แหวนลูกสูบ
แหวนลูกสูบใช้เพื่อแทรกร่องลูกสูบภายในวงแหวนโลหะแหวนลูกสูบแบ่งออกเป็นสองประเภท: แหวนบีบอัดและแหวนน้ำมัน แหวนบีบอัดสามารถใช้เพื่อปิดผนึกก๊าซผสมที่ติดไฟได้ในห้องเผาไหม้ แหวนน้ำมันใช้เพื่อขูดน้ำมันส่วนเกินจากกระบอกสูบ แหวนลูกสูบเป็นวงแหวนยืดหยุ่นโลหะชนิดหนึ่งที่มีการเปลี่ยนรูปแบบภายนอกขนาดใหญ่ซึ่งประกอบขึ้นในโปรไฟล์และร่องวงแหวนที่สอดคล้องกัน การตอบกลับและการหมุนลูกสูบลูกสูบขึ้นอยู่กับความแตกต่างของความดันของก๊าซหรือของเหลวในการสร้างซีลระหว่างวงกลมด้านนอกของวงแหวนและกระบอกสูบและด้านหนึ่งของวงแหวนและร่องวงแหวน
ขอบเขตของแอปพลิเคชัน
แหวนลูกสูบมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องจักรพลังงานที่หลากหลายเช่นเครื่องยนต์ไอน้ำเครื่องยนต์ดีเซลเครื่องยนต์เบนซินคอมเพรสเซอร์เครื่องกดไฮดรอลิก ฯลฯ ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์รถไฟเรือเรือยอชท์และอื่น ๆ โดยทั่วไปแล้วแหวนลูกสูบจะถูกติดตั้งในร่องแหวนของลูกสูบและมันและลูกสูบ, ซับทรงกระบอก, หัวสูบและส่วนประกอบอื่น ๆ ของห้องทำงาน
แหวนลูกสูบเป็นองค์ประกอบหลักภายในเครื่องยนต์เชื้อเพลิงไอทีและกระบอกสูบลูกสูบผนังกระบอกสูบเข้าด้วยกันเพื่อให้ซีลก๊าซเชื้อเพลิงเสร็จสมบูรณ์ เครื่องยนต์ยานยนต์ที่ใช้กันทั่วไปมีเครื่องยนต์ดีเซลและน้ำมันเบนซินสองชนิดเนื่องจากประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่แตกต่างกันการใช้แหวนลูกสูบไม่เหมือนกันแหวนลูกสูบยุคแรกเกิดขึ้นจากการหล่อ แต่ด้วยความคืบหน้าของเทคโนโลยี การชุบ ฯลฯ ก๊าซไนไตรด์การสะสมทางกายภาพการเคลือบผิวการรักษาด้วยแมงกานีสสังกะสี ฯลฯ ปรับปรุงการทำงานของแหวนลูกสูบอย่างมาก
ฟังก์ชั่นวงแหวนลูกสูบรวมถึงการปิดผนึกการควบคุมน้ำมัน (การควบคุมน้ำมัน) การนำความร้อน (การถ่ายเทความร้อน) คำแนะนำ (สนับสนุน) สี่บทบาท การปิดผนึก: หมายถึงการปิดผนึกก๊าซอย่าปล่อยให้การรั่วไหลของก๊าซเผาไหม้ไปยังเพลาข้อเหวี่ยงการรั่วไหลของก๊าซจะถูกควบคุมอย่างน้อยที่สุดปรับปรุงประสิทธิภาพความร้อน การรั่วไหลของอากาศจะไม่เพียง แต่ลดพลังงานของเครื่องยนต์ แต่ยังทำให้การเสื่อมสภาพของน้ำมันซึ่งเป็นงานหลักของแหวนแก๊ส ปรับน้ำมัน (การควบคุมน้ำมัน): น้ำมันหล่อลื่นส่วนเกินบนผนังกระบอกสูบถูกคัดออกและผนังกระบอกสูบถูกปกคลุมด้วยฟิล์มน้ำมันบาง ๆ เพื่อให้แน่ใจว่าการหล่อลื่นปกติของกระบอกสูบและลูกสูบและแหวนซึ่งเป็นงานหลักของแหวนน้ำมัน ในเครื่องยนต์ความเร็วสูงที่ทันสมัยความสนใจเป็นพิเศษจะจ่ายให้กับบทบาทของฟิล์มน้ำมันแหวนลูกสูบ การนำความร้อน: ความร้อนของลูกสูบจะถูกส่งไปยังซับทรงกระบอกผ่านวงแหวนลูกสูบนั่นคือเอฟเฟกต์การระบายความร้อน จากข้อมูลที่เชื่อถือได้ 70 ~ 80% ของความร้อนที่ได้รับจากลูกสูบด้านบนของลูกสูบที่ไม่ผ่านการระบายความร้อนจะกระจายผ่านวงแหวนลูกสูบไปยังผนังกระบอกสูบและ 30 ~ 40% ของลูกสูบระบายความร้อนจะกระจายผ่านวงแหวนลูกสูบไปยังผนังกระบอกสูบ การสนับสนุน: แหวนลูกสูบช่วยให้ลูกสูบในกระบอกสูบป้องกันการสัมผัสโดยตรงระหว่างลูกสูบและผนังทรงกระบอกทำให้มั่นใจได้ว่าการเคลื่อนไหวของลูกสูบจะลดความต้านทานแรงเสียดทานและป้องกันไม่ให้ลูกสูบจากการเคาะกระบอกสูบ โดยทั่วไปลูกสูบของเครื่องยนต์เบนซินใช้วงแหวนแก๊สสองวงและแหวนน้ำมันหนึ่งวงในขณะที่เครื่องยนต์ดีเซลมักจะใช้วงแหวนน้ำมันสองวงและแหวนแก๊สหนึ่งวง
บัตรประจำตัวที่ดีและไม่ดี
พื้นผิวการทำงานของแหวนลูกสูบจะต้องไม่มีรอยขีดข่วนการปอกเปลือก, กระบอกสูบด้านนอกและพื้นผิวด้านบนและล่างจะต้องมีผิวคงที่การเบี่ยงเบนความโค้งจะต้องไม่เกิน 0.02-0.04 มม. นอกจากนี้เราควรตรวจสอบการรั่วไหลของแสงของแหวนลูกสูบนั่นคือแหวนลูกสูบจะแบนในกระบอกสูบใส่หลอดไฟขนาดเล็กใต้วงแหวนลูกสูบวางหน้าจอแสงด้านบนแล้วสังเกตช่องว่างการรั่วไหลของแสงระหว่างวงแหวนลูกสูบและผนังกระบอกสูบหรือไม่ ภายใต้สถานการณ์ปกติตะเข็บรอยรั่วของแสงของวงแหวนลูกสูบที่วัดด้วยมาตรวัดความหนาไม่ควรเกิน 0.03 มม. ความยาวของตะเข็บการรั่วไหลของแสงอย่างต่อเนื่องไม่ควรมากกว่า 1/3 ของเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบความยาวของช่องว่างการรั่วไหลของแสงจำนวนหนึ่งไม่ควรมากกว่า 1/3 ของเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและความยาวรวมของการรั่วไหลของแสงจำนวนหนึ่งไม่ควรเกิน 1/2 ของเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบ การทำเครื่องหมายแหวนลูกสูบ GB/T 1149.1-94 ระบุว่าวงแหวนลูกสูบทั้งหมดที่จำเป็นต้องมีทิศทางการติดตั้งจะต้องทำเครื่องหมายที่ด้านบนนั่นคือด้านข้างใกล้กับห้องเผาไหม้ วงแหวนที่ทำเครื่องหมายไว้ที่ด้านบนรวมถึง: วงแหวนกรวย, มุมด้านใน, วงแหวนตัดด้านนอก, แหวนจมูก, แหวนลิ่มและแหวนน้ำมันที่ต้องการทิศทางการติดตั้งและด้านบนของวงแหวนถูกทำเครื่องหมาย
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมให้อ่านบทความอื่น ๆ ในเว็บไซต์นี้!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG & Mauxs ยินดีต้อนรับซื้อ
