ขดลวดจุดระเบิด
ด้วยการพัฒนาเครื่องยนต์เบนซินรถยนต์ไปยังทิศทางของความเร็วสูงอัตราส่วนการบีบอัดสูงพลังงานสูงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำและการปล่อยก๊าซต่ำอุปกรณ์จุดระเบิดแบบดั้งเดิมไม่สามารถตอบสนองความต้องการของการใช้งานได้ ส่วนประกอบหลักของอุปกรณ์จุดระเบิดคือขดลวดจุดระเบิดและอุปกรณ์สลับปรับปรุงพลังงานของขดลวดจุดระเบิดหัวเทียนสามารถสร้างประกายพลังงานได้เพียงพอซึ่งเป็นเงื่อนไขพื้นฐานของอุปกรณ์จุดระเบิดเพื่อปรับให้เข้ากับการทำงานของเครื่องยนต์ที่ทันสมัย
หลักการ
โดยปกติจะมีคอยล์สองชุดภายในขดลวดจุดระเบิดขดลวดหลักและขดลวดทุติยภูมิ ขดลวดหลักใช้ลวดเคลือบฟันที่หนาขึ้นซึ่งมักจะมีลวดเคลือบประมาณ 0.5-1 มม. ประมาณ 200-500 รอบ; คอยล์ทุติยภูมิใช้ลวดเคลือบทินเนอร์โดยปกติจะมีลวดเคลือบประมาณ 0.1 มม. ประมาณ 15,000-25000 เทิร์น ปลายด้านหนึ่งของขดลวดหลักเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟแรงดันไฟฟ้าต่ำ (+) บนยานพาหนะและอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับอุปกรณ์สลับ (เบรกเกอร์) ปลายด้านหนึ่งของขดลวดทุติยภูมิเชื่อมต่อกับขดลวดหลักและปลายอีกด้านเชื่อมต่อกับปลายเอาต์พุตของสายแรงดันสูงเพื่อเอาต์พุตแรงดันไฟฟ้าสูง
เหตุผลที่ขดลวดจุดระเบิดสามารถเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าต่ำเป็นแรงดันไฟฟ้าสูงบนรถก็คือมันมีรูปแบบเดียวกับหม้อแปลงธรรมดาและขดลวดหลักมีอัตราส่วนการเลี้ยวที่ใหญ่กว่าขดลวดทุติยภูมิ แต่โหมดการทำงานของขดลวดจุดระเบิดนั้นแตกต่างจากหม้อแปลงธรรมดาความถี่การทำงานของหม้อแปลงธรรมดาจะได้รับการแก้ไข 50Hz หรือที่เรียกว่าหม้อแปลงไฟฟ้าความถี่และขดลวดจุดระเบิดอยู่ในรูปแบบของงานชีพจรสามารถถือได้ว่าเป็นพัลส์หม้อแปลง
เมื่อขดลวดหลักเปิดใช้งานสนามแม่เหล็กที่แข็งแกร่งจะถูกสร้างขึ้นรอบ ๆ เมื่อกระแสเพิ่มขึ้นและพลังงานสนามแม่เหล็กจะถูกเก็บไว้ในแกนเหล็ก เมื่ออุปกรณ์สลับจะตัดการเชื่อมต่อวงจรคอยล์หลักสนามแม่เหล็กของขดลวดหลักจะสลายตัวอย่างรวดเร็วและขดลวดทุติยภูมิจะรับแรงดันไฟฟ้าสูง ยิ่งสนามแม่เหล็กของขดลวดหลักจะหายไปเร็วเท่าไหร่กระแสก็จะยิ่งมากขึ้นในขณะที่ช่วงเวลาของการขาดการเชื่อมต่อในปัจจุบันและอัตราส่วนการเลี้ยวของขดลวดทั้งสองยิ่งขึ้นเท่าใดแรงดันไฟฟ้าที่เกิดจากขดลวดทุติยภูมิก็จะยิ่งสูงขึ้น
ประเภทขดลวด
ขดลวดจุดระเบิดตามวงจรแม่เหล็กแบ่งออกเป็นแม่เหล็กแบบเปิดและแม่เหล็กแบบปิดสองประเภท ขดลวดจุดระเบิดแบบดั้งเดิมเป็นแม่เหล็กแบบเปิดและแกนเหล็กของมันเรียงซ้อนกับแผ่นเหล็กซิลิคอน 0.3 มม. และมีคอยล์รองและคอยล์หลักรอบแกนเหล็ก ประเภทแม่เหล็กที่ปิดใช้แกนเหล็กคล้ายกับⅲรอบขดลวดหลักจากนั้นจึงหมุนขดลวดทุติยภูมิด้านนอกและเส้นสนามแม่เหล็กที่เกิดขึ้นจากแกนเหล็ก ข้อดีของขดลวดจุดระเบิดแม่เหล็กปิดคือการรั่วไหลของแม่เหล็กน้อยลงการสูญเสียพลังงานขนาดเล็กและขนาดเล็กดังนั้นระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์โดยทั่วไปใช้ขดลวดจุดระเบิดแม่เหล็กปิด
การจุดระเบิดการควบคุมเชิงตัวเลข
ในเครื่องยนต์เบนซินความเร็วสูงของรถยนต์ที่ทันสมัยระบบจุดระเบิดที่ควบคุมโดยไมโครโปรเซสเซอร์หรือที่เรียกว่าระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ดิจิตอลได้ถูกนำมาใช้ ระบบจุดระเบิดประกอบด้วยสามส่วน: ไมโครคอมพิวเตอร์ (คอมพิวเตอร์), เซ็นเซอร์ต่าง ๆ และแอคทูเอเตอร์จุดระเบิด
ในความเป็นจริงในเครื่องยนต์สมัยใหม่ทั้งระบบการฉีดน้ำมันเบนซินและระบบย่อยจุดระเบิดจะถูกควบคุมโดย ECU เดียวกันซึ่งใช้ชุดเซ็นเซอร์ เซ็นเซอร์นั้นเหมือนกันกับเซ็นเซอร์ในระบบฉีดเบนซินที่ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์เช่นเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวเซ็นเซอร์ตำแหน่งเค้นเซ็นเซอร์เซ็นเซอร์ความดันท่อร่วมไอดีเซ็นเซอร์ dedonation ฯลฯ ระดับของ dedonation เป็นสัญญาณตอบรับที่จะทำให้คำสั่ง ECU เพื่อให้เกิดการจุดระเบิดล่วงหน้าเพื่อให้เครื่องยนต์ไม่ได้รับ dedonation และสามารถรับประสิทธิภาพการเผาไหม้ที่สูงขึ้น
ระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์แบบดิจิตอล (ESA) แบ่งออกเป็นสองประเภทตามโครงสร้าง: ประเภทของผู้จัดจำหน่ายและประเภทที่ไม่ใช่ผู้จัดจำหน่าย (DLI) ระบบการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ประเภทผู้จัดจำหน่ายใช้ขดลวดจุดระเบิดเพียงครั้งเดียวเพื่อสร้างแรงดันไฟฟ้าสูงจากนั้นผู้จัดจำหน่ายจะจุดประกายเสียบหัวเทียนของแต่ละกระบอกสูบตามลำดับการจุดระเบิด เนื่องจากงานเปิดปิดของขดลวดหลักของขดลวดจุดระเบิดนั้นดำเนินการโดยวงจรจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ผู้จัดจำหน่ายจึงยกเลิกอุปกรณ์เบรกเกอร์และเล่นฟังก์ชั่นของการกระจายแรงดันไฟฟ้าสูงเท่านั้น
จุดระเบิดสองสูบ
การจุดระเบิดสองสูบหมายความว่าสองกระบอกสูบแบ่งปันขดลวดจุดระเบิดเดียวดังนั้นการจุดระเบิดประเภทนี้สามารถใช้กับเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบจำนวนเท่ากันได้ ถ้าบนเครื่อง 4 สูบเมื่อลูกสูบสองกระบอกอยู่ใกล้กับ TDC ในเวลาเดียวกัน (หนึ่งคือการบีบอัดและอีกอันหนึ่งคือไอเสีย) หัวเทียนสองตัวแบ่งปันขดลวดจุดระเบิดเดียวกันและจุดชนวนในเวลาเดียวกันนั้นก็มีการจุดระเบิดที่มีประสิทธิภาพ ดังนั้นความต้านทานระหว่างขั้วปลั๊กหัวเทียนของทั้งสองจึงแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงและพลังงานที่สร้างขึ้นไม่เหมือนกันส่งผลให้พลังงานที่มีขนาดใหญ่ขึ้นสำหรับการจุดระเบิดที่มีประสิทธิภาพคิดเป็นประมาณ 80% ของพลังงานทั้งหมด
แยกจุดระเบิด
วิธีการจุดระเบิดแยกต่างหากจะจัดสรรขดลวดจุดระเบิดให้กับแต่ละกระบอกและขดลวดจุดระเบิดติดตั้งโดยตรงที่ด้านบนของหัวเทียนซึ่งจะกำจัดสายไฟแรงสูง วิธีการจุดระเบิดนี้ทำได้โดยเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวหรือโดยการตรวจสอบการบีบอัดกระบอกสูบเพื่อให้ได้การจุดระเบิดที่แม่นยำเหมาะสำหรับเครื่องยนต์กระบอกสูบจำนวนเท่าใดก็ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ที่มีวาล์ว 4 วาล์วต่อกระบอกสูบ เนื่องจากการรวมกันของขดลวดหัวเทียนสามารถติดตั้งตรงกลางของเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะคู่ (DOHC) พื้นที่ช่องว่างจึงถูกใช้อย่างเต็มที่ เนื่องจากการยกเลิกของผู้จัดจำหน่ายและสายแรงดันสูงการสูญเสียการนำพลังงานและการสูญเสียการรั่วไหลน้อยที่สุดจึงไม่มีการสึกหรอเชิงกลและขดลวดจุดระเบิดและหัวเทียนของแต่ละกระบอกสูบจะประกอบเข้าด้วยกัน
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการ SUผลิตภัณฑ์ CH
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG & Mauxs ยินดีต้อนรับซื้อ
