Throttle - วาล์วควบคุมที่ควบคุมการไหลของอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์
วาล์วปีกผีเสื้อเป็นวาล์วควบคุมที่ควบคุมอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ หลังจากที่ก๊าซเข้าสู่ท่อไอดีจะผสมกับน้ำมันเบนซินเป็นส่วนผสมที่ติดไฟได้ซึ่งจะเผาไหม้เป็นรูปงาน โดยเชื่อมต่อกับตัวกรองอากาศและเสื้อสูบซึ่งเรียกว่าคอเครื่องยนต์ของรถยนต์
เครื่องยนต์เบนซินสี่จังหวะคันเร่งมีประมาณนี้ คันเร่งเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของระบบเครื่องยนต์ในปัจจุบัน ส่วนบนคือตะแกรงกรองอากาศ ส่วนล่างคือบล็อกเครื่องยนต์ คือคอของเครื่องยนต์ของรถยนต์ การที่รถเร่งความเร็วได้อย่างยืดหยุ่นนั้นมีความสัมพันธ์ที่ดีกับสิ่งสกปรกในคันเร่งหรือไม่ และการทำความสะอาดคันเร่งสามารถลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และทำให้เครื่องยนต์มีความยืดหยุ่นและแข็งแกร่ง ไม่ควรถอดคันเร่งออกเพื่อทำความสะอาดแต่ควรให้เจ้าของรถพูดคุยหารือเพิ่มเติม
กลไกการควบคุมคันเร่งของเครื่องยนต์แบบดั้งเดิมนั้นใช้สายเคเบิล (ลวดเหล็กอ่อน) หรือแกนดึง ปลายด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับแป้นคันเร่ง ส่วนปลายอีกด้านเชื่อมต่อกับแผ่นประกบปีกผีเสื้อและทำงาน วาล์วปีกผีเสื้อแบบอิเล็กทรอนิกส์ส่วนใหญ่ใช้เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อเพื่อควบคุมมุมเปิดของวาล์วปีกผีเสื้อตามพลังงานที่เครื่องยนต์ต้องการ เพื่อปรับขนาดของช่องอากาศเข้า
เป่าแก๊ส
น้ำมันที่ใช้จะถูกทำให้ร้อนระเหย ยิ่งใช้นาน อุณหภูมิยิ่งสูง การระเหยจะยิ่งแรงขึ้น อีกทั้งก๊าซอัดกระบอกสูบจะถูกบีบเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงผ่านช่องว่างของแหวนลูกสูบ ดังนั้น จะต้องมีช่องทางในการ ปล่อยแก๊สออก มิฉะนั้นก้นน้ำมันจะเกิดแรงดันบวก
การสูบน้ำแรงดันลบ
เหตุผลที่ท่อระบายอากาศเหวี่ยงเชื่อมต่อกับวาล์วปีกผีเสื้ออยู่ในด้านหนึ่งคือข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมและในทางกลับกันแรงดันลบของอากาศเข้าจะถูกดึงออกจากเหวี่ยง เมื่อไอน้ำมันไปถึงท่อไอดี มันจะเย็น และน้ำมันจะควบแน่นบนท่อไอดีและวาล์วปีกผีเสื้อ และคาร์บอนที่รวมอยู่ในไอน้ำก็จะสะสมอยู่ในชิ้นส่วนเหล่านี้ด้วย เนื่องจากช่องว่างที่เปิดโดยวาล์วปีกผีเสื้อมี การไหลของอากาศที่ใหญ่ที่สุด พื้นที่มีขนาดเล็ก และอุณหภูมิของก๊าซต่ำ ดังนั้นส่วนนี้จึงควบแน่นง่ายที่สุด
ความถี่ในการทำความสะอาด
ดังนั้นระยะเวลาที่คันเร่งจะสกปรกนั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพของไส้กรองอากาศ ยี่ห้อน้ำมันที่ใช้ คุณภาพ สภาพของส่วนการขับขี่ สภาพอุณหภูมิของอากาศ อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ นิสัยการขับขี่ และอื่นๆ . แม้ว่าแต่ละบุคคลจะกังวล แต่ก็ไม่สามารถใช้จำนวนกิโลเมตรที่แน่นอนเพื่อกำหนดเวลาในการทำความสะอาดได้ รถยนต์ใหม่ การทำความสะอาดช่วงคันเร่งครั้งแรกจะยาวที่สุด ต่อมาเนื่องจากการควบแน่นของน้ำมันและก๊าซอย่างต่อเนื่องใน ท่อระบายอากาศข้อเหวี่ยงและทางเข้า ความถี่ในการทำความสะอาดจะเพิ่มขึ้น และสภาพอากาศที่แตกต่างกันจะส่งผลต่อความเร็วของคันเร่งที่สกปรกด้วย
การทำความสะอาดใส่ใจต่อปัญหา
หากตะกอนคันเร่งมากเกินไปอาจทำให้เครื่องยนต์เร่งได้ไม่ดี สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น ซึ่งเป็นปัญหาใหญ่สำหรับเจ้าของ แล้วจะจัดการกับคันเร่งสกปรกได้อย่างไร? ทำความสะอาดเสร็จไปร้าน 4S เร็วก็ทำได้ แต่การทำความสะอาดทุกครั้งต้องไปร้าน 4S ไม่ใช่เหรอ? จริงๆ แล้วคุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง เพียงแต่อย่าลืมกำหนดค่าเริ่มต้นด้วย
ก่อนอื่น ให้ทาน้ำมันเล็กน้อยบนวงแหวนมัดโลหะแบบตายตัวเพื่อหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์ฟันเลื่อนเมื่อทำการแยกชิ้นส่วน ถอดวงแหวนโลหะของท่อปีกผีเสื้อ ถอดท่อ ปลายด้านซ้ายคือตำแหน่งของปีกผีเสื้อ ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ ปิดสวิตช์จุดระเบิด หมุนแผ่นปีกผีเสื้อให้ตรง ฉีดสเปรย์ "คาร์บูเรเตอร์" จำนวนเล็กน้อย สารทำความสะอาด" ลงในปีกผีเสื้อ จากนั้นใช้ผ้าโพลีเอสเตอร์หรือ "ผ้าไม่ทอ" ปั่นสูง ขัดอย่างระมัดระวัง ลึกเข้าไปในปีกผีเสื้อ ให้พ้นจากมือสามารถใช้เพื่อยึดผ้าขี้ริ้วขัดอย่างระมัดระวัง
การทำความสะอาดปีกผีเสื้อไม่สามารถถอดประกอบได้ แต่ต้องแน่ใจว่าได้ทำความสะอาดส่วนที่ปิดผนึกของทางเข้าไอน้ำแล้ว ต้องถอดมอเตอร์ที่ไม่ได้ใช้งานก่อนจึงจะสามารถทำความสะอาดได้ การยืมและทำความสะอาดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีข้อดีและข้อเสียโดยทั่วไปสถานีบำรุงรักษา ไม่แนะนำให้ทำความสะอาด เพื่อป้องกันของเสียอื่นๆ ที่ไม่จำเป็น เช่น จำเป็นต้องเปลี่ยนแหวนซีลหรือการติดตั้งปะเก็นอื่นๆ หลังจากถอดออก หรือในกระบวนการถอดแยกชิ้นส่วน น้ำมันรั่ว ก๊าซ และปรากฏการณ์อื่น ๆ ทำให้ระยะเวลาของเจ้าของล่าช้า
หลังจากทำความสะอาดแล้วตามขั้นตอนที่เพิ่งถอดออก ให้ติดตั้งคันเร่งเพื่อเริ่มการเริ่มต้น ทำความสะอาดคันเร่ง จำเป็นต้องมีการเริ่มต้น เนื่องจากคอมพิวเตอร์จะปรับการเปิดคันเร่ง มีฟังก์ชั่นหน่วยความจำ เนื่องจากมีตะกอนอุดตันมาก่อน เพื่อให้แน่ใจว่าปริมาณไอดีคอมพิวเตอร์จะปรับการเปิดปีกผีเสื้อโดยอัตโนมัติเพื่อให้ไอดีอยู่ในสถานะปกติ
หลังจากทำความสะอาดแล้วไม่มีตะกอนอุดตันหากคันเร่งยังคงรักษาช่องเปิดก่อนหน้าไว้จะทำให้ปริมาณไอดีมากเกินไปและผลที่ตามมาก็คือเครื่องยนต์สั่นเมื่อสตาร์ทและการเร่งความเร็วอ่อนไฟแสดงความล้มเหลวของเครื่องยนต์ก็อาจสว่างขึ้นเช่นกัน .
แล้วเหตุใดบางครั้งเครื่องยนต์จึงสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องสตาร์ทหลังจากทำความสะอาดปีกผีเสื้อแล้ว? นั่นเป็นเพราะปีกผีเสื้อไม่ได้สกปรกเกินไป และหลังจากทำความสะอาดแล้ว ท่อไอดีก็ไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถสังเกตการเปลี่ยนแปลงของปีกผีเสื้อหลังการทำความสะอาดได้ด้วยตาเปล่า ดังนั้นจึงควรเริ่มต้นใช้งาน
ในความเป็นจริง การเริ่มต้นทำได้ง่ายมาก ผ่านคอมพิวเตอร์เฉพาะสามารถทำได้ ด้วยตนเองก็สามารถทำได้ แต่ด้วยตนเองไม่เร็วเท่ากับคอมพิวเตอร์ บางครั้งมันจะล้มเหลว ความล้มเหลวไม่สำคัญ ให้ทำอีกครั้ง มีสองวิธีในการเริ่มต้นใช้งาน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรถยนต์:
วิธีการเบื้องต้น
ขั้นแรกให้เปิดเกียร์ 2 ของกุญแจ คือ เกียร์ที่เครื่องมือบอกติดสว่างเต็มที่แล้วรอ 20 วินาที เหยียบคันเร่งจนสุดค้างไว้ประมาณ 10 วินาที ปล่อยคันเร่ง เลี้ยว ปิดสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ ดึงกุญแจออก และการกำหนดค่าเริ่มต้นเสร็จสมบูรณ์
อย่างที่สองคือบิดกุญแจที่เกียร์สองค้างไว้ 30 วินาที จากนั้นจึงดับสวิตช์กุญแจแล้วดึงกุญแจออกมา ควรสังเกตว่าหลังจากทำทั้ง 2 วิธีแล้วต้องรอระยะเวลาหนึ่งจึงจะลองจุดระเบิดได้ โดยทั่วไปรอประมาณ 15-20 วินาที แล้วจึงจุดระเบิดเพื่อดูว่าการเติมเชื้อเพลิงเป็นปกติหรือไม่ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ขัดข้องหรือไม่ ไฟดับ ถ้าล้มเหลว ให้ทำครั้งที่สองจนกว่าจะสำเร็จ โดยทั่วไปจะสำเร็จได้มากที่สุดสองครั้ง
อย่างไรก็ตามตามรถแต่ละรุ่นวิธีการฟื้นฟูไม่เหมือนกันและรถบางคันต้องสตาร์ทด้วยคอมพิวเตอร์หากเป็นเช่นนั้นแนะนำให้เจ้าของส่งรถมาที่ร้านพร้อมอุปกรณ์มืออาชีพในการทำความสะอาด [1].
พังทลาย
ส่วนประกอบของคันเร่งไฟฟ้าสามารถแบ่งคร่าวๆ ได้เป็นส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้: วาล์วปีกผีเสื้อ, ตัวขับเคลื่อนแม่เหล็กไฟฟ้า, โพเทนชิโอมิเตอร์, ตัวควบคุม (บางอันไม่ได้ผ่านท่อ ecu โดยตรง), วาล์วบายพาส ลักษณะข้อบกพร่องแบ่งออกเป็นสองประเภท: ข้อบกพร่องแบบแข็งและข้อบกพร่องแบบอ่อน ความล้มเหลวอย่างหนักหมายถึงความเสียหายทางกล ความล้มเหลวแบบอ่อนหมายถึงสิ่งสกปรก การวางแนวที่ไม่ถูกต้อง และอื่นๆ
ความผิดยาก
ส่วนความต้านทานของโพเทนชิออมิเตอร์คือการพ่นชั้นฟิล์มคาร์บอนบนพื้นผิวโพลีเอสเตอร์ ซึ่งเป็นกระบวนการเตรียมที่ต่ำมากและความต้านทานการสึกหรอไม่สูง พูดตรงๆ มันไม่ดีเท่ากับโพเทนชิออมิเตอร์ของเครื่องใช้ในครัวเรือนทั่วไปของเรา หน้าสัมผัสแบบเลื่อนทำจากก้ามปูเหล็กกลับเป็นแถว สังเกต ย้อนกลับกรงเล็บ! นี่เป็นเพียงการดูถูกอาการบาดเจ็บ! นอกจากนี้ ฟิล์มคาร์บอนไม่มีสารป้องกัน และการหลุดออกจากผงคาร์บอนทำให้การสัมผัสไม่ดี และแสงก็หลีกเลี่ยงไม่ได้
ความผิดที่อ่อนนุ่ม
เรามักจะประสบปัญหากับการทำความสะอาดคันเร่ง เนื่องจากส่วนใหญ่แล้วคันเร่งเปิดต่ำเกินไป อากาศไหลผ่านช่องว่างปีกผีเสื้อด้วยความเร็วสูงมาก (สิบถึงหลายร้อยเมตร/วินาที) และอิทธิพลของฝุ่นที่ค่อยๆ สะสมต่อการไหลของอากาศนั้นเกินความสามารถในการปรับตัวของปีกผีเสื้อ
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่น ๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีซื้อ
