ตัวถังรถยนต์โดยทั่วไปมีสามเสา ได้แก่ เสาหน้า (เสา A) เสากลาง (เสา B) และเสาหลัง (เสา C) เรียงจากด้านหน้าไปด้านหลัง สำหรับรถยนต์ นอกจากจะทำหน้าที่รองรับแล้ว เสายังทำหน้าที่เป็นกรอบประตูอีกด้วย
เสาหน้าคือเสาเชื่อมต่อด้านหน้าซ้ายและขวาที่เชื่อมต่อหลังคากับห้องโดยสารด้านหน้า เสาหน้าอยู่ระหว่างห้องเครื่องยนต์และห้องนักขับ เหนือกระจกมองข้างซ้ายและขวา และจะบดบังส่วนหนึ่งของเส้นขอบฟ้าในการเลี้ยว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการเลี้ยวซ้าย ดังนั้นจึงมีการกล่าวถึงเพิ่มเติม
มุมที่เสาหน้าบดบังทัศนวิสัยของคนขับก็ต้องนำมาพิจารณาด้วยเช่นกันเมื่อออกแบบรูปทรงเรขาคณิตของเสาหน้า โดยปกติแล้ว เมื่อมองผ่านเสาหน้า สายตาของคนขับจะมีมุมทับซ้อนรวมประมาณ 5-6 องศา ซึ่งในแง่ของความสบายคนขับ ยิ่งมุมทับซ้อนน้อยเท่าไหร่ก็ยิ่งดี แต่สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับความแข็งแรงของเสาหน้า ไม่เพียงแต่ต้องมีขนาดทางเรขาคณิตที่เหมาะสมเพื่อรักษาความแข็งแรงสูงของเสาหน้าเท่านั้น แต่ยังต้องลดผลกระทบจากการบดบังทัศนวิสัยของคนขับด้วย ซึ่งเป็นปัญหาที่ขัดแย้งกัน นักออกแบบต้องพยายามสร้างสมดุลระหว่างสองสิ่งนี้เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด ในงานแสดงรถยนต์นานาชาติอเมริกาเหนือปี 2001 วอลโว่ของสวีเดนได้เปิดตัวรถยนต์ต้นแบบรุ่นล่าสุด SCC โดยเปลี่ยนเสาหน้าเป็นแบบโปร่งใส ฝังด้วยกระจกใสเพื่อให้คนขับสามารถมองเห็นโลกภายนอกผ่านเสาได้ ทำให้จุดบอดในขอบเขตการมองเห็นลดลงเหลือน้อยที่สุด
