ลิ้นปีกผีเสื้อ - วาล์วควบคุมที่ควบคุมการไหลของอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์
วาล์วปีกผีเสื้อเป็นวาล์วควบคุมที่ควบคุมปริมาณอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ หลังจากอากาศเข้าสู่ท่อไอดีแล้ว จะผสมกับน้ำมันเบนซินกลายเป็นส่วนผสมที่ติดไฟได้ ซึ่งจะเผาไหม้เพื่อสร้างงาน วาล์วปีกผีเสื้อเชื่อมต่อกับกรองอากาศและบล็อกเครื่องยนต์ ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าคอของเครื่องยนต์รถยนต์
ลิ้นปีกผีเสื้อของเครื่องยนต์เบนซินสี่จังหวะมีลักษณะคร่าวๆ ดังนี้ ลิ้นปีกผีเสื้อเป็นหนึ่งในส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดของระบบเครื่องยนต์ในปัจจุบัน ส่วนบนคือตะแกรงกรองอากาศ ส่วนล่างคือบล็อกเครื่องยนต์ เปรียบเสมือนลำคอของเครื่องยนต์รถยนต์ ความคล่องตัวในการเร่งความเร็วของรถมีความสัมพันธ์อย่างมากกับสิ่งสกปรกบนลิ้นปีกผีเสื้อ และการทำความสะอาดลิ้นปีกผีเสื้อสามารถลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างคล่องตัวและทรงพลัง การทำความสะอาดลิ้นปีกผีเสื้อไม่ควรต้องถอดออกมาทั้งหมด แต่เป็นสิ่งที่เจ้าของรถควรให้ความสำคัญและปรึกษาหารือกันเพิ่มเติม
กลไกควบคุมลิ้นปีกผีเสื้อแบบดั้งเดิมของเครื่องยนต์นั้นใช้สายเคเบิล (ลวดเหล็กอ่อน) หรือก้านดึง โดยปลายด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับแป้นเหยียบเร่ง และปลายอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับแผ่นคลัตช์ลิ้นปีกผีเสื้อเพื่อทำการทำงาน ในขณะที่ลิ้นปีกผีเสื้ออิเล็กทรอนิกส์นั้นส่วนใหญ่ใช้เซ็นเซอร์ตำแหน่งลิ้นปีกผีเสื้อในการควบคุมมุมเปิดของลิ้นปีกผีเสื้อตามพลังงานที่เครื่องยนต์ต้องการ เพื่อปรับขนาดของปริมาณอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์
ปล่อยแก๊ส
น้ำมันที่ใช้ในเครื่องยนต์จะเกิดการระเหยเนื่องจากความร้อน ยิ่งใช้งานนานเท่าไร อุณหภูมิก็จะยิ่งสูงขึ้น การระเหยก็จะยิ่งรุนแรงขึ้น นอกจากนี้ ก๊าซอัดในกระบอกสูบจะถูกดันเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงผ่านช่องว่างของแหวนลูกสูบ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีช่องระบายก๊าซ มิฉะนั้นจะเกิดแรงดันบวกที่ก้นกระบอกสูบ
การสูบฉีดแรงดันลบ
เหตุผลที่ท่อระบายอากาศห้องข้อเหวี่ยงเชื่อมต่อกับวาล์วปีกผีเสื้อนั้น มีอยู่สองสาเหตุหลัก ประการแรกคือข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม และประการที่สองคือเพื่อระบายแรงดันลบของอากาศที่เข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยง เมื่อไอน้ำที่มีน้ำมันปนอยู่ไปถึงท่อดูดอากาศ มันจะเย็นลง และน้ำมันจะควบแน่นบนท่อดูดอากาศและวาล์วปีกผีเสื้อ นอกจากนี้ คาร์บอนที่อยู่ในไอน้ำก็จะเกาะติดบริเวณเหล่านี้ด้วย เนื่องจากช่องว่างที่เปิดโดยวาล์วปีกผีเสื้อมีปริมาณการไหลของอากาศมากที่สุด พื้นที่จึงเล็ก และอุณหภูมิของก๊าซต่ำ ดังนั้นบริเวณนี้จึงเกิดการควบแน่นได้ง่ายที่สุด
ความถี่ในการทำความสะอาด
ดังนั้น ระยะเวลาที่ลิ้นปีกผีเสื้อจะสกปรกนั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพของไส้กรองอากาศ ยี่ห้อน้ำมันเครื่องที่ใช้ คุณภาพ สภาพการขับขี่ อุณหภูมิอากาศ อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ พฤติกรรมการขับขี่ และอื่นๆ อีกมากมาย แม้แต่ในแต่ละบุคคลก็ไม่สามารถกำหนดจำนวนกิโลเมตรที่แน่นอนเพื่อกำหนดเวลาในการทำความสะอาดลิ้นปีกผีเสื้อได้ รถใหม่จะมีระยะเวลาในการทำความสะอาดลิ้นปีกผีเสื้อนานที่สุด ต่อมาเนื่องจากการควบแน่นของน้ำมันและก๊าซในท่อระบายอากาศของห้องข้อเหวี่ยงและช่องรับอากาศอย่างต่อเนื่อง ความถี่ในการทำความสะอาดจะเพิ่มขึ้น และสภาพอากาศที่แตกต่างกันก็จะมีผลต่อความเร็วในการสกปรกของลิ้นปีกผีเสื้อด้วย
การทำความสะอาดโดยคำนึงถึงปัญหา
ถ้าคราบสกปรกบนลิ้นปีกผีเสื้อมากเกินไป อาจทำให้เครื่องยนต์เร่งไม่ขึ้น สิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้น ซึ่งเป็นปัญหาใหญ่สำหรับเจ้าของรถ แล้วจะจัดการกับลิ้นปีกผีเสื้อสกปรกอย่างไรดี? การทำความสะอาดเสร็จแล้ว หรือไปที่ร้าน 4S ก็ได้ แต่การทำความสะอาดไม่จำเป็นต้องไปที่ร้าน 4S เสมอไป จริงๆ แล้ว คุณสามารถทำเองได้ เพียงแต่อย่าลืมทำการรีเซ็ตระบบก่อน
ก่อนอื่น ให้หยอดน้ำมันเล็กน้อยลงบนแหวนโลหะที่ยึดไว้ เพื่อป้องกันไม่ให้ฟันเฟืองลื่นขณะถอดประกอบ ถอดแหวนโลหะของท่อคันเร่งออก ถอดท่อออก ปลายด้านซ้ายคือตำแหน่งของคันเร่ง ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก ปิดสวิตช์กุญแจ หมุนแผ่นคันเร่งให้ตรง ฉีดน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์เล็กน้อยเข้าไปในคันเร่ง จากนั้นใช้ผ้าโพลีเอสเตอร์หรือผ้าไม่ทอเนื้อละเอียดขัดอย่างระมัดระวัง ในส่วนที่อยู่ลึกเข้าไปในคันเร่ง สามารถใช้ที่หนีบผ้าช่วยขัดอย่างระมัดระวังได้
การทำความสะอาดคันเร่งไม่จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วน แต่ต้องแน่ใจว่าได้ทำความสะอาดส่วนซีลของช่องไอน้ำเข้าแล้ว ต้องถอดมอเตอร์รอบเดินเบาออกก่อนจึงจะทำความสะอาดได้ การถอดและทำความสะอาดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีข้อดีและข้อเสีย โดยทั่วไปแล้ว สถานีซ่อมบำรุงแนะนำว่าไม่ควรทำความสะอาด เพื่อป้องกันการสิ้นเปลืองที่ไม่จำเป็นอื่นๆ เช่น การต้องเปลี่ยนแหวนซีลหรือปะเก็นอื่นๆ หลังจากถอดออก หรือการรั่วไหลของน้ำมัน ก๊าซ และปรากฏการณ์อื่นๆ ในระหว่างกระบวนการถอดประกอบ ซึ่งจะทำให้เจ้าของเสียเวลา
หลังจากทำความสะอาดแล้ว ให้ติดตั้งลิ้นปีกผีเสื้อตามขั้นตอนที่เพิ่งถอดออกเพื่อเริ่มการตั้งค่าเริ่มต้น การทำความสะอาดลิ้นปีกผีเสื้อและการตั้งค่าเริ่มต้นนั้นจำเป็น เพราะคอมพิวเตอร์จะปรับการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อโดยอัตโนมัติ และมีฟังก์ชันหน่วยความจำ เนื่องจากก่อนหน้านี้มีคราบตะกอนอุดตัน เพื่อให้แน่ใจว่าปริมาณการดูดอากาศอยู่ในระดับปกติ คอมพิวเตอร์จะปรับการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อโดยอัตโนมัติเพื่อให้การดูดอากาศอยู่ในสภาวะปกติ
หลังจากทำความสะอาดแล้ว หากไม่มีคราบตะกอนอุดตัน หากลิ้นปีกผีเสื้อยังคงเปิดในระดับเดิม จะทำให้ดูดอากาศมากเกินไป ส่งผลให้เครื่องยนต์สั่นขณะสตาร์ท อัตราเร่งอ่อนลง และไฟเตือนเครื่องยนต์อาจติดขึ้นได้
แล้วทำไมบางครั้งเครื่องยนต์ถึงทำงานได้โดยไม่ต้องทำการสตาร์ทใหม่หลังจากทำความสะอาดลิ้นปีกผีเสื้อ? นั่นเป็นเพราะลิ้นปีกผีเสื้อไม่ได้สกปรกมาก และหลังจากทำความสะอาดแล้ว การดูดอากาศก็ไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงของลิ้นปีกผีเสื้อหลังจากทำความสะอาดนั้นไม่สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำการสตาร์ทใหม่
อันที่จริง การเริ่มต้นระบบนั้นง่ายมาก สามารถทำได้โดยใช้คอมพิวเตอร์เฉพาะ หรือทำด้วยตนเองก็ได้ แต่การทำด้วยตนเองจะไม่เร็วเท่าคอมพิวเตอร์ บางครั้งอาจเกิดข้อผิดพลาด ซึ่งไม่เป็นไร สามารถทำซ้ำได้ วิธีการเริ่มต้นระบบมีสองวิธี ขึ้นอยู่กับรถแต่ละคัน:
วิธีการเริ่มต้น
ขั้นตอนแรกคือ เปิดเกียร์สอง ซึ่งก็คือเกียร์ที่หน้าปัดแสดงว่าติดสว่างเต็มที่ จากนั้นรอ 20 วินาที เหยียบคันเร่งจนสุด ค้างไว้ประมาณ 10 วินาที ปล่อยคันเร่ง ปิดสวิตช์กุญแจ ดึงกุญแจออก การเริ่มต้นระบบก็เสร็จสมบูรณ์
วิธีที่สองคือ บิดกุญแจไปที่เกียร์สอง ค้างไว้ 30 วินาที จากนั้นดับเครื่องยนต์และดึงกุญแจออก ควรสังเกตว่าหลังจากทำตามสองวิธีนี้แล้ว คุณต้องรอสักพักก่อนที่จะลองสตาร์ทเครื่องยนต์ โดยทั่วไปควรรอ 15-20 วินาที แล้วลองสตาร์ทดูว่าเครื่องยนต์ทำงานปกติหรือไม่ ไฟเตือนเครื่องยนต์ดับหรือไม่ ถ้ายังไม่ติด ให้ลองทำซ้ำอีกครั้งจนกว่าจะสำเร็จ โดยทั่วไปแล้วจะสำเร็จได้มากที่สุดสองครั้ง
อย่างไรก็ตาม วิธีการฟื้นฟูจะไม่เหมือนกันตามรถแต่ละคัน และรถบางคันต้องเริ่มต้นใหม่ด้วยคอมพิวเตอร์ หากเป็นเช่นนั้น ขอแนะนำให้เจ้าของส่งรถไปที่ร้านที่มีอุปกรณ์ระดับมืออาชีพเพื่อทำความสะอาด [1]
พัง
ส่วนประกอบของคันเร่งไฟฟ้าสามารถแบ่งออกได้คร่าวๆ ดังนี้: วาล์วปีกผีเสื้อ, ตัวขับแม่เหล็กไฟฟ้า, โพเทนชิโอมิเตอร์, ตัวควบคุม (บางรุ่นไม่มี ต่อตรงจาก ECU), วาล์วบายพาส ลักษณะความผิดพลาดแบ่งออกเป็นสองประเภท: ความผิดพลาดแบบถาวรและความผิดพลาดแบบชั่วคราว ความผิดพลาดแบบถาวรหมายถึงความเสียหายทางกลไก ส่วนความผิดพลาดแบบชั่วคราวหมายถึงสิ่งสกปรก การจัดตำแหน่งที่ไม่ถูกต้อง เป็นต้น
ข้อผิดพลาดร้ายแรง
ส่วนต้านทานของโพเทนชิออมิเตอร์นั้นทำมาจากการพ่นฟิล์มคาร์บอนลงบนพื้นผิวโพลีเอสเตอร์ ซึ่งเป็นกระบวนการเตรียมการที่ต่ำมาก และความทนทานต่อการสึกหรอไม่สูง พูดตรงๆ ก็คือ มันไม่ดีเท่าโพเทนชิออมิเตอร์ในเครื่องใช้ไฟฟ้าในครัวเรือนทั่วไปของเรา ส่วนหน้าสัมผัสแบบเลื่อนนั้นทำจากเหล็กรูปกรงเล็บกลับด้านเรียงกัน โปรดสังเกต เหล็กรูปกรงเล็บกลับด้าน! นี่มันยิ่งทำให้แย่ลงไปอีก! นอกจากนี้ ฟิล์มคาร์บอนยังไม่มีสารป้องกัน และการหลุดร่วงของผงคาร์บอนทำให้การสัมผัสไม่ดี และการเกิดประกายไฟก็หลีกเลี่ยงไม่ได้
ความผิดพลาดแบบอ่อน
เรามักประสบปัญหาในการทำความสะอาดลิ้นปีกผีเสื้อ เนื่องจากลิ้นปีกผีเสื้อมักเปิดต่ำเกินไปเกือบตลอดเวลา อากาศไหลผ่านช่องว่างของลิ้นปีกผีเสื้อด้วยความเร็วสูงมาก (หลายสิบถึงหลายร้อยเมตรต่อวินาที) และฝุ่นละอองที่สะสมมากขึ้นเรื่อยๆ ส่งผลต่อการไหลของอากาศเกินกว่าความสามารถในการปรับแต่งของลิ้นปีกผีเสื้อ
ถ้าอยากรู้เพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ ในเว็บไซต์นี้ต่อไป!
โปรดติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG และ MAUXS ยินดีต้อนรับลูกค้าทุกท่าน
