แถบกันโคลง
เหล็กกันโคลง หรือที่เรียกว่าเหล็กค้ำสมดุล มีหน้าที่หลักในการป้องกันไม่ให้ตัวรถเอียงและช่วยรักษาสมดุลของตัวรถ ปลายทั้งสองข้างของเหล็กกันโคลงจะยึดติดกับระบบกันสะเทือนด้านซ้ายและขวา เมื่อรถเลี้ยว ระบบกันสะเทือนด้านนอกจะกดไปที่เหล็กกันโคลง ทำให้เหล็กกันโคลงงอ และเนื่องจากการเสียรูปของความยืดหยุ่น จึงสามารถป้องกันไม่ให้ล้อลอยขึ้น ทำให้ตัวรถรักษาสมดุลได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์
ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ คือโครงสร้างกันสะเทือนที่ประกอบด้วยก้านเชื่อมต่อสามก้านขึ้นไป เพื่อให้การควบคุมในหลายทิศทาง ทำให้ล้อมีวิถีการขับขี่ที่มั่นคงยิ่งขึ้น โดยมีก้านเชื่อมต่อสามก้าน สี่ก้าน ห้าก้าน และอื่นๆ
ระบบกันสะเทือนแบบลม
ระบบช่วงล่างแบบใช้ลม หมายถึงระบบช่วงล่างที่ใช้โช้คอัพลม เมื่อเปรียบเทียบกับระบบช่วงล่างเหล็กแบบดั้งเดิม ระบบช่วงล่างแบบใช้ลมมีข้อดีหลายประการ หากรถวิ่งด้วยความเร็วสูง ช่วงล่างสามารถแข็งขึ้นเพื่อเพิ่มเสถียรภาพของตัวรถ ในขณะที่ความเร็วต่ำหรือบนถนนขรุขระ ช่วงล่างสามารถนุ่มลงเพื่อเพิ่มความสบาย
ระบบควบคุมช่วงล่างแบบถุงลมส่วนใหญ่ใช้ปั๊มลมในการปรับปริมาณและแรงดันลมของโช้คอัพ ซึ่งสามารถเปลี่ยนแปลงความแข็งและความยืดหยุ่นของโช้คอัพได้ โดยการปรับปริมาณลมที่ปั๊มเข้าไป ระยะการเคลื่อนที่และความยาวของโช้คอัพก็สามารถปรับเปลี่ยนได้ และตัวถังรถก็สามารถยกหรือลดระดับลงได้
