น้ำมันจะติดตั้งอยู่ที่ด้านล่างของเครื่องยนต์หรือที่เรียกว่าห้องข้อเหวี่ยงด้านล่างตอนนี้ส่วนบนของบล็อกกระบอกสูบคือบล็อกกระบอกสูบ รวมถึงส่วนล่างของกระทะน้ำมันคือห้องข้อเหวี่ยงควรขันบล็อกกระบอกสูบและห้องข้อเหวี่ยงเข้าด้วยกัน
ตอนนี้เพื่อให้ง่ายต่อการประกอบและซ่อมแซม ส่วนบนของเพลาข้อเหวี่ยงและบล็อกกระบอกสูบถูกหล่อเข้าด้วยกัน และกระทะน้ำมันจะกลายเป็นส่วนที่แยกจากกัน โดยยึดเข้ากับห้องข้อเหวี่ยงด้วยสกรู
กระทะน้ำมันใช้เก็บน้ำมัน และแน่นอนว่ายังมีฟังก์ชันอื่นๆ เช่น การปิดผนึกห้องข้อเหวี่ยงเพื่อให้มีสภาพแวดล้อมการทำงานที่สะอาด เก็บสิ่งสกปรก การกระจายความร้อนในน้ำมันหล่อลื่น เป็นต้น
ตำแหน่งการติดตั้งกระทะน้ำมัน ฟังก์ชั่นของกระทะน้ำมัน
หน้าที่หลักของกระทะน้ำมันคือการเก็บน้ำมันเมื่อเครื่องยนต์หยุดทำงาน ส่วนหนึ่งของน้ำมันในเครื่องยนต์จะกลับสู่กระทะน้ำมันตามแรงโน้มถ่วงเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ปั้มน้ำมันจะนำน้ำมันไปยังส่วนหล่อลื่นทั้งหมดของเครื่องยนต์ และน้ำมันส่วนใหญ่มักจะอยู่ในกระทะน้ำมันโดยทั่วไปแล้วบทบาทของกระทะน้ำมันคือการปิดผนึกข้อเหวี่ยงเป็นเปลือกของถังเก็บ ปิดข้อเหวี่ยงป้องกันสิ่งสกปรกเข้าสู่ถังรวบรวมและจัดเก็บน้ำมันหล่อลื่นเนื่องจากพื้นผิวเสียดสี ปล่อยความร้อนบางส่วนป้องกัน ออกซิเดชันของน้ำมันหล่อลื่น
การจำแนกประเภทของเปลือกน้ำมันด้านล่าง
บ่อเปียก
รถยนต์ส่วนใหญ่ในตลาดเป็นกระทะน้ำมันเปียก ดังนั้นจึงได้ชื่อว่ากระทะน้ำมันเปียก เนื่องจากเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ข้อเหวี่ยงและหัวลิงค์ เพลาข้อเหวี่ยงจะถูกแช่อยู่ในน้ำมันหล่อลื่นกระทะน้ำมันหนึ่งครั้ง มีบทบาทในการหล่อลื่นในเวลาเดียวกัน เนื่องจากเพลาข้อเหวี่ยงทำงานด้วยความเร็วสูง แต่ละข้อเหวี่ยงความเร็วสูงที่แช่อยู่ในถังน้ำมัน จะกระตุ้นให้เกิดดอกน้ำมันและละอองน้ำมันเพื่อหล่อลื่นเพลาข้อเหวี่ยงและกระเบื้องเพลา ซึ่งเรียกว่าการหล่อลื่นแบบสาด .ซึ่งต้องใช้ความสูงของระดับของเหลวของน้ำมันหล่อลื่นในกระทะน้ำมันหากต่ำเกินไปข้อเหวี่ยงเพลาข้อเหวี่ยงและก้านสูบหัวโตจะไม่สามารถจุ่มลงในน้ำมันหล่อลื่นได้ส่งผลให้ขาดการหล่อลื่นและความเรียบของเพลาข้อเหวี่ยงก้านสูบและกระเบื้องเพลาหากระดับน้ำมันหล่อลื่นสูงเกินไป จะทำให้แบริ่งโดยรวมจมน้ำ เพิ่มความต้านทานการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง และส่งผลให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลงในที่สุดในขณะเดียวกัน น้ำมันหล่อลื่นก็เข้าไปในห้องเผาไหม้ของกระบอกสูบได้ง่าย ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ไหม้ หัวเทียนคาร์บอน และปัญหาอื่นๆ
โหมดการหล่อลื่นนี้มีโครงสร้างเรียบง่ายโดยไม่ต้องตั้งถังเชื้อเพลิงอีก แต่ความเอียงของรถไม่ควรใหญ่เกินไป มิฉะนั้นจะเกิดอุบัติเหตุน้ำมันรั่ว กระเบื้องไหม้ และกระบอกดึงโครงสร้างเปลือกด้านล่างแบบเปียกน้ำมัน
บ่อแห้ง
ถังน้ำมันแห้งใช้ในเครื่องยนต์รถแข่งหลายชนิดมันไม่เก็บน้ำมันไว้ในกระทะน้ำมันหรือไม่มีกระทะน้ำมันพื้นผิวเสียดสีที่เคลื่อนที่ได้ในห้องข้อเหวี่ยงได้รับการหล่อลื่นโดยการกดผ่านรูสูบจ่ายเนื่องจากเครื่องยนต์กระทะน้ำมันแบบแห้งกำจัดฟังก์ชั่นกักเก็บน้ำมันของกระทะน้ำมัน ดังนั้นความสูงของกระทะน้ำมันดิบจึงลดลงอย่างมากและความสูงของเครื่องยนต์ก็ลดลงด้วยประโยชน์ของจุดศูนย์ถ่วงที่ลดลงนั้นดีต่อการควบคุมข้อได้เปรียบหลักคือการหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์ที่ไม่พึงประสงค์จากกระทะน้ำมันเปียกต่างๆ ที่เกิดจากการขับขี่ที่รุนแรง
ต้องอบน้ำมันในกระทะให้แห้งปริมาณไม่มากและไม่มากถ้าไม่เต็มก็ควรทิ้งไปเช่นเดียวกับเลือดมนุษย์ น้ำมันในกระทะน้ำมันจะถูกกรองผ่านปั้มน้ำมันไปยังตัวกรอง จากนั้นไปยังหน้าการทำงานที่ต้องการการหล่อลื่น และสุดท้ายไปยังกระทะน้ำมันสำหรับรอบถัดไปจำเป็นต้องมีอายุการใช้งานของน้ำมันเครื่องด้วย และจะต้องเปลี่ยนเมื่อครบกำหนดกระทะน้ำมันส่วนใหญ่ทำจากแผ่นเหล็กบางปั๊มขึ้นรูปมีการติดตั้งแผ่นกั้นน้ำมันที่เสถียรไว้ภายในเพื่อหลีกเลี่ยงการกระแทกและการกระเด็นที่เหมาะสมที่เกิดจากความปั่นป่วนของน้ำมันเครื่องซึ่งเอื้อต่อการตกตะกอนของสิ่งสกปรกในน้ำมันหล่อลื่นมีการติดตั้งไม้บรรทัดน้ำมันไว้ที่ด้านข้างเพื่อตรวจสอบปริมาณน้ำมันนอกจากนี้ส่วนล่างของกระทะด้านล่างยังมีปลั๊กน้ำมันสำหรับเปลี่ยนน้ำมันอีกด้วย
คุณต้องใส่ใจกับกระทะน้ำมันเมื่อขับรถเพราะกระทะน้ำมันจะอยู่ที่ด้านล่างของเครื่องยนต์แม้ว่าแผ่นด้านล่างของเครื่องยนต์จะได้รับการปกป้อง แต่ก็เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการขูดกระทะน้ำมันจนทำให้น้ำมันรั่วอย่าตกใจหากกระทะน้ำมันรั่วลองอ่านบทความนี้บนเว็บไซต์นี้เกี่ยวกับวิธีการ —— จัดการกับการรั่วไหลของกระทะน้ำมัน
