มือจับประตู.อุปกรณ์ที่ติดตั้งอยู่ด้านในหรือด้านนอกประตูรถเพื่อเปิดหรือล็อคประตู
จับมือกันเดินทาง.ระยะเชิงเส้นหรือระยะโค้งที่ด้ามจับขับเคลื่อนการเคลื่อนที่ของสายเคเบิล 2 ฟังก์ชั่น หลักการ และโครงสร้างของมือจับภายในและภายนอกประตู
ฟังก์ชั่นมือจับประตูภายในและภายนอกมือจับประตูเปิดและล็อคประตูสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยของลูกค้าและตกแต่งรูปลักษณ์ของฟังก์ชั่นมือจับประตูติดตั้งอยู่ด้านในประตู ใช้สำหรับปลดล็อคหรือล็อคประตูและเปิดประตู
รูปแบบโครงสร้างและหลักการทำงานของมือจับประตูด้านในและด้านนอก
โครงสร้างมือจับประตูมือจับประตูรถยนต์แบ่งออกเป็นประเภทการดึงภายนอกและโครงสร้างประเภทลิฟท์ภายนอกที่จับแบบดึงสามารถแบ่งออกเป็นที่จับแบบรวมและที่จับแบบแยกตามลักษณะที่ปรากฏชุดมือจับภายนอกประกอบด้วยมือจับ ฐาน ปะเก็น และแกนล็อคฐานของที่จับภายนอกส่วนใหญ่ประกอบด้วยโครงกระดูกฐาน แขนเปิดและบล็อกถ่วง เพลาพิน สปริงบิด วาล์วสปูล และส่วนประกอบอื่น ๆโครงสร้างฐานยังสามารถเพิ่มการล็อคแรงเฉื่อยเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของที่จับภายนอกในกระบวนการชนชุดมือจับดึงด้านนอกส่วนใหญ่ประกอบด้วยฝาครอบล็อค ฝาครอบด้านบนของด้ามจับ ฝาครอบด้านล่างของด้ามจับ และปะเก็นสามารถเพิ่มเสาอากาศเหนี่ยวนำ แถบตกแต่ง และส่วนประกอบอื่นๆ ได้ตามความต้องการด้านการสร้างแบบจำลองและการทำงาน
หลักการทำงานของมือจับประตูหลักการทำงานของที่จับดึงด้านนอก: ที่จับประตูด้านหน้าและด้านหลังได้รับการแก้ไขด้วยแผ่นประตูผ่านหัวเข็มขัดที่ด้านหลังของฐาน ส่วนด้านหน้าจะยึดกับแผ่นประตูโดยใช้สลักเกลียวติดตั้ง และที่จับด้านนอกได้รับการแก้ไขแล้ว ไปที่ประตูทองดึงที่จับรอบเพลาหมุน 1 หมุนตะขอจับเพื่อขับเคลื่อนแขนเปิดเพื่อหมุนรอบเพลาหมุน 2 และหัวลูกของลวดดึงบนแขนเปิดจะเคลื่อนที่และสร้างจังหวะการเคลื่อนไหวเมื่อระยะเส้นดึงถึงระยะปลดล็อค ตัวล็อคประตูจะเปิดขึ้นหลักการทำงานของที่จับยกภายนอก: ฐานของที่จับยกภายนอกได้รับการแก้ไขด้วยแผ่นประตูรถผ่านสลักเกลียวที่จับและฐานสร้างคู่การเคลื่อนที่แบบหมุนผ่านเพลาหมุนหัวเข็มขัดสำหรับติดตั้งเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับที่จับสำหรับเปิดหัวเข็มขัดยึดได้รับการแก้ไขด้วยก้านเชื่อมต่อของตัวล็อคในขณะเดียวกันก็ขับเคลื่อนการเคลื่อนไหวของหัวเข็มขัดหน้าที่หลักของสปริงคือการกลับตัวจับการเปิดด้วยกลไกนี้ แรงจะถูกส่งไปยังก้านสูบของตัวล็อค และจังหวะการเปิดเฉพาะจะถูกกำหนดตามจังหวะของก้านสูบของตัวล็อค
