เรียกว่าเครื่องจักรเทอร์โบเพื่อถ่ายโอนพลังงานไปยังการไหลอย่างต่อเนื่องของของไหลโดยการกระทำแบบไดนามิกของใบพัดบนใบพัดที่กำลังหมุน หรือเพื่อส่งเสริมการหมุนของใบพัดด้วยพลังงานจากของไหล ในเครื่องจักรเทอร์โบ ใบพัดที่หมุนได้จะทำงานเชิงบวกหรือเชิงลบกับของไหล โดยจะเพิ่มหรือลดแรงดัน เครื่องจักรเทอร์โบแบ่งออกเป็น 2 ประเภทหลัก ประเภทแรกคือเครื่องจักรทำงานที่ใช้ของเหลวดูดซับพลังงานเพื่อเพิ่มแรงดันหรือหัวจ่ายน้ำ เช่น ใบพัดปั๊มและเครื่องช่วยหายใจ อีกประการหนึ่งคือตัวขับเคลื่อนหลัก ซึ่งของไหลจะขยายตัว ลดความดัน หรือหัวน้ำผลิตพลังงาน เช่น กังหันไอน้ำ และกังหันน้ำ เครื่องขับเคลื่อนหลักเรียกว่ากังหัน และเครื่องทำงานเรียกว่าเครื่องเบลดฟลูอิด
ตามหลักการทำงานที่แตกต่างกันของพัดลม สามารถแบ่งออกเป็นประเภทใบมีดและประเภทปริมาตร โดยประเภทใบมีดสามารถแบ่งออกเป็นการไหลตามแนวแกน ประเภทแรงเหวี่ยง และการไหลแบบผสม ตามแรงดันของพัดลม มันสามารถแบ่งออกเป็นโบลเวอร์ คอมเพรสเซอร์ และเครื่องช่วยหายใจ มาตรฐานอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลของเราในปัจจุบัน JB/T2977-92 กำหนด: พัดลมหมายถึงพัดลมที่มีทางเข้าเป็นสภาพทางเข้าอากาศมาตรฐาน ซึ่งมีแรงดันทางออก (ความดันเกจ) น้อยกว่า 0.015MPa; แรงดันทางออก (แรงดันเกจ) ระหว่าง 0.015MPa ถึง 0.2MPa เรียกว่าโบลเวอร์ แรงดันทางออก (แรงดันเกจ) ที่มากกว่า 0.2MPa เรียกว่าคอมเพรสเซอร์
ส่วนหลักของโบลเวอร์คือ: ก้นหอย ตัวสะสม และใบพัด
ตัวสะสมสามารถนำก๊าซไปยังใบพัดได้ และสภาพการไหลเข้าของใบพัดนั้นรับประกันโดยรูปทรงของตัวรวบรวม มีรูปร่างสะสมหลายประเภทส่วนใหญ่: บาร์เรล, กรวย, กรวย, ส่วนโค้ง, ส่วนโค้งส่วนโค้ง, กรวยส่วนโค้งและอื่น ๆ
ใบพัดโดยทั่วไปมีฝาครอบล้อ ล้อ ใบมีด ดิสก์เพลาสี่ส่วนประกอบ โครงสร้างส่วนใหญ่เชื่อมและตรึงการเชื่อมต่อ ตามมุมการติดตั้งที่แตกต่างกันของใบพัดเต้าเสียบสามารถแบ่งออกเป็นรัศมีไปข้างหน้าและข้างหลังสาม ใบพัดเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของพัดลมแบบแรงเหวี่ยงซึ่งขับเคลื่อนโดยตัวขับเคลื่อนหลัก ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของเครื่องจักร Turinachinery แบบแรงเหวี่ยง ซึ่งรับผิดชอบกระบวนการส่งพลังงานที่อธิบายไว้ในสมการออยเลอร์ การไหลภายในใบพัดแบบแรงเหวี่ยงได้รับผลกระทบจากการหมุนของใบพัดและความโค้งของพื้นผิว และมาพร้อมกับปรากฏการณ์การไหลย้อนกลับ และการไหลทุติยภูมิ ดังนั้นการไหลในใบพัดจึงมีความซับซ้อนมาก สภาพการไหลในใบพัดส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพและประสิทธิภาพของอากาศพลศาสตร์ของทั้งสเตจและแม้แต่เครื่องจักรทั้งหมด
ก้นหอยส่วนใหญ่จะใช้เพื่อรวบรวมก๊าซที่ออกมาจากใบพัด ในเวลาเดียวกัน พลังงานจลน์ของก๊าซสามารถแปลงเป็นพลังงานความดันสถิตของก๊าซโดยการลดความเร็วของก๊าซในระดับปานกลาง และสามารถนำทางก๊าซให้ออกจากเต้าเสียบรูปก้นหอยได้ เนื่องจากเป็นเครื่องจักรกลเทอร์โบของไหล จึงเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพมากในการปรับปรุงประสิทธิภาพและประสิทธิภาพการทำงานของโบลเวอร์โดยการศึกษาสนามการไหลภายใน เพื่อให้เข้าใจสภาพการไหลที่แท้จริงภายในโบลเวอร์แบบแรงเหวี่ยงและปรับปรุงการออกแบบใบพัดและก้นหอยเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและประสิทธิภาพ นักวิชาการได้ทำการวิเคราะห์ทางทฤษฎีพื้นฐาน การวิจัยเชิงทดลอง และการจำลองเชิงตัวเลขของใบพัดและก้นหอยแบบแรงเหวี่ยงมากมาย
