คันเร่ง - วาล์วควบคุมที่ควบคุมการไหลของอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์
ลิ้นปีกผีเสื้อเป็นวาล์วควบคุมที่ควบคุมอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ หลังจากก๊าซเข้าไปในท่อไอดีแล้ว ก๊าซจะถูกผสมกับน้ำมันเบนซินจนกลายเป็นส่วนผสมที่ติดไฟได้ ซึ่งจะเผาไหม้จนเกิดการทำงาน ลิ้นปีกผีเสื้อเชื่อมต่อกับไส้กรองอากาศและบล็อกเครื่องยนต์ ซึ่งเรียกว่าคอของเครื่องยนต์รถยนต์
เครื่องยนต์เบนซินสี่จังหวะแบบคันเร่งนั้นมีลักษณะคร่าวๆ แบบนี้ คันเร่งเป็นหนึ่งในส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดของระบบเครื่องยนต์ในปัจจุบัน ส่วนบนคือตะแกรงกรองอากาศ ส่วนล่างคือบล็อกเครื่องยนต์ เป็นคอของเครื่องยนต์รถยนต์ ไม่ว่ารถจะเร่งความเร็วได้อย่างยืดหยุ่นหรือไม่ก็ตาม ก็มีความสัมพันธ์ที่ดีกับสิ่งสกปรกของคันเร่ง และการทำความสะอาดคันเร่งสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงและทำให้เครื่องยนต์มีความยืดหยุ่นและแข็งแรง ไม่ควรถอดคันเร่งออกเพื่อทำความสะอาด แต่ควรให้เจ้าของรถพูดคุยกันเพิ่มเติม
กลไกการควบคุมคันเร่งเครื่องยนต์แบบดั้งเดิมนั้นใช้สายเคเบิล (ลวดเหล็กอ่อน) หรือแท่งดึง โดยปลายด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับแป้นคันเร่ง ส่วนปลายอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับแผ่นข้อต่อคันเร่งและทำงาน ลิ้นปีกผีเสื้ออิเล็กทรอนิกส์ใช้เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อเป็นหลักเพื่อควบคุมมุมเปิดของลิ้นปีกผีเสื้อตามพลังงานที่เครื่องยนต์ต้องการ เพื่อปรับขนาดของอากาศเข้า
เป่าแก๊สออก
น้ำมันที่ใช้จะถูกให้ความร้อนจนระเหย ยิ่งใช้งานนานขึ้น อุณหภูมิก็จะสูงขึ้น การระเหยก็จะยิ่งแรงขึ้น นอกจากนี้ ก๊าซที่ถูกอัดในกระบอกสูบจะถูกบีบเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงผ่านช่องว่างของแหวนลูกสูบ ดังนั้นจะต้องมีช่องทางสำหรับระบายก๊าซ มิฉะนั้น ก้นน้ำมันจะสร้างแรงดันเป็นบวก
การสูบน้ำแรงดันลบ
เหตุผลที่ท่อระบายอากาศของข้อเหวี่ยงเชื่อมต่อกับวาล์วปีกผีเสื้อนั้น เนื่องมาจากข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม และแรงดันลบของอากาศไอดีจะถูกดึงออกจากห้องข้อเหวี่ยง เมื่อไอน้ำที่มีน้ำมันไหลไปถึงท่อไอดี ไอระเหยก็จะเย็นลง และน้ำมันจะควบแน่นที่ท่อไอดีและวาล์วปีกผีเสื้อ และคาร์บอนที่รวมอยู่ในไอน้ำจะถูกสะสมในส่วนเหล่านี้ด้วย เนื่องจากช่องว่างที่เปิดโดยวาล์วปีกผีเสื้อมีการไหลของอากาศมากที่สุด พื้นที่มีขนาดเล็ก และอุณหภูมิของก๊าซต่ำ ดังนั้นส่วนนี้จึงควบแน่นได้ง่ายที่สุด
ความถี่ในการทำความสะอาด
ดังนั้นระยะเวลาที่คันเร่งจะสกปรกนั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพของไส้กรองอากาศ ยี่ห้อของน้ำมันที่ใช้ คุณภาพ สภาพของส่วนการขับขี่ สภาพอุณหภูมิอากาศ อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ พฤติกรรมการขับขี่ และอื่นๆ แม้แต่ในส่วนของบุคคลก็ไม่สามารถใช้จำนวนกิโลเมตรที่แน่นอนเพื่อกำหนดเวลาทำความสะอาดคันเร่งได้ ช่วงเวลาทำความสะอาดคันเร่งครั้งแรกของรถใหม่จะยาวนานที่สุด ในภายหลัง เนื่องจากการควบแน่นของน้ำมันและก๊าซในท่อระบายอากาศและทางเข้าข้อเหวี่ยงอย่างต่อเนื่อง ความถี่ในการทำความสะอาดจะเพิ่มขึ้น และสภาพอากาศที่แตกต่างกันยังส่งผลต่อความเร็วของคันเร่งที่สกปรกอีกด้วย
การทำความสะอาดใส่ใจต่อปัญหา
หากตะกอนคันเร่งมากเกินไป อาจทำให้เครื่องยนต์เร่งได้ไม่ดี สิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้น ซึ่งเป็นเรื่องที่เจ้าของรถกังวลมาก แล้วจะจัดการกับคันเร่งที่สกปรกอย่างไรดี? การทำความสะอาดทำเสร็จแล้ว รีบไปที่ร้าน 4S ได้เลย แต่ไม่จำเป็นต้องไปที่ร้าน 4S ทุกครั้งในการทำความสะอาด? จริงๆ แล้ว คุณสามารถทำเองได้ เพียงแต่อย่าลืมตั้งค่าเริ่มต้น
ขั้นแรกให้ใส่น้ำมันเล็กน้อยบนแหวนมัดโลหะที่ยึดแน่นเพื่อหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์ของฟันเลื่อนเมื่อถอดประกอบ ถอดแหวนโลหะของท่อคันเร่ง ถอดท่อ ปลายซ้ายคือตำแหน่งของคันเร่ง ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ ปิดสวิตช์กุญแจ หมุนแผ่นคันเร่งตรง ฉีด "น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์" ในปริมาณเล็กน้อยลงในคันเร่ง จากนั้นใช้ผ้าโพลีเอสเตอร์หรือ "ผ้าไม่ทอ" ปั่นสูง ขัดอย่างระมัดระวัง ลึกเข้าไปในคันเร่ง ให้พ้นจากมือ สามารถใช้ผ้าเช็ดทำความสะอาดได้ ขัดอย่างระมัดระวัง
การทำความสะอาดคันเร่งไม่สามารถถอดประกอบได้ แต่ต้องแน่ใจว่าได้ทำความสะอาดส่วนปิดผนึกของทางเข้าไอน้ำแล้ว ต้องถอดมอเตอร์เดินเบาออกก่อนจึงจะทำความสะอาดได้ การยืมและทำความสะอาดหัวฉีดเชื้อเพลิงมีข้อดีและข้อเสีย โดยทั่วไปสถานีบำรุงรักษาไม่แนะนำให้ทำความสะอาด เพื่อป้องกันของเสียที่ไม่จำเป็นอื่นๆ เช่น ความจำเป็นในการเปลี่ยนแหวนปิดผนึกหรือการติดตั้งปะเก็นอื่นๆ หลังจากถอดออก หรือในกระบวนการถอดประกอบ การรั่วไหลของน้ำมัน ก๊าซ และปรากฏการณ์อื่นๆ จะทำให้เจ้าของล่าช้า
หลังจากทำความสะอาดแล้ว ตามขั้นตอนที่เพิ่งถอดออก ให้ติดตั้งคันเร่งเพื่อเริ่มการเตรียมการ ทำความสะอาดคันเร่ง การเตรียมการเป็นสิ่งจำเป็น เนื่องจากคอมพิวเตอร์จะปรับการเปิดคันเร่ง มีฟังก์ชั่นหน่วยความจำ เนื่องจากมีตะกอนอุดตันมาก่อน เพื่อให้แน่ใจว่าปริมาณไอดี คอมพิวเตอร์จะปรับการเปิดคันเร่งโดยอัตโนมัติ เพื่อให้ไอดีอยู่ในสถานะปกติ
หลังจากทำความสะอาดแล้วจะไม่มีการอุดตันของตะกอน หากคันเร่งยังคงเปิดเหมือนตอนแรก จะทำให้มีปริมาณไอดีมากเกินไป ส่งผลให้เครื่องยนต์สั่นเมื่อสตาร์ท และอัตราเร่งอ่อนลง ไฟแสดงเครื่องยนต์ขัดข้องอาจติดขึ้นได้เช่นกัน
แล้วทำไมบางครั้งเครื่องยนต์จึงทำงานได้โดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องหลังจากทำความสะอาดคันเร่ง นั่นเป็นเพราะคันเร่งไม่ได้สกปรกเกินไป และหลังจากทำความสะอาดแล้ว ปริมาณไอดีก็ไม่เปลี่ยนแปลงมากนัก อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงของคันเร่งหลังจากทำความสะอาดไม่สามารถสังเกตได้ด้วยตาเปล่า ดังนั้นจึงควรสตาร์ทเครื่อง
จริงๆ แล้วการเริ่มต้นระบบนั้นง่ายมาก โดยสามารถทำได้ผ่านคอมพิวเตอร์เฉพาะทาง หรือจะทำด้วยตนเองก็ได้ แต่การทำด้วยตนเองนั้นไม่เร็วเท่าคอมพิวเตอร์ บางครั้งอาจล้มเหลว ความล้มเหลวไม่สำคัญ ให้ทำซ้ำอีกครั้ง มีสองวิธีในการเริ่มต้นระบบขึ้นอยู่กับรถ:
วิธีเริ่มต้น
วิธีแรกคือเปิดเกียร์ 2 ของกุญแจ นั่นคือ เกียร์ที่เครื่องมือบอกนั้นสว่างเต็มที่ จากนั้นรอ 20 วินาที เหยียบคันเร่งจนสุด ค้างไว้ประมาณ 10 วินาที ปล่อยคันเร่ง ปิดสวิตช์กุญแจ ดึงกุญแจออก เป็นการเสร็จสิ้นการตั้งค่าเริ่มต้น
วิธีที่สองคือหมุนกุญแจไปที่เกียร์ 2 ค้างไว้ 30 วินาที จากนั้นปิดสวิตช์กุญแจและดึงกุญแจออก โปรดทราบว่าหลังจากทำสองวิธีนี้เสร็จแล้ว คุณต้องรอสักระยะหนึ่งจึงจะลองจุดระเบิดได้ โดยทั่วไปให้รอ 15-20 วินาทีแล้วจึงจุดระเบิดเพื่อดูว่าการเติมน้ำมันเป็นปกติหรือไม่ ไฟแสดงการขัดข้องของเครื่องยนต์ดับหรือไม่ หากขัดข้อง ให้ทำการจุดระเบิดอีกครั้งจนกว่าจะสำเร็จ โดยทั่วไปจะสำเร็จได้ไม่เกินสองครั้ง
อย่างไรก็ตาม ขึ้นอยู่กับรถแต่ละรุ่น วิธีการซ่อมแซมก็ไม่เหมือนกัน และรถบางคันต้องรีเซ็ตด้วยคอมพิวเตอร์ หากเป็นเช่นนั้น ขอแนะนำให้เจ้าของส่งรถไปที่ร้านพร้อมอุปกรณ์ระดับมืออาชีพเพื่อทำความสะอาด [1]
การพังทลาย
ส่วนประกอบของคันเร่งไฟฟ้าสามารถแบ่งได้คร่าวๆ เป็นส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้: คันเร่ง, ไดรฟ์แม่เหล็กไฟฟ้า, โพเทนชิโอมิเตอร์, ตัวควบคุม (บางอันไม่มี โดยต่อตรงผ่านหลอด ECU), วาล์วบายพาส ลักษณะความผิดพลาดแบ่งออกเป็นสองประเภท: ความผิดพลาดร้ายแรงและความผิดพลาดเล็กน้อย ความผิดพลาดร้ายแรงหมายถึงความเสียหายทางกล ความผิดพลาดเล็กน้อยหมายถึงสิ่งสกปรก การจัดตำแหน่งที่ไม่ถูกต้อง และอื่นๆ
ความผิดพลาดร้ายแรง
ส่วนความต้านทานของโพเทนชิออมิเตอร์คือการพ่นฟิล์มคาร์บอนบนพื้นผิวโพลีเอสเตอร์ ซึ่งเป็นกระบวนการเตรียมการที่ต่ำมาก และความต้านทานการสึกหรอก็ไม่สูง พูดตรงๆ ก็คือ โพเทนชิออมิเตอร์ของเครื่องใช้ในครัวเรือนทั่วไปของเราไม่ดีเท่าโพเทนชิออมิเตอร์ หน้าสัมผัสแบบเลื่อนทำจากกรงเล็บเหล็กแบบกลับด้านเรียงกัน สังเกตว่ามีกรงเล็บแบบกลับด้าน! นี่เป็นการซ้ำเติมให้เจ็บแสบมากขึ้น! นอกจากนี้ ฟิล์มคาร์บอนไม่มีสารป้องกัน และผงคาร์บอนที่หลุดออกทำให้หน้าสัมผัสไม่ดี และแสงสว่างก็หลีกเลี่ยงไม่ได้
ความผิดพลาดเล็กน้อย
เรามักจะประสบปัญหาในการทำความสะอาดคันเร่ง เนื่องจากคันเร่งเปิดต่ำเกินไปตลอดเวลา อากาศไหลผ่านช่องว่างคันเร่งด้วยความเร็วสูงมาก (สิบถึงร้อยเมตรต่อวินาที) และอิทธิพลของฝุ่นละอองที่ค่อยๆ สะสมต่อการไหลของอากาศจะเกินความสามารถในการปรับของคันเร่ง
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีให้ซื้อ
