ควรเปลี่ยนจานเบรกหลังบ่อยแค่ไหน?
ภายใต้สถานการณ์ปกติ จานเบรกหลังจะถูกเปลี่ยนทุกๆ 100,000 กม. อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าวงจรนี้ไม่สมบูรณ์ และยังได้รับผลกระทบจากปัจจัยหลายประการด้วย เช่น นิสัยการขับขี่ สภาพถนน ประเภทของยานพาหนะ และอื่นๆ ดังนั้นเจ้าของจึงต้องตัดสินตามสถานการณ์จริง
ความหนาของผ้าเบรกเป็นตัวบ่งชี้สำคัญในการพิจารณาว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนจานเบรกหรือไม่ โดยทั่วไปความหนาของผ้าเบรกใหม่ (ไม่รวมความหนาของผ้าเหล็กของผ้าเบรก) จะอยู่ที่ประมาณ 15-20 มม. เมื่อสังเกตความหนาของผ้าเบรกด้วยตาเปล่า จะมีเพียง 1/3 ของของเดิม และจำเป็นต้องเปลี่ยนจานเบรก แน่นอนว่าหากผ้าเบรกสึกมากเกินไปไม่เพียงแต่ทำให้ผลของเบรกเสื่อมลงเท่านั้น แต่ยังเพิ่มการสึกหรอของจานเบรกด้วยจึงควรเปลี่ยนให้ทันเวลา
นอกจากนี้ระดับการสึกหรอของจานเบรกก็เป็นปัจจัยที่ต้องพิจารณาเช่นกัน หากพื้นผิวจานเบรกปรากฏการสึกหรอหรือมีรอยขีดข่วนอย่างเห็นได้ชัด จำเป็นต้องเปลี่ยนจานเบรกด้วย หากคุณไม่แน่ใจว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนจานเบรกหรือไม่ คุณสามารถใช้เครื่องมือระดับมืออาชีพในการตรวจจับ เช่น การวัดความหนาของจานเบรก การตรวจสอบระดับการสึกหรอของพื้นผิวจานเบรก และอื่นๆ
กล่าวโดยสรุป จำเป็นต้องตัดสินรอบการเปลี่ยนจานเบรกตามสถานการณ์จริง หากไม่แน่นอน แนะนำให้ปรึกษาเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงรถยนต์มืออาชีพทันเวลาเพื่อความปลอดภัยในการขับขี่ ขณะเดียวกันในการขับขี่ในแต่ละวัน เจ้าของรถควรคำนึงถึงการบำรุงรักษาระบบเบรกด้วย หลีกเลี่ยงการใช้เบรกมากเกินไป เพื่อยืดอายุการใช้งานของจานเบรกและผ้าเบรก
จานเบรกหลังสั่นเมื่อเปลี่ยนรูปหรือไม่
จะทำให้เกิดความกระวนกระวายใจ
จานเบรกหลังเสียรูปทำให้เกิดการกระวนกระวายใจ การเสียรูปของจานเบรกหลังจะทำให้เกิดปรากฏการณ์การสั่นขณะเบรกอันเนื่องมาจากจานเบรกสึกหรอไม่สม่ำเสมอหรือเข้าไปในตัวสิ่งแปลกปลอมส่งผลให้พื้นผิวไม่เรียบ
สาเหตุของการกระวนกระวายใจที่เกิดจากการเสียรูปของจานเบรกส่วนใหญ่ได้แก่:
จานเบรกสึกหรอบางส่วน : การใช้จุดเบรกเป็นเวลานานจะทำให้พื้นผิวจานเบรกไม่เรียบสม่ำเสมอ ทำให้เกิดการกระวนกระวายใจขณะเบรก แผ่นวางเท้าเครื่องยนต์มีอายุการใช้งาน: แผ่นวางเท้ามีหน้าที่ดูดซับแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยของเครื่องยนต์ และความสั่นสะเทือนจะถูกส่งไปยังพวงมาลัยและห้องโดยสารหลังจากอายุการใช้งาน
การเสียรูปดุมล้อ: การเสียรูปดุมล้ออาจทำให้เกิดการสั่นของเบรก การเปลี่ยนผ้าเบรกหรือจานเบรกสามารถแก้ไขปัญหาได้เพียงชั่วคราวเท่านั้น ปัญหาการทรงตัวของยางแบบไดนามิก: การไม่ทรงตัวแบบไดนามิกหลังจากเปลี่ยนยางอาจทำให้เกิดการกระวนกระวายใจของเบรกได้เช่นกัน
โซลูชั่นประกอบด้วย:
เปลี่ยนจานเบรก: หากจานเบรกสึกหรออย่างมากหรือไม่สม่ำเสมอ ควรเปลี่ยนจานเบรกใหม่ให้ทันเวลา ตรวจสอบและเปลี่ยนแผ่นรองเครื่องจักร: หากแผ่นรองเครื่องจักรมีอายุ ควรเปลี่ยนแผ่นรองเครื่องจักรให้ทันเวลาเพื่อดูดซับการสั่นของเครื่องยนต์ ตรวจสอบและเปลี่ยนดุมล้อ: หากดุมล้อผิดรูป ให้ตรวจสอบและเปลี่ยนดุมล้อที่เกี่ยวข้อง ปรับสมดุล: หากยางไม่สมดุลแบบไดนามิก ควรปรับสมดุลใหม่เพื่อแก้ไขปัญหา
จานเบรกขึ้นสนิมเป็นเรื่องปกติหรือไม่?
สาเหตุหลักที่ทำให้เกิดสนิมของจานเบรกก็คือ วัสดุโลหะทำปฏิกิริยาทางเคมีกับน้ำและออกซิเจนในอากาศ ซึ่งก็คือปฏิกิริยาออกซิเดชัน ปฏิกิริยานี้พบได้บ่อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมที่เปียกหรือชื้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูฝนหรือเมื่อรถไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน จานเบรกมักทำจากเหล็กหล่อหรือเหล็กหล่อ ซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดฟิล์มออกไซด์บนพื้นผิวเมื่อสัมผัสกับน้ำและออกซิเจน ซึ่งเราเรียกว่า "สนิม"
สนิมจานเบรกจะส่งผลต่อประสิทธิภาพของเบรกหรือไม่ เราต้องวิเคราะห์ตามระดับของสนิม ประการแรกคือสนิมเล็กน้อย: หากจานเบรกเกิดสนิมเพียงเล็กน้อย และพื้นผิวเป็นเพียงชั้นสนิมบาง ๆ ประสิทธิภาพของสนิมบนเบรกก็แทบไม่มีความสำคัญเลย เมื่อขับรถและเหยียบแป้นเบรก การเสียดสีระหว่างผ้าเบรกกับจานเบรกจะช่วยขจัดสนิมชั้นบางๆ นี้ออกไปอย่างรวดเร็ว และฟื้นฟูสถานะการทำงานปกติของจานเบรก
ประการที่สองคือสนิมร้ายแรง: อย่างไรก็ตามหากจานเบรกเกิดสนิมอย่างรุนแรงและมีพื้นที่ขนาดใหญ่หรือมีสนิมลึกบนพื้นผิว สถานการณ์นี้จะต้องดึงดูดความสนใจของเจ้าของ สนิมที่รุนแรงอาจเพิ่มความต้านทานการเสียดสีระหว่างจานเบรกและผ้าเบรก ส่งผลให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลง และแม้กระทั่งกรณีเบรกขัดข้องขั้นรุนแรง นอกจากนี้ การเกิดสนิมอย่างรุนแรงยังอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพการกระจายความร้อนของจานเบรก และทำให้การเสื่อมสลายทางความร้อนของระบบเบรกรุนแรงขึ้น
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่น ๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีซื้อ
