น้ำมันติดตั้งที่ด้านล่างของเครื่องยนต์หรือที่เรียกว่าข้อเหวี่ยงที่ต่ำกว่า ตอนนี้ส่วนบนของบล็อกทรงกระบอกคือบล็อกกระบอกสูบรวมถึงส่วนล่างของกระทะน้ำมันคือข้อเหวี่ยง บล็อกกระบอกสูบและข้อเหวี่ยงควรยึดเข้าด้วยกัน
ตอนนี้เพื่อการผลิตและการซ่อมแซมได้ง่ายส่วนบนของเพลาข้อเหวี่ยงและบล็อกกระบอกสูบถูกหล่อเข้าด้วยกันและกระทะน้ำมันจะกลายเป็นส่วนที่แยกต่างหากติดอยู่กับข้อเหวี่ยงโดยสกรู
กระทะน้ำมันใช้ในการเก็บน้ำมันและแน่นอนฟังก์ชั่นอื่น ๆ เช่นการปิดผนึกข้อเหวี่ยงเพื่อให้เป็นสภาพแวดล้อมการทำงานที่สะอาดจัดเก็บสิ่งสกปรกการกระจายความร้อนในน้ำมันหล่อลื่น ฯลฯ
ตำแหน่งการติดตั้งของกระทะน้ำมันของกระทะน้ำมัน
ฟังก์ชั่นหลักของกระทะน้ำมันคือที่เก็บน้ำมัน เมื่อเครื่องยนต์หยุดทำงานส่วนหนึ่งของน้ำมันในเครื่องยนต์จะกลับไปที่กระทะน้ำมันด้วยแรงโน้มถ่วง เมื่อเครื่องยนต์เริ่มต้นปั๊มน้ำมันจะนำน้ำมันไปยังชิ้นส่วนหล่อลื่นทั้งหมดของเครื่องยนต์และน้ำมันส่วนใหญ่มักจะอยู่ในกระทะน้ำมัน โดยทั่วไปแล้วบทบาทของกระทะน้ำมันคือการปิดผนึกข้อเหวี่ยงเป็นเปลือกของถังเก็บปิดข้อเหวี่ยงป้องกันสิ่งสกปรกจากการเข้าไปในถังเก็บและเก็บน้ำมันหล่อลื่นเนื่องจากพื้นผิวแรงเสียดทานปล่อยความร้อนบางส่วนป้องกันการเกิดออกซิเดชันน้ำมันหล่อลื่น
การจำแนกประเภทของเปลือกก้นน้ำมัน
บ่อเปียก
รถยนต์ส่วนใหญ่ในตลาดเป็นกระทะน้ำมันเปียกดังนั้นพวกเขาจึงมีชื่อว่ากระทะน้ำมันเปียกเนื่องจากข้อเหวี่ยงเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์และหัวเชื่อมโยงเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกแช่อยู่ในน้ำมันหล่อลื่นน้ำมันครั้งเดียวเล่นบทบาทของการหล่อลื่น ในเวลาเดียวกันเนื่องจากการทำงานความเร็วสูงของเพลาข้อเหวี่ยงแต่ละข้อเหวี่ยงความเร็วสูงที่แช่อยู่ในถังน้ำมันจะกระตุ้นดอกไม้น้ำมันและหมอกน้ำมันเพื่อหล่อลื่นเพลาข้อเหวี่ยงและกระเบื้องเพลานี่คือการหล่อลื่นสาด สิ่งนี้ต้องใช้ความสูงระดับของเหลวของน้ำมันหล่อลื่นในกระทะน้ำมัน หากต่ำเกินไปข้อเหวี่ยงเพลาข้อเหวี่ยงและการเชื่อมต่อหัวขนาดใหญ่ไม่สามารถแช่ในน้ำมันหล่อลื่นส่งผลให้ขาดการหล่อลื่นและความเรียบของเพลาข้อเหวี่ยง, ก้านเชื่อมต่อและกระเบื้องเพลา หากระดับน้ำมันหล่อลื่นสูงเกินไปมันจะทำให้เกิดการแช่แบริ่งโดยรวมเพิ่มความต้านทานการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงและในที่สุดก็ลดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ในเวลาเดียวกันน้ำมันหล่อลื่นเป็นเรื่องง่ายที่จะเข้าไปในห้องเผาไหม้ของกระบอกสูบซึ่งจะนำไปสู่การเผาเครื่องยนต์, หัวเทียนคาร์บอนและปัญหาอื่น ๆ
โหมดการหล่อลื่นนี้เป็นเรื่องง่ายในโครงสร้างโดยไม่จำเป็นต้องตั้งค่าถังน้ำมันเชื้อเพลิงอื่น แต่ความชอบของยานพาหนะไม่ควรมีขนาดใหญ่เกินไปมิฉะนั้นจะทำให้เกิดอุบัติเหตุจากการทำลายการรั่วไหลของน้ำมันกระเบื้องเผาไหม้และดึงกระบอกสูบ โครงสร้างเปลือกก้นน้ำมันเปียก
บ่อแห้ง
บ่อน้ำมันแห้งถูกนำมาใช้ในเครื่องยนต์แข่งจำนวนมาก ไม่เก็บน้ำมันไว้ในกระทะน้ำมันหรือไม่มีกระทะน้ำมัน พื้นผิวแรงเสียดทานที่เคลื่อนที่เหล่านี้ในข้อเหวี่ยงจะหล่อลื่นโดยการกดผ่านรูวัดแสง เนื่องจากเครื่องยนต์กระทะน้ำมันแห้งช่วยลดฟังก์ชั่นการเก็บน้ำมันของกระทะน้ำมันดังนั้นความสูงของกระทะน้ำมันดิบจะลดลงอย่างมากและความสูงของเครื่องยนต์ก็ลดลงเช่นกัน ประโยชน์ของจุดศูนย์ถ่วงที่ลดลงนั้นดีสำหรับการควบคุม ข้อได้เปรียบหลักคือการหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ของกระทะน้ำมันเปียกที่เกิดจากการขับขี่ที่ดุเดือด
จำเป็นต้องทำให้น้ำมันแห้งในกระทะน้ำมันไม่มากและไม่มากนัก หากไม่เต็มมันควรจะถูกโยนทิ้งไป เช่นเดียวกับเลือดของมนุษย์น้ำมันในกระทะน้ำมันจะถูกกรองผ่านปั๊มน้ำมันไปยังตัวกรองจากนั้นไปยังใบหน้าที่ใช้งานต้องมีการหล่อลื่นและในที่สุดก็ไปที่กระทะน้ำมันสำหรับรอบต่อไป ต้องใช้อายุการใช้งานของน้ำมันเครื่องด้วยและจะต้องเปลี่ยนเมื่อถึงกำหนด กระทะน้ำมันส่วนใหญ่ทำจากการปั๊มแผ่นเหล็กบาง ๆ มีการติดตั้งแผ่นกั้นน้ำมันที่เสถียรภายในเพื่อหลีกเลี่ยงการกระแทกที่เหมาะสมและสาดที่เกิดจากความปั่นป่วนของเครื่องน้ำมันซึ่งเอื้อต่อการตกตะกอนของการหล่อลื่นน้ำมัน ไม้บรรทัดน้ำมันถูกติดตั้งที่ด้านข้างเพื่อตรวจสอบปริมาณน้ำมัน นอกจากนี้ส่วนล่างของกระทะด้านล่างยังติดตั้งปลั๊กน้ำมันสำหรับการเปลี่ยนน้ำมัน
คุณต้องใส่ใจกับกระทะน้ำมันเมื่อขับเพราะกระทะน้ำมันอยู่ที่ด้านล่างของเครื่องยนต์ แม้ว่าแผ่นด้านล่างของเครื่องยนต์จะได้รับการป้องกัน แต่ก็เป็นเรื่องง่ายที่สุดในการขูดกระทะน้ำมันที่นำไปสู่การรั่วไหลของน้ำมัน อย่าตกใจถ้ากระทะน้ำมันรั่ว ตรวจสอบบทความนี้ในเว็บไซต์นี้เกี่ยวกับวิธีการที่เกี่ยวข้องกับการรั่วไหลของกระทะน้ำมัน
