อุปกรณ์ช่วยยกกระจกหน้าต่างและประตูรถยนต์
ตัวยกกระจกเป็นอุปกรณ์ยกของกระจกประตูและหน้าต่างรถยนต์ โดยส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นตัวยกกระจกไฟฟ้าและตัวยกกระจกแบบแมนนวลสองประเภทขณะนี้การยกกระจกประตูและหน้าต่างรถยนต์จำนวนมากมักเปลี่ยนไปใช้การยกไฟฟ้าแบบปุ่มโดยใช้เครื่องยกกระจกไฟฟ้า
ตัวยกกระจกไฟฟ้าที่ใช้ในรถยนต์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยมอเตอร์ ตัวลด เชือกนำทาง แผ่นนำทาง ตัวยึดกระจกและอื่น ๆผู้ขับขี่ควบคุมการเปิดและปิดประตูและหน้าต่างทั้งหมด ในขณะที่ผู้โดยสารควบคุมการเปิดและปิดประตูและหน้าต่างทั้งหมดตามลำดับโดยใช้สวิตช์หลัก
การจัดหมวดหมู่
แบบแขนและแบบยืดหยุ่น
ตัวยกกระจกหน้าต่างรถยนต์แบ่งออกเป็นตัวยกกระจกแบบแขนและตัวยกกระจกแบบยืดหยุ่นตัวยกกระจกแบบแขนประกอบด้วยตัวยกกระจกแบบแขนเดียวและตัวยกกระจกแบบแขนคู่ตัวยกกระจกแบบยืดหยุ่น ได้แก่ ตัวยกกระจกแบบเชือกล้อ ตัวยกกระจกแบบสายพาน และตัวยกกระจกแบบเพลาแบบยืดหยุ่น
แขนยกกระจก
ใช้โครงสร้างรองรับคานยื่นและกลไกแผ่นฟันเฟือง ดังนั้นความต้านทานในการทำงานจึงมีมากขึ้นกลไกการส่งผ่านสำหรับแผ่นฟันเกียร์,การส่งผ่านแบบตาข่าย,ยกเว้นเกียร์ส่วนประกอบหลักคือโครงสร้างแผ่น,การประมวลผลที่สะดวก,ต้นทุนต่ำ,ในยานพาหนะในประเทศถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย
เครื่องยกกระจกแบบแขนเดียว
โครงสร้างมีลักษณะเฉพาะด้วยแขนยกเพียงอันเดียวซึ่งเป็นโครงสร้างที่ง่ายที่สุด แต่เนื่องจากตำแหน่งสัมพัทธ์ระหว่างจุดรองรับแขนยกและศูนย์กลางมวลแก้วมักจะเปลี่ยนแปลง การยกแก้วจะทำให้เกิดการเอียงติดค้าง โครงสร้างจึงเหมาะสำหรับ กระจกทั้งสองด้านมีขอบตรงขนานกัน
เครื่องยกกระจกแบบแขนคู่
โครงสร้างมีลักษณะเป็นแขนยกสองข้างตามการจัดวางของแขนทั้งสองข้าง จะแบ่งออกเป็นลิฟต์แขนขนานและลิฟต์ข้ามแขนเมื่อเปรียบเทียบกับลิฟต์แก้วแบบแขนเดียว ลิฟต์แก้วแบบสองแขนนั้นสามารถรับประกันการยกกระจกแบบขนาน และแรงยกค่อนข้างมากตัวยกกระจกแบบ Cross-arm มีความกว้างรองรับที่กว้าง ดังนั้นการเคลื่อนไหวจึงมีเสถียรภาพมากขึ้นและมีการใช้กันอย่างแพร่หลายโครงสร้างของตัวยกกระจกแบบแขนขนานนั้นค่อนข้างเรียบง่ายและกะทัดรัด แต่ความเสถียรในการเคลื่อนที่ไม่ดีเท่ากับรุ่นก่อน เนื่องจากความกว้างของส่วนรองรับที่น้อยกว่าและการเปลี่ยนแปลงของภาระการทำงานที่มากขึ้น
เชือกยกล้อยกกระจก
ประกอบด้วยเฟืองปีกนก เฟืองเซกเตอร์ เชือกลวด ขายึดสำหรับเคลื่อนย้าย รอก ล้อสายพาน ตาข่ายเฟืองแผ่นเบาะนั่ง
ล้อสายพานที่ยึดอยู่กับเฟืองเซกเตอร์จะขับเคลื่อนเชือกลวดเหล็ก และสามารถปรับความแน่นของเชือกลวดเหล็กได้ด้วยล้อปรับความตึงลิฟต์ใช้ชิ้นส่วนน้อย คุณภาพในตัวมันเอง เบา แปรรูปง่าย ใช้พื้นที่น้อย มักใช้ในรถยนต์ขนาดเล็ก
เข็มขัดยกกระจก
เพลาแบบยืดหยุ่นทำจากสายพานเจาะรูพลาสติก และชิ้นส่วนอื่น ๆ ทำจากผลิตภัณฑ์พลาสติก ซึ่งลดคุณภาพของชุดประกอบลิฟต์ลงอย่างมากกลไกการส่งกำลังเคลือบด้วยจาระบี ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาระหว่างการใช้งาน และการเคลื่อนไหวมีความเสถียรตำแหน่งของด้ามจับสามารถจัด ออกแบบ ติดตั้ง และปรับเปลี่ยนได้อย่างอิสระ
ตัวยกกระจกแบบครอสอาร์ม
ประกอบด้วยแผ่นเบาะนั่ง สปริงบาลานซ์ แผ่นฟันพัดลม แถบยาง ขายึดกระจก แขนขับเคลื่อน แขนขับเคลื่อน แผ่นร่องนำ ปะเก็น สปริงเคลื่อนที่ เพลาโยกและเฟือง
ตัวยกกระจกแบบยืดหยุ่น
กลไกการส่งผ่านของตัวยกกระจกรถยนต์แบบยืดหยุ่นคือการส่งผ่านแบบตาข่ายของเพลาเกียร์ซึ่งมีลักษณะ "ยืดหยุ่น" ดังนั้นการตั้งค่าและการติดตั้งจึงมีความยืดหยุ่นและสะดวกยิ่งขึ้น การออกแบบโครงสร้างยังค่อนข้างง่ายและมีขนาดกะทัดรัดในตัวเอง โครงสร้างน้ำหนักโดยรวมมีน้ำหนักเบา
ลิฟต์เพลาแบบยืดหยุ่น
ส่วนใหญ่ประกอบด้วยมอเตอร์โยก เพลาแบบยืดหยุ่น ปลอกเพลาขึ้นรูป ตัวรองรับแบบเลื่อน กลไกตัวยึด และปลอกเมื่อมอเตอร์หมุน เฟืองที่ปลายเอาต์พุตจะตาข่ายกับโปรไฟล์ด้านนอกของเพลาที่ยืดหยุ่น ขับเคลื่อนเพลาที่ยืดหยุ่นให้เคลื่อนที่ในปลอกขึ้นรูป เพื่อให้ตัวรองรับการเลื่อนที่เชื่อมต่อกับประตูและกระจกหน้าต่างเลื่อนขึ้นและลงตามแนว รางนำของกลไกรองรับเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการยกกระจก
