ตลับลูกปืนดุมล้อรถยนต์มักใช้เป็นคู่ของลูกกลิ้งเรียวหรือตลับลูกปืนเม็ดกลมแถวเดี่ยว ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยี หน่วยดุมล้อรถยนต์จึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย หน่วยแบริ่งดุมมีการใช้และใช้งานกันมากขึ้น และปัจจุบันได้พัฒนาเป็นรุ่นที่สาม: รุ่นแรกประกอบด้วยแบริ่งสัมผัสเชิงมุมสองแถว รุ่นที่สองมีหน้าแปลนสำหรับยึดลูกปืนที่ร่องน้ำด้านนอก ซึ่งสามารถใส่ปลอกลูกปืนเข้ากับเพลาแล้วยึดด้วยน็อตได้เลย ทำให้การดูแลรักษารถยนต์ง่ายขึ้น หน่วยลูกปืนดุมรุ่นที่สามคือการใช้หน่วยลูกปืนและระบบเบรกป้องกันล้อล็อคการประสานงาน ABS ชุดดุมได้รับการออกแบบให้มีหน้าแปลนด้านในและหน้าแปลนด้านนอก หน้าแปลนด้านในจะยึดเข้ากับเพลาขับและหน้าแปลนด้านนอกจะยึดแบริ่งทั้งหมดเข้าด้วยกัน แบริ่งดุมหรือชุดดุมที่สึกหรอหรือเสียหายอาจทำให้รถของคุณเสียหายอย่างไม่เหมาะสมและมีค่าใช้จ่ายสูงบนท้องถนน หรือแม้แต่เป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของคุณ
โปรดใส่ใจกับประเด็นต่อไปนี้ในการใช้และการติดตั้งแบริ่งดุม:
1. เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือสูงสุด ขอแนะนำให้คุณตรวจสอบลูกปืนดุมเสมอไม่ว่ารถจะอายุเท่าไหร่ก็ตาม - ระวังสัญญาณเตือนล่วงหน้าเกี่ยวกับการสึกหรอของลูกปืน รวมถึงเสียงเสียดสีระหว่างการหมุนหรือการชะลอตัวผิดปกติของลูกปืน ล้อรวมระบบกันสะเทือนระหว่างการเลี้ยว สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังแนะนำให้หล่อลื่นลูกปืนดุมล้อหน้าจนกว่ารถจะถึง 38,000 กม. เมื่อเปลี่ยนระบบเบรก ให้ตรวจสอบตลับลูกปืนและเปลี่ยนซีลน้ำมัน
2. หากคุณได้ยินเสียงจากชิ้นส่วนลูกปืนดุม อันดับแรก สิ่งสำคัญคือต้องหาตำแหน่งที่เกิดเสียงรบกวน มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้จำนวนมากที่อาจทำให้เกิดเสียงรบกวน หรือชิ้นส่วนที่หมุนได้บางส่วนอาจสัมผัสกับชิ้นส่วนที่ไม่หมุนได้ หากได้รับการยืนยันว่าเป็นเสียงในตลับลูกปืน แสดงว่าตลับลูกปืนอาจเสียหายและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
3. เนื่องจากสภาพการทำงานของดุมหน้าที่ทำให้ตลับลูกปืนทั้งสองด้านเสียหายจะคล้ายกัน จึงแนะนำให้เปลี่ยนเป็นคู่แม้ว่าจะมีตลับลูกปืนหักเพียงตัวเดียวก็ตาม
4 แบริ่งดุมมีความละเอียดอ่อนมากขึ้น ไม่ว่าในกรณีใดจำเป็นต้องใช้วิธีที่ถูกต้องและเครื่องมือที่เหมาะสม ในกระบวนการจัดเก็บ ขนส่ง และการติดตั้ง ชิ้นส่วนแบริ่งไม่สามารถเสียหายได้ ตลับลูกปืนบางตัวต้องใช้แรงกดมากกว่า ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษ โปรดดูคำแนะนำในการผลิตของรถยนต์เสมอ
5. เมื่อติดตั้งตลับลูกปืนควรอยู่ในสภาพแวดล้อมที่สะอาดและเป็นระเบียบเรียบร้อย อนุภาคละเอียดที่เข้าไปในตลับลูกปืนจะทำให้อายุการใช้งานของตลับลูกปืนสั้นลงด้วย การรักษาสภาพแวดล้อมที่สะอาดเมื่อเปลี่ยนตลับลูกปืนถือเป็นสิ่งสำคัญมาก ไม่อนุญาตให้ใช้ค้อนทุบตลับลูกปืน ระวังอย่าให้ตลับลูกปืนหล่นลงพื้น (หรือการจัดการที่ไม่เหมาะสมในลักษณะเดียวกัน) ก่อนการติดตั้งควรตรวจสอบสภาพของเพลาและที่นั่งแบริ่งด้วย การสึกหรอแม้เพียงเล็กน้อยก็อาจทำให้ไม่พอดี ส่งผลให้ตลับลูกปืนเสียหายตั้งแต่เนิ่นๆ
6. สำหรับชุดลูกปืนดุม อย่าพยายามถอดแยกชิ้นส่วนลูกปืนดุมหรือปรับแหวนซีลของชุดดุม มิฉะนั้นจะทำให้แหวนซีลเสียหายและทำให้มีน้ำหรือฝุ่นเข้าไปได้ แม้แต่แหวนซีลและร่องน้ำวงแหวนด้านในยังได้รับความเสียหาย ส่งผลให้ตลับลูกปืนเสียหายอย่างถาวร
7. มีวงแหวนแม่เหล็กอยู่ในวงแหวนซีลพร้อมกับลูกปืนของอุปกรณ์ ABS วงแหวนแรงขับนี้ไม่ได้รับผลกระทบจากการชน การกระแทก หรือการชนกับสนามแม่เหล็กอื่นๆ นำออกจากกล่องก่อนการติดตั้งและเก็บให้ห่างจากสนามแม่เหล็ก เช่น มอเตอร์ไฟฟ้า หรือเครื่องมือไฟฟ้าที่ใช้ เมื่อติดตั้งลูกปืนเหล่านี้ การทำงานของลูกปืนจะเปลี่ยนไปโดยสังเกตหมุดสัญญาณเตือน ABS บนแผงหน้าปัดผ่านการทดสอบสภาพถนน
8. แบริ่งดุมพร้อมวงแหวนแม่เหล็ก ABS เพื่อพิจารณาว่าจะติดตั้งวงแหวนแทงด้านใด สามารถใช้สิ่งที่เบาและเล็กเพื่อปิดขอบของตลับลูกปืนได้ และแรงแม่เหล็กที่เกิดจากตลับลูกปืนจะดึงดูดมัน ระหว่างการติดตั้ง ด้านที่มีวงแหวนแม่เหล็กจะชี้เข้าด้านใน ตรงไปยังองค์ประกอบที่ไวต่อ ABS หมายเหตุ: การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องอาจส่งผลให้การทำงานของระบบเบรกล้มเหลว
9 ตลับลูกปืนจำนวนมากถูกปิดผนึก ตลับลูกปืนประเภทนี้ไม่จำเป็นต้องเติมจาระบีตลอดชีวิต แบริ่งที่ไม่ปิดผนึกอื่นๆ เช่น แบริ่งลูกกลิ้งเรียวสองแถว จะต้องหล่อลื่นด้วยจาระบีระหว่างการติดตั้ง เนื่องจากขนาดด้านในของตลับลูกปืนแตกต่างกัน จึงเป็นเรื่องยากที่จะกำหนดปริมาณน้ำมันที่ต้องเติม สิ่งสำคัญที่สุดคือต้องแน่ใจว่ามีน้ำมันอยู่ในตลับลูกปืน หากมีน้ำมันมากเกินไป เมื่อลูกปืนหมุน น้ำมันส่วนเกินจะซึมออกมา หลักการทั่วไป: ในระหว่างการติดตั้ง ปริมาณจาระบีทั้งหมดควรคิดเป็น 50% ของระยะห่างของตลับลูกปืน
Atlas ของตลับลูกปืนดุมล้อรถยนต์
ดุมล้อรถยนต์ Bearing Atlas (5 แผ่น)
10. เมื่อติดตั้งน็อตล็อค แรงบิดจะแตกต่างกันอย่างมากเนื่องจากประเภทของตลับลูกปืนและที่นั่งตลับลูกปืนที่แตกต่างกัน
