บทบาทของ Rod Rod Rod Bushing คืออะไร?
บทบาทของบูชร็อดโคลงด้านหลังคือการลดแรงเสียดทานและบัฟเฟอร์ความเครียดของแกนสมดุล หากบูชแท่งด้านหลังได้รับความเสียหายมันเป็นเรื่องง่ายที่จะทำให้ก้านคงที่สั่นคลอนซึ่งส่งผลโดยตรงต่อความเสถียรของรถ
A, Frame Frame Bushing, Body Bushing (ช่วงล่าง)
1 ติดตั้งระหว่างเฟรมย่อยและร่างกายจะใช้การแยกสองขั้นตอนโดยทั่วไปจะใช้ในการจัดเรียงระบบส่งกำลังตามขวาง
2, รองรับระบบกันสะเทือนและระบบส่งกำลังสนับสนุนระบบกันสะเทือนและโหลดระบบส่งกำลังการแยกจากการสั่นสะเทือนเฟรมย่อยและการแยกเสียงรบกวนจากการสั่นสะเทือนเฟรมย่อยและเสียงรบกวน
3, ฟังก์ชั่นเสริม: แรงบิดระบบส่งกำลัง, การสนับสนุนแบบคงที่ระบบส่งกำลัง, พวงมาลัยหมี, โหลดระบบกันสะเทือน, เครื่องยนต์แยกและหลักการออกแบบการกระตุ้นถนน
1, ความถี่แยกหรือความแข็งแบบไดนามิก, ค่าสัมประสิทธิ์การทำให้หมาด ๆ
2, โหลดคงที่และช่วงโหลดและช่วงคงที่ข้อกำหนดการเสียรูปแบบ จำกัด จำกัด ข้อกำหนดการเสียรูป
3, สถานะการโหลด (การใช้งานทั่วไป), โหลดแบบไดนามิกสูงสุด (เงื่อนไขที่รุนแรง)
4 ข้อกำหนดการชนข้อ จำกัด และการโหลดข้อ จำกัด ด้านพื้นที่ความหวังและข้อกำหนดของข้อกำหนดการประกอบ
5, วิธีการติดตั้ง (รวมถึงขนาดสลักเกลียว, ประเภท, ทิศทางและข้อกำหนดการต่อต้านการหมุน))
6, ตำแหน่งช่วงล่าง (พื้นที่อนุสัญญาสูง, ไม่ละเอียดอ่อน);
7, ข้อกำหนดความต้านทานการกัดกร่อน, ช่วงอุณหภูมิ, ข้อกำหนดทางเคมีอื่น ๆ , ฯลฯ ;
8, ความต้องการชีวิตที่เหนื่อยล้า, ลักษณะสำคัญที่รู้จัก (ขนาดและฟังก์ชั่น);
9. วิธีการประกอบราคาเป้าหมาย
1 ข้างต้นคือซับประเภทแบริ่ง
2. ด้านล่างคือซับ rrebboundd
3, พาร์ติชันโลหะด้านบน: * รองรับการขยายประเภทของแบริ่ง * ควบคุมความสูงของการประกอบ
1. โหลดยานพาหนะ โหลดยานพาหนะและระบบกันสะเทือนความแข็งควบคุมความสูงของร่างกาย
2, การควบคุมการฟื้นตัวของร่างกายที่อยู่ด้านล่าง
3. ซับในด้านล่างอยู่ภายใต้แรงกดดันเสมอ
ประการที่สองบูชเฟรมย่อย, บูชร่างกาย (ช่วงล่าง)
ประการที่สามการใช้งานระบบกันสะเทือน
1. สำหรับระบบกันสะเทือนที่มีให้ ความยืดหยุ่นของแรงบิดและเอียงและสำหรับการควบคุมการกระจัดตามแนวแกนและรัศมี
2, ความแข็งตามแนวแกนต่ำมีประสิทธิภาพการแยกการสั่นสะเทือนที่ดีและความแข็งเรเดียลที่อ่อนนุ่มมีความเสถียรที่ดีกว่า ประเภทโครงสร้างประเภทโครงสร้าง :: Bening Bunhing - แอปพลิเคชัน: Plate Spring, Shock Absorber Bushing, Stabilizer Rod Tie Tie; - ข้อดี: ราคาถูกไม่จำเป็นต้องให้ความสนใจกับความแข็งแกร่งของพันธะ - ข้อเสีย: ง่ายต่อการหลุดออกจากทิศทางตามแนวแกนและความแข็งนั้นยากที่จะปรับ
* ประเภทโครงสร้างประเภทโครงสร้าง:: การประยุกต์ใช้บูชแบบผูกมัดเดี่ยว: ช็อตโช้คอัพช็อต, แท่งมัดและแขนควบคุม - ข้อดี: เมื่อเทียบกับบูชพันธะคู่ธรรมดาราคาถูกบูชจะหมุนไปยังตำแหน่งที่เป็นกลางเสมอ พันธะด้านเดียวและพันธะเชิงกลและการปรับความแข็งที่ง่ายขึ้น - ข้อเสีย: แต่ราคาก็แพงกว่าพันธะฝ่ายเดียวและพันธะทวิภาคี
ประเภทของการก่อสร้าง:: บูชกาวสองด้าน -รูหมาด -แอปพลิเคชัน: แขนควบคุม, บูชแขนยาว -ข้อดี: ความแข็งสามารถปรับได้ง่าย -ข้อเสีย: โหมดความล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้นของรูหมาดภายใต้แรงบิด (> +/ -15 องศา); ต้องการคุณสมบัติการวางตำแหน่งสำหรับการประกอบแรงดันเพิ่มประเภทโครงสร้างต้นทุน:: บูชพันธบัตรคู่ - ท่อด้านในทรงกลม - แอปพลิเคชัน: แขนควบคุม; ข้อดี: ความแข็งของลูกตุ้มกรวยต่ำความแข็งของลูกตุ้มกรวยต่ำและความแข็งรัศมีขนาดใหญ่ความแข็งรัศมีขนาดใหญ่; ข้อเสีย: เมื่อเทียบกับบูชแบบสองด้านแบบสองด้านโครงสร้างราคาแพงประเภท: บูชกาวสองด้าน - ด้วยแผ่นปรับความแข็ง - แอปพลิเคชัน: แขนควบคุม; ข้อดี: อัตราส่วนความแข็งเรเดียลและแนวแกนสามารถเพิ่มขึ้นได้จาก 5-10: 1 เป็น 15-20: 1 ข้อกำหนดความแข็งของรัศมีสามารถทำได้ด้วยความแข็งของยางที่ต่ำกว่าและสามารถควบคุมความแข็งของแรงบิดได้ ข้อเสีย: เมื่อเปรียบเทียบกับการชุบกาวสองด้านธรรมดามันมีราคาแพงและความเครียดแรงดึงระหว่างท่อด้านในและแผ่นปรับความแข็งไม่สามารถปล่อยออกมาได้เมื่อเส้นผ่านศูนย์กลางลดลงส่งผลให้เกิดปัญหาความเมื่อยล้า
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมให้อ่านบทความอื่น ๆ ในเว็บไซต์นี้!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG & Mauxs ยินดีต้อนรับซื้อ
