คันเร่ง - วาล์วควบคุมที่ควบคุมการไหลของอากาศเข้าไปในเครื่องยนต์
วาล์วคันเร่งเป็นวาล์วควบคุมที่ควบคุมอากาศเข้าไปในเครื่องยนต์ หลังจากก๊าซเข้าสู่ท่อไอดีมันจะผสมกับน้ำมันเบนซินลงในส่วนผสมที่ติดไฟได้ซึ่งจะเผาไหม้เพื่อสร้างงาน มันเชื่อมต่อกับตัวกรองอากาศและบล็อกเครื่องยนต์ซึ่งเรียกว่าคอของเครื่องยนต์รถยนต์
เครื่องยนต์เบนซินสี่จังหวะเค้นเป็นแบบนี้ คันเร่งเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของระบบเครื่องยนต์ในปัจจุบันส่วนบนของมันคือกริดอากาศกรองอากาศส่วนล่างคือบล็อกเครื่องยนต์คือคอของเครื่องยนต์รถยนต์ ไม่ว่ารถจะเร่งความเร็วอย่างยืดหยุ่นมีความสัมพันธ์ที่ดีกับสิ่งสกปรกของคันเร่งและการทำความสะอาดคันเร่งสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงและทำให้เครื่องยนต์ยืดหยุ่นและแข็งแรง คันเร่งไม่ควรถูกลบออกเพื่อทำความสะอาด แต่ยังเป็นจุดสนใจของเจ้าของเพื่อหารือเพิ่มเติม
กลไกการควบคุมคันเร่งของเครื่องยนต์แบบดั้งเดิมคือผ่านสายเคเบิล (ลวดเหล็กอ่อน) หรือก้านดึงปลายด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับคันเร่งคันเร่งปลายอีกด้านเชื่อมต่อกับแผ่นคัปปลิ้งเค้นและการทำงาน วาล์วคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์ส่วนใหญ่ใช้เซ็นเซอร์ตำแหน่งเค้นเพื่อควบคุมมุมเปิดของวาล์วคันเร่งตามพลังงานที่เครื่องยนต์ต้องการเพื่อปรับขนาดของปริมาณอากาศ
ระเบิดแก๊ส
น้ำมันที่ใช้งานจะถูกระเหยด้วยความร้อนยิ่งเวลาใช้งานนานเท่าไหร่อุณหภูมิก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่าใดการระเหยของการระเหยรวมทั้งก๊าซที่บีบอัดกระบอกจะถูกบีบลงในวงแหวนผ่านช่องว่างของแหวนลูกสูบ
การสูบแรงดันลบ
เหตุผลที่ท่อระบายอากาศเหวี่ยงข้อเหวี่ยงเชื่อมต่อกับวาล์วคันเร่งอยู่ในมือข้างหนึ่งข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมและในทางกลับกันความดันลบของอากาศไอดีถูกสกัดจากข้อเหวี่ยง เมื่อไอน้ำมันมาถึงท่อไอดีมันจะเย็นและน้ำมันจะกลั่นตัวบนท่อไอดีและวาล์วคันเร่งและคาร์บอนที่รวมอยู่ในไอน้ำจะถูกฝากไว้ในส่วนเหล่านี้เพราะช่องว่างที่เปิดโดยวาล์วคันเร่งมีการไหลของอากาศที่ใหญ่ที่สุด
การทำความสะอาดความถี่
ดังนั้นระยะเวลาที่คันเร่งจะสกปรกขึ้นอยู่กับคุณภาพของตัวกรองอากาศแบรนด์ของน้ำมันที่ใช้คุณภาพสภาพของส่วนการขับขี่สภาพอุณหภูมิอากาศอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์นิสัยการขับขี่และอื่น ๆ แม้จะเป็นเรื่องที่เกี่ยวข้องกับแต่ละบุคคลก็เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้จำนวนกิโลเมตรที่คงที่เพื่อกำหนดเวลาการทำความสะอาดคันเร่งรถคันใหม่ครั้งแรกทำความสะอาดคันเร่งเป็นระยะเวลานานที่สุดในภายหลังเนื่องจากการควบแน่นของน้ำมันและก๊าซอย่างต่อเนื่องในท่อระบายอากาศและทางเข้า
ทำความสะอาดความสนใจกับปัญหา
หากกากกิ่งไม้กางเขนนั้นมากเกินไปอาจทำให้เครื่องยนต์เร่งความเร็วได้ไม่ดีเพิ่มการใช้เชื้อเพลิงซึ่งเป็นความกังวลที่ยิ่งใหญ่สำหรับเจ้าของแล้วจะจัดการกับคันเร่งสกปรกได้อย่างไร? ทำความสะอาดเสร็จแล้วไปที่ร้าน 4S สามารถทำได้อย่างรวดเร็ว แต่การทำความสะอาดทุกครั้งต้องไปที่ร้าน 4S หรือไม่? ที่จริงแล้วคุณสามารถทำได้ด้วยตัวเองอย่าลืมเริ่มต้น
ก่อนอื่นใส่น้ำมันเล็กน้อยบนวงแหวนมัดโลหะคงที่เพื่อหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์ของฟันเลื่อนเมื่อถอดประกอบ ถอดวงแหวนโลหะของท่อคันเร่งถอดท่อออกปลายซ้ายคือตำแหน่งของคันเร่งถอดอิเล็กโทรดเชิงลบของแบตเตอรี่ปิดสวิตช์จุดระเบิดหมุนแผ่นเค้นเส้นตรงพ่นสเปรย์สเปรย์ในปริมาณน้ำพุที่ใช้แล้ว ผ้าขี้ริ้วขัดถูอย่างระมัดระวัง
การทำความสะอาดคันเร่งไม่สามารถถอดชิ้นส่วนได้ แต่ต้องแน่ใจว่าได้ทำความสะอาดส่วนการปิดผนึกของไอน้ำทางเข้ามอเตอร์ที่ไม่ได้ใช้งานจะต้องถูกลบออกก่อนที่มันจะสามารถทำความสะอาดได้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ยืมและทำความสะอาดมีข้อดีและข้อเสียโดยทั่วไปสถานีบำรุงรักษาแนะนำให้ทำการทำความสะอาด หรือในกระบวนการถอดชิ้นส่วนการรั่วไหลของน้ำมันก๊าซและปรากฏการณ์อื่น ๆ ทำให้เวลาของเจ้าของล่าช้า
หลังจากทำความสะอาดแล้วตามขั้นตอนที่เพิ่งลบออกให้ติดตั้งคันเร่งเพื่อเริ่มต้นการเริ่มต้นทำความสะอาดคันเร่งการเริ่มต้นเป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากคอมพิวเตอร์ปรับการเปิดคันเร่งมีฟังก์ชั่นหน่วยความจำ
หลังจากทำความสะอาดไม่มีการอุดตันของกากตะกอนหากคันเร่งยังคงเปิดตัวก่อนหน้านี้มันจะทำให้เกิดการบริโภคมากเกินไปและผลที่ตามมาคือเครื่องยนต์สั่นเมื่อเริ่มต้นและการเร่งความเร็วจะอ่อนแอ
แล้วทำไมบางครั้งเครื่องยนต์สามารถทำงานได้โดยไม่ต้องเริ่มต้นหลังจากทำความสะอาดคันเร่ง? นั่นเป็นเพราะคันเร่งไม่สกปรกเกินไปและหลังจากทำความสะอาดการบริโภคของมันไม่ได้เปลี่ยนไปมากนัก อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงของคันเร่งหลังจากทำความสะอาดไม่สามารถสังเกตได้ด้วยตาเปล่าดังนั้นจึงควรเริ่มต้น
ในความเป็นจริงการกำหนดค่าเริ่มต้นนั้นง่ายมากผ่านคอมพิวเตอร์เฉพาะสามารถทำได้ด้วยตนเองสามารถทำได้ แต่ด้วยตนเองไม่เร็วเท่ากับคอมพิวเตอร์บางครั้งมันจะล้มเหลวความล้มเหลวไม่สำคัญทำอีกครั้ง มีสองวิธีในการเริ่มต้นขึ้นอยู่กับรถ:
วิธีการเริ่มต้น
สิ่งแรกคือการเปิดเฟืองที่สองของคีย์นั่นคือเกียร์ที่เครื่องมือระบุนั้นมีแสงสว่างอย่างเต็มที่จากนั้นรอ 20 วินาทีเหยียบคันเร่งไปยังจุดสิ้นสุดถือเป็นเวลาประมาณ 10 วินาทีปล่อยเครื่องเร่งความเร็วปิดสวิตช์จุดระเบิดดึงคีย์ออกมาและการเริ่มต้นเสร็จสมบูรณ์
ประการที่สองคือการเปิดกุญแจบนเกียร์ที่สองค้างไว้เป็นเวลา 30 วินาทีจากนั้นปิดการจุดระเบิดแล้วดึงกุญแจออกมา ควรสังเกตว่าหลังจากสองวิธีเสร็จสิ้นคุณต้องรอเป็นระยะเวลาหนึ่งก่อนที่คุณจะพยายามจุดชนวนโดยทั่วไปรอ 15-20 วินาทีจากนั้นจุดชนวนเพื่อดูว่าการเติมเชื้อเพลิงเป็นเรื่องปกติไม่ว่าจะเป็นไฟล้มเหลวของเครื่องยนต์หากเกิดความล้มเหลว
อย่างไรก็ตามตามรถยนต์ที่แตกต่างกันวิธีการฟื้นฟูไม่เหมือนกันและรถยนต์บางคันจะต้องเริ่มต้นโดยคอมพิวเตอร์หากเป็นกรณีนี้ขอแนะนำให้เจ้าของส่งรถไปที่ร้านค้าด้วยอุปกรณ์มืออาชีพเพื่อทำความสะอาด [1]
การพังทลาย
องค์ประกอบของคันเร่งไฟฟ้าสามารถแบ่งออกเป็นส่วนต่อไปนี้: วาล์วคันเร่ง, ไดรฟ์แม่เหล็กไฟฟ้า, โพเทนชิออมิเตอร์, คอนโทรลเลอร์ (บางตัวไม่ได้โดยตรงโดยหลอด ECU), วาล์วบายพาส ลักษณะข้อผิดพลาดแบ่งออกเป็นสองประเภท: ความผิดปกติและความผิดปกติ ความล้มเหลวอย่างหนักหมายถึงความเสียหายเชิงกลความล้มเหลวอ่อนหมายถึงสิ่งสกปรกการเยื้องศูนย์และอื่น ๆ
ความผิดยาก
ส่วนความต้านทานของโพเทนชิออมิเตอร์คือการพ่นฟิล์มคาร์บอนชั้นหนึ่งบนพื้นผิวโพลีเอสเตอร์ซึ่งจริง ๆ แล้วเป็นกระบวนการเตรียมที่ต่ำมากและความต้านทานการสึกหรอไม่สูง เพื่อให้มันตรงไปตรงมามันไม่ดีเท่าโพเทนชิออมิเตอร์ของเครื่องใช้ในครัวเรือนทั่วไปของเรา หน้าสัมผัสเลื่อนทำจากกรงเล็บย้อนกลับเหล็กแถว สังเกตว่ากรงเล็บย้อนกลับ! นี่เป็นเพียงการเพิ่มการดูถูกการบาดเจ็บ! นอกจากนี้ยังไม่มีสารป้องกันบนฟิล์มคาร์บอนและการหลุดออกจากผงคาร์บอนนำไปสู่การสัมผัสที่ไม่ดีและแสงก็หลีกเลี่ยงไม่ได้
ความผิดปกติ
เรามักจะมีปัญหาในการทำความสะอาดคันเร่งเพราะคันเร่งเปิดต่ำเกินไปตลอดเวลา อากาศไหลผ่านช่องว่างคันเร่งด้วยความเร็วสูงมาก (หลายสิบถึงหลายร้อยเมตร/วินาที) และอิทธิพลของฝุ่นที่สะสมค่อยๆต่อการไหลของอากาศเกินความสามารถในการปรับตัวของคันเร่ง
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมให้อ่านบทความอื่น ๆ ในเว็บไซต์นี้!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG & Mauxs ยินดีต้อนรับซื้อ
