หน้าที่ของคอมเพรสเซอร์รถยนต์คืออะไร?
คอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์เป็นหัวใจสำคัญของระบบทำความเย็นในรถยนต์ ทำหน้าที่อัดและลำเลียงไอสารทำความเย็น คอมเพรสเซอร์แบ่งออกเป็นสองประเภท ได้แก่ แบบปริมาตรคงที่และแบบปริมาตรแปรผัน
โดยพิจารณาจากหลักการทำงานที่แตกต่างกัน คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศสามารถแบ่งออกเป็นคอมเพรสเซอร์แบบปริมาตรคงที่และคอมเพรสเซอร์แบบปริมาตรแปรผันได้
คอมเพรสเซอร์แบบปริมาตรคงที่
คอมเพรสเซอร์แบบปริมาตรคงที่ จะเพิ่มปริมาตรตามสัดส่วนของความเร็วรอบเครื่องยนต์ มันไม่สามารถปรับกำลังส่งออกโดยอัตโนมัติตามความต้องการในการทำความเย็น และส่งผลกระทบอย่างมากต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ โดยทั่วไปการควบคุมจะทำได้โดยการรับสัญญาณอุณหภูมิจากทางออกของคอยล์เย็น เมื่ออุณหภูมิถึงค่าที่ตั้งไว้ คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าของคอมเพรสเซอร์จะคลายออก และคอมเพรสเซอร์จะหยุดทำงาน เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าจะทำงาน และคอมเพรสเซอร์จะเริ่มทำงาน คอมเพรสเซอร์แบบปริมาตรคงที่ยังถูกควบคุมด้วยแรงดันของระบบปรับอากาศด้วย เมื่อแรงดันในท่อสูงเกินไป คอมเพรสเซอร์จะหยุดทำงาน
คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศแบบปรับปริมาตรได้
คอมเพรสเซอร์แบบปรับปริมาตรได้สามารถปรับกำลังส่งออกโดยอัตโนมัติตามอุณหภูมิที่ตั้งไว้ ระบบควบคุมเครื่องปรับอากาศไม่ได้รับสัญญาณอุณหภูมิจากทางออกของคอยล์เย็น แต่ควบคุมอัตราส่วนการอัดของคอมเพรสเซอร์โดยอาศัยสัญญาณการเปลี่ยนแปลงความดันในท่อส่งอากาศเพื่อปรับอุณหภูมิขาออกโดยอัตโนมัติ ในระหว่างกระบวนการทำความเย็นทั้งหมด คอมเพรสเซอร์จะทำงานอยู่ตลอดเวลา และการปรับความเข้มของการทำความเย็นจะถูกควบคุมโดยวาล์วควบคุมความดันที่ติดตั้งอยู่ภายในคอมเพรสเซอร์ เมื่อความดันที่ปลายด้านแรงดันสูงของท่อส่งอากาศสูงเกินไป วาล์วควบคุมความดันจะลดระยะชักของลูกสูบในคอมเพรสเซอร์เพื่อลดอัตราส่วนการอัด ทำให้ความเข้มของการทำความเย็นลดลง เมื่อความดันที่ปลายด้านแรงดันสูงลดลงถึงระดับหนึ่งและความดันที่ปลายด้านแรงดันต่ำเพิ่มขึ้นถึงระดับหนึ่ง วาล์วควบคุมความดันจะเพิ่มระยะชักของลูกสูบเพื่อเพิ่มความเข้มของการทำความเย็น
คอมเพรสเซอร์แอร์เสียอาจเกิดจากหลายสาเหตุ เช่น วงจร สารทำความเย็น และกลไก จึงจำเป็นต้องใช้วิธีการแก้ไขปัญหาอย่างเป็นระบบและเป็นขั้นตอน ความเสียหายเฉพาะจุดหลายอย่าง (เช่น คลัตช์เสียหาย คอยล์เสียหาย) สามารถซ่อมแซมได้ในราคาประหยัดโดยไม่ต้องเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ทั้งชุด
สาเหตุความผิดพลาดที่พบบ่อย
ความล้มเหลวของระบบวงจร: นี่เป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดและแก้ไขได้ง่ายที่สุด ฟิวส์เครื่องปรับอากาศขาด รีเลย์เสียหาย หรือปลั๊กสายไฟหลวม/เป็นสนิม ซึ่งอาจทำให้คอมเพรสเซอร์ไม่มีพลังงาน
ความผิดปกติของสารทำความเย็นและแรงดัน: เมื่อสารทำความเย็นรั่วทำให้แรงดันในระบบต่ำเกินไป สวิตช์ป้องกันแรงดันต่ำจะตัดไฟไปยังคอมเพรสเซอร์ ในขณะที่แรงดันสูงจะทำให้สวิตช์ป้องกันแรงดันสูงทำงาน เมื่อสารทำความเย็นไม่เพียงพอ การไหลเวียนของน้ำมันหล่อลื่นจะลดลง และอาจนำไปสู่การหล่อลื่นคอมเพรสเซอร์ไม่เพียงพอและเกิดการสึกหรอได้
ความเสียหายทางกลไก:
คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าขัดข้อง: ขดลวดคลัตช์ไหม้ ตัวดูดสึกหรอ หรือช่องว่างไม่เหมาะสม (ค่ามาตรฐานโดยทั่วไปคือ 0.35-0.50 มม.) ซึ่งอาจทำให้คลัตช์ไม่ทำงานหรือเกิดการลื่นไถลได้
ปัญหาเกี่ยวกับสายพานส่งกำลัง: สายพานหลวมเกินไปจนลื่น หรือตึงเกินไปจนอาจทำให้คอมเพรสเซอร์ติดขัดได้
ความเสียหายภายในของคอมเพรสเซอร์: การขาดน้ำมันหล่อลื่นเป็นเวลานาน สิ่งสกปรกเข้าไปภายใน หรือการใช้งานที่โหลดสูง อาจทำให้ชิ้นส่วนภายใน เช่น แบริ่งและลูกสูบสึกหรอและติดขัด ซึ่งเป็นความเสียหายที่ร้ายแรงที่สุด
เซ็นเซอร์หรือโมดูลควบคุมทำงานผิดพลาด: ความผิดพลาดในเซ็นเซอร์วัดแรงดันของระบบปรับอากาศ เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิภายใน หรือโมดูลควบคุมระบบปรับอากาศ (ECU) อาจทำให้ระบบประเมินผิดพลาดและสั่งให้คอมเพรสเซอร์หยุดทำงาน
อาการผิดปกติ
ประสิทธิภาพการระบายความร้อนลดลงอย่างมากหรือหายไปโดยสิ้นเชิง: นี่คืออาการที่เห็นได้ชัดที่สุด
คอมเพรสเซอร์ไม่ทำงาน: หลังจากกดปุ่มแอร์แล้ว ไม่มีเสียง "คลิก" ของคลัตช์ทำงานในห้องเครื่อง และรอกคอมเพรสเซอร์หมุนเปล่า
เสียงผิดปกติ: มีเสียงเสียดสีของโลหะ เสียงเคาะ หรือเสียง "ซ่า" เกิดขึ้นระหว่างการใช้งาน ซึ่งอาจบ่งชี้ถึงการสึกหรอของกลไกภายในหรือคลัตช์ลื่น
แรงดันระบบผิดปกติ: เมื่อทดสอบด้วยเครื่องวัดแรงดันแบบมืออาชีพ ค่าแรงดันสูงและต่ำอาจต่ำเกินไป (สารทำความเย็นไม่เพียงพอ) สูงเกินไป หรือต่ำเกินไปพร้อมกันได้
รอยรั่วที่มองเห็นได้หรือคราบน้ำมัน: คราบน้ำมันปรากฏขึ้นที่จุดเชื่อมต่อท่อ คอนเดนเซอร์ ฯลฯ ซึ่งบ่งชี้ว่ามีการรั่วไหลของสารทำความเย็น (ซึ่งมีน้ำมันหล่อเย็นเป็นส่วนประกอบ) คำแนะนำในการแก้ไขปัญหาและการบำรุงรักษา
โปรดปฏิบัติตามขั้นตอนการแก้ไขปัญหาทีละขั้น ตั้งแต่ปัญหาที่ง่ายไปจนถึงปัญหาที่ซับซ้อน:
การตรวจสอบเบื้องต้น: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เปิดสวิตช์แอร์แล้ว และปริมาณลมที่ออกมาเพียงพอ ฟังเสียงดูดลมและเสียงการทำงานของคอมเพรสเซอร์ ตรวจสอบฟิวส์และรีเลย์ของระบบปรับอากาศ (สำหรับการทดสอบแบบสลับเปลี่ยน)
การวินิจฉัยขั้นสูง: ใช้เกจวัดแรงดันระบบปรับอากาศเพื่อตรวจสอบแรงดันในระบบ ตรวจสอบความตึงของสายพานส่งกำลัง ตรวจสอบระยะห่างของคลัตช์และความต้านทานของคอยล์
การซ่อมแซมโดยช่างผู้เชี่ยวชาญ: หากขั้นตอนข้างต้นไม่ได้ผล อาจจำเป็นต้องใช้เครื่องมือวินิจฉัยเพื่ออ่านรหัสข้อผิดพลาด หรือให้ช่างผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบสภาพกลไกภายใน
การดำเนินการใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับสารทำความเย็นต้องอาศัยผู้เชี่ยวชาญ: การตรวจหารอยรั่วและการเติมสารทำความเย็นต้องทำโดยใช้อุปกรณ์เฉพาะทางและเติมตามมาตรฐานที่ระบุในคู่มือรถยนต์ ห้ามผสมสารทำความเย็นต่างชนิดกัน (เช่น R134a และ R1234yf)
เมื่อเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ จำเป็นต้องบำรุงรักษาระบบไปพร้อมกันด้วย: หากจำเป็นต้องเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ ควรเปลี่ยนขวดดักความชื้นและทำความสะอาดท่อเพื่อป้องกันสิ่งสกปรกทำลายชิ้นส่วนใหม่
ถ้าอยากรู้เพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ ในเว็บไซต์นี้ต่อไป!
โปรดติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขาย MG&แม็กซ์ัสยินดีต้อนรับอะไหล่รถยนต์ ซื้อ.
