดเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ ปิดบัง. อย่างไรก็ตามมันก็จำเป็นที่จะต้องพิจารณาความแข็งแรงในการติดตั้งของแผ่นโลหะที่บานพับของฝาครอบเครื่องยนต์ขอบฝาครอบเครื่องยนต์ประสิทธิภาพอิเล็กโทรฟอเรติกของแผ่นโลหะแผ่นและการกวาดล้างด้วยชิ้นส่วนโดยรอบ ส่วนบานพับที่แนะนำมีดังนี้:
L1 T1 + R + B หรือสูงกว่า
20 มม. หรือน้อยกว่า L2 40 มม. หรือน้อยกว่า
ในหมู่พวกเขา:
T1: ความหนาของบังโคลน
T2: ความหนาของแผ่นชั้นใน
R: ระยะห่างระหว่างศูนย์เพลาบานพับและบานพับด้านบนแนะนำ≥15มม.
B: การกวาดล้างระหว่างบานพับและบังโคลน
1) แกนบานพับฝาครอบเครื่องยนต์โดยทั่วไปขนานกับทิศทางแกน y และการเชื่อมต่อระหว่างแกนบานพับสองแกนควรอยู่ในเส้นตรงเดียวกัน
2) ช่องว่างระหว่างฝาปิดเครื่องยนต์เปิด 3 °และแผ่นกันชนแผ่นฝาครอบระบายอากาศและกระจกกระจกหน้ารถด้านหน้าไม่น้อยกว่า 5 มม.
3) แผ่นด้านนอกของฝาครอบเครื่องยนต์ถูกชดเชย 1.5 มม. ตาม± x, ± y และ± z และซองเปิดไม่ได้รบกวนแผ่นบังโคลน
4) ตั้งค่าตำแหน่งแกนบานพับตามเงื่อนไขข้างต้น หากไม่สามารถปรับแกนบานพับได้สามารถแก้ไข Splinter ได้
การออกแบบโครงสร้างบานพับ
การออกแบบฐานบานพับ:
ในสองหน้าบานพับของบานพับจะต้องมีพื้นผิวสัมผัสที่เพียงพอสำหรับสลักเกลียวยึดและมุม R ของสลักเกลียวไปยังส่วนโดยรอบจะต้องเป็น≥2.5มม.
หากการจัดเรียงบานพับของฝาครอบเครื่องยนต์ตั้งอยู่ในพื้นที่การชนกันหัวฐานล่างควรมีคุณสมบัติการบด หากการจัดเรียงบานพับไม่เกี่ยวข้องกับการชนกันของศีรษะไม่จำเป็นต้องออกแบบคุณสมบัติการบดเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแข็งแรงของฐานบานพับ
เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของฐานบานพับและลดน้ำหนักตามรูปร่างเฉพาะของฐานจำเป็นต้องเพิ่มรูลดน้ำหนักและโครงสร้างหน้าแปลน ในการออกแบบฐานผู้บังคับบัญชาควรได้รับการออกแบบตรงกลางของพื้นผิวการติดตั้งเพื่อให้แน่ใจว่าอิเล็กโทรโฟเรซิสของพื้นผิวการติดตั้ง
การออกแบบเบาะนั่งด้านบน:
เพื่อป้องกันไม่ให้บานพับในสถานะทางกายภาพเนื่องจากปัญหาการติดตั้งหรือความแม่นยำนำไปสู่การรบกวนระหว่างบานพับส่วนบนและล่างบานพับบานพับระหว่างการกวาดล้างซองจดหมายการเคลื่อนที่ของที่นั่งด้านบนและล่างข้อกำหนด≥3mm
เพื่อให้แน่ใจว่ามีความแข็งแรงหน้าแปลนที่แข็งทื่อและตัวแข็งจำเป็นต้องวิ่งผ่านที่นั่งส่วนบนทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าเบาะนั่งด้านบนบานพับสามารถตอบสนองความต้องการการทดสอบได้ เจ้านายควรได้รับการออกแบบตรงกลางของพื้นผิวการติดตั้งเพื่อให้แน่ใจว่าอิเล็กโทรโฟเรซิสของพื้นผิวการติดตั้ง
การออกแบบรูรับแสงของรูบานพับควรมีระยะขอบปรับบางอย่างเพื่อให้ตรงกับการติดตั้งฝาครอบเครื่องยนต์และการปรับแต่งฝาครอบเครื่องยนต์บานพับด้านข้างและรูติดตั้งด้านข้างของร่างกายได้รับการออกแบบให้เป็นรูกลมφ11มม., รูเอว 11 มม. × 13 มม.
การออกแบบมุมเปิดบานพับเครื่องยนต์
เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของการยศาสตร์ความสูงในการเปิดของชุดเครื่องยนต์ควรเป็นไปตามข้อกำหนดของพื้นที่การเคลื่อนไหวศีรษะชาย 95% และพื้นที่การเคลื่อนไหวของมือหญิง 5% นั่นคือพื้นที่ออกแบบประกอบด้วยพื้นที่การเคลื่อนไหวของศีรษะชาย 95% พร้อมการป้องกันด้านหน้าและพื้นที่การเคลื่อนไหวของมือหญิง 5%
เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถถอดเสาฝาครอบเครื่องยนต์ได้มุมเปิดของบานพับโดยทั่วไปจะต้องเป็น: มุมเปิดสูงสุดของบานพับไม่น้อยกว่ามุมเปิดเครื่องยนต์ +3 °
การออกแบบการกวาดล้างอุปกรณ์ต่อพ่วง
. ขอบด้านหน้าของชุดประกอบเครื่องยนต์คือ 5 มม. โดยไม่มีสัญญาณรบกวน
ข. ไม่มีการรบกวนระหว่างซองจดหมายหมุนและชิ้นส่วนโดยรอบ
ค. ชุดประกอบเครื่องยนต์เปิดใช้งานมากเกินไป 3 °บานพับและ Fender Clearance ≥5mm;
d. ชุดประกอบเครื่องยนต์เปิด 3 °และการกวาดล้างระหว่างร่างกายและชิ้นส่วนโดยรอบมากกว่า 8 มม.;
ก. การกวาดล้างระหว่างสลักเกลียวบานพับและแผ่นปิดเครื่องยนต์แผ่นด้านนอก≥10มม.
วิธีการตรวจสอบ
วิธีตรวจสอบฝาครอบเครื่องยนต์
A, ฝาครอบเครื่องยนต์ตามทิศทาง X, Y, Z Offset ± 1.5 มม.;
B. ข้อมูลฝาครอบเครื่องยนต์ออฟเซ็ตจะหมุนลงโดยแกนบานพับและมุมการหมุนคือชดเชย 5 มม. ที่ขอบด้านหน้าของฝาครอบเครื่องยนต์
ค. ข้อกำหนด: การกวาดล้างระหว่างพื้นผิวซองจดหมายหมุนและชิ้นส่วนโดยรอบไม่น้อยกว่า 0 มม.
ตรวจสอบวิธีการเปิดฝาปิดเครื่องยนต์:
A, ฝาครอบเครื่องยนต์ตามทิศทาง X, Y, Z Offset ± 1.5 มม.;
B. มุมเปิดเกิน: มุมเปิดสูงสุดของบานพับคือ +3 °;
ค. การกวาดล้างระหว่างบานพับฝาครอบเครื่องยนต์เหนือพื้นผิวซองเปิดและแผ่นกันชน≥5มม.;
d. การกวาดล้างระหว่างฝาปิดเครื่องยนต์เหนือพื้นผิวซองจดหมายและชิ้นส่วนโดยรอบมากกว่า 8 มม.
