ท่อร่วมไอดี
สำหรับเครื่องยนต์ฉีดน้ำมันเบนซินคาร์บูเรเตอร์หรือคันเร่งท่อไอดีหมายถึงท่อไอดีจากด้านหลังคาร์บูเรเตอร์หรือตัวคันเร่งไปยังก่อนที่พอร์ตไอดีของหัวกระบอกสูบ ฟังก์ชั่นของมันคือการกระจายส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงไปยังพอร์ตไอดีแต่ละกระบอกโดยคาร์บูเรเตอร์หรือตัวเค้น
สำหรับเครื่องยนต์ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงพอร์ตหรือเครื่องยนต์ดีเซลท่อร่วมไอดีจะแจกจ่ายอากาศที่สะอาดไปยังท่อส่งสัญญาณ ท่อร่วมไอดีจะต้องกระจายอากาศส่วนผสมเชื้อเพลิงหรืออากาศที่สะอาดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับแต่ละกระบอกสูบเพื่อให้ความยาวของช่องก๊าซในท่อร่วมไอดีควรเท่ากันที่สุด เพื่อลดความต้านทานการไหลของก๊าซและปรับปรุงความสามารถในการบริโภคผนังด้านในของท่อร่วมไอดีควรราบรื่น
ก่อนที่เราจะพูดคุยเกี่ยวกับท่อร่วมไอดีลองคิดดูว่าอากาศเข้ามาในเครื่องยนต์ได้อย่างไร ในการแนะนำเครื่องยนต์เราได้กล่าวถึงการทำงานของลูกสูบในกระบอกสูบเมื่อเครื่องยนต์อยู่ในจังหวะไอดีลูกสูบจะเคลื่อนที่ลงเพื่อผลิตสุญญากาศในกระบอกสูบ (นั่นคือแรงดันจะเล็กลง) เพื่อให้แรงดันแตกต่างกับอากาศภายนอก ตัวอย่างเช่นทุกคนควรได้รับการฉีดและเห็นว่าพยาบาลดูดยาเข้าไปในถังเข็มได้อย่างไร! หากถังเข็มเป็นเครื่องยนต์แล้วเมื่อลูกสูบในถังเข็มถูกดึงออกมาของเหลวจะถูกดูดเข้าไปในถังเข็มและนี่คือวิธีที่เครื่องยนต์ดึงอากาศเข้าไปในกระบอกสูบ
เนื่องจากอุณหภูมิต่ำของปลายไอดีวัสดุคอมโพสิตได้กลายเป็นวัสดุท่อร่วมไอดีที่ได้รับความนิยมซึ่งเป็นแสงและเรียบภายในสามารถลดความต้านทานและเพิ่มประสิทธิภาพของการบริโภคได้อย่างมีประสิทธิภาพ
เหตุผลสำหรับชื่อ
ท่อร่วมไอดีตั้งอยู่ระหว่างวาล์วคันเร่งและวาล์วไอดีของเครื่องยนต์เหตุผลที่เรียกว่า "ท่อร่วม" คือหลังจากอากาศเข้าสู่วาล์วคันเร่งหลังจากระบบบัฟเฟอร์ท่อร่วมกันช่องทางอากาศไหลออกมา "ที่นี่เป็นห้าช่องทาง สำหรับเครื่องยนต์ไอดีตามธรรมชาติเนื่องจากท่อร่วมไอดีตั้งอยู่หลังจากวาล์วคันเร่งเมื่อเครื่องยนต์คันเร่งเปิดขึ้นทรงกระบอกไม่สามารถดูดซับอากาศได้เพียงพอซึ่งจะส่งผลให้สูญญากาศสูง เมื่อคันเร่งของเครื่องยนต์เปิดอยู่สูญญากาศในท่อร่วมไอดีจะเล็กลง ดังนั้นเครื่องยนต์อุปทานเชื้อเพลิงฉีดจะติดตั้งมาตรวัดความดันในท่อร่วมไอดีเพื่อให้ ECU เพื่อตรวจสอบภาระของเครื่องยนต์และให้ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงในปริมาณที่เหมาะสม
การใช้งานที่แตกต่างกัน
สูญญากาศไม่เพียง แต่ใช้เพื่อให้สัญญาณความดันเพื่อกำหนดภาระของเครื่องยนต์มีการใช้งานมากมาย! หากเบรกจำเป็นต้องใช้เครื่องดูดฝุ่นของเครื่องยนต์เพื่อช่วยด้วยดังนั้นเมื่อเครื่องยนต์เริ่มต้นเหยียบเบรกจะเบากว่ามากเนื่องจากความช่วยเหลือสูญญากาศ นอกจากนี้ยังมีกลไกการควบคุมความเร็วคงที่บางรูปแบบที่ใช้ประโยชน์จากสูญญากาศ เมื่อท่อสูญญากาศเหล่านี้รั่วไหลออกมาหรือดัดแปลงอย่างไม่เหมาะสมมันจะทำให้เกิดความผิดปกติของการควบคุมเครื่องยนต์และส่งผลกระทบต่อการทำงานของเบรกดังนั้นผู้อ่านจะไม่ควรทำการปรับเปลี่ยนที่ไม่เหมาะสมบนหลอดสูญญากาศเพื่อรักษาความปลอดภัยในการขับขี่
การออกแบบที่ชาญฉลาด
การออกแบบท่อร่วมไอดียังมีความรู้มากมายเช่นกันเพื่อที่จะเครื่องยนต์แต่ละเงื่อนไขการเผาไหม้ของกระบอกสูบนั้นเหมือนกันความยาวของกระบอกสูบแต่ละอันและโค้งควรจะเท่ากันที่สุด เนื่องจากเครื่องยนต์ทำงานโดยสี่จังหวะแต่ละกระบอกสูบของเครื่องยนต์จะถูกสูบในโหมดพัลส์และตามกฎของหัวแม่มือนานกว่าท่อร่วมที่ยาวขึ้นจึงเหมาะสำหรับการทำงานรอบต่อนาทีต่ำในขณะที่ท่อร่วมที่สั้นกว่าเหมาะสำหรับการทำงานรอบต่อนาทีสูง ดังนั้นบางรุ่นจะใช้รายการไอดีความยาวตัวแปรหรือรายการไอดีความยาวตัวแปรอย่างต่อเนื่องเพื่อให้เครื่องยนต์สามารถเล่นประสิทธิภาพที่ดีขึ้นในโดเมนความเร็วทั้งหมด
ความเหนือกว่า
ข้อได้เปรียบหลักของท่อร่วมไอดีพลาสติกคือต้นทุนที่ต่ำกว่าและน้ำหนักเบา นอกจากนี้เนื่องจากค่าการนำความร้อนของ PA ต่ำกว่าอลูมิเนียมหัวฉีดเชื้อเพลิงและอุณหภูมิอากาศที่เข้ามาจึงต่ำกว่า ไม่เพียง แต่สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการเริ่มต้นร้อนปรับปรุงพลังงานและแรงบิดของเครื่องยนต์ แต่ยังหลีกเลี่ยงการสูญเสียความร้อนในท่อในระดับหนึ่งเมื่อเริ่มเย็นเร่งความเร็วของอุณหภูมิก๊าซและผนังท่อร่วมไอดีพลาสติกจะราบรื่นซึ่งสามารถลดความต้านทานการไหลของอากาศ
ในแง่ของค่าใช้จ่ายต้นทุนวัสดุของท่อร่วมไอดีพลาสติกนั้นเหมือนกับของท่อร่วมไอดีอลูมิเนียมและท่อร่วมไอดีพลาสติกเกิดขึ้นหนึ่งครั้งโดยมีอัตราการผ่านสูง ปริมาณการหล่อที่ว่างเปล่าของไอดีอลูมิเนียมอยู่ในระดับต่ำต้นทุนการตัดเฉือนค่อนข้างสูงดังนั้นต้นทุนการผลิตของท่อร่วมไอดีพลาสติกจึงต่ำกว่าท่อร่วมไอดีอลูมิเนียม 20% -35%
ความต้องการวัสดุ
1) ความต้านทานอุณหภูมิสูง: ท่อร่วมไอดีพลาสติกเชื่อมต่อโดยตรงกับหัวกระบอกสูบเครื่องยนต์และอุณหภูมิหัวถังเครื่องยนต์สามารถถึง 130 ~ 150 ℃ ดังนั้นวัสดุท่อร่วมไอดีพลาสติกจึงจำเป็นต้องทนต่ออุณหภูมิสูง 180 ° C.
2) ความแข็งแรงสูง: พลาสติกมีการติดตั้งบนเครื่องยนต์เพื่อทนต่อภาระการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ยานยนต์คันเร่งและแรงเฉื่อยเซ็นเซอร์แรงดันแรงดันแรงดันแรงดัน ฯลฯ แต่เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ไม่ได้ระเบิดด้วยแรงดันแรงดันสูง
3) ความเสถียรของมิติ: ข้อกำหนดด้านความทนทานต่อมิติของการเชื่อมต่อระหว่างท่อร่วมไอดีและเครื่องยนต์มีความเข้มงวดมากและการติดตั้งเซ็นเซอร์และแอคทูเอเตอร์บนท่อร่วมควรจะแม่นยำมาก
4) ความเสถียรทางเคมี: ท่อร่วมไอดีพลาสติกสัมผัสโดยตรงกับน้ำมันเบนซินและสารหล่อเย็นน้ำยาหล่อเย็นเมื่อทำงานน้ำมันเบนซินเป็นตัวทำละลายที่แข็งแรงและไกลคอลในสารหล่อเย็นจะส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของพลาสติกดังนั้นความเสถียรทางเคมีของวัสดุท่อพลาสติกที่มีการบริโภคพลาสติกสูงมาก
5) ความเสถียรของอายุความร้อน เครื่องยนต์รถยนต์ทำงานภายใต้อุณหภูมิโดยรอบที่รุนแรงอุณหภูมิการทำงานเปลี่ยนไปใน 30 ~ 130 ° C และวัสดุพลาสติกจะต้องสามารถมั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือในระยะยาวของท่อร่วม
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการ SUผลิตภัณฑ์ CH
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG & Mauxs ยินดีต้อนรับซื้อ
