กระทะน้ำมัน.
อ่างน้ำมันเครื่องคือส่วนล่างของห้องข้อเหวี่ยงหรือที่เรียกว่าห้องข้อเหวี่ยงด้านล่าง ฟังก์ชั่นคือการปิดข้อเหวี่ยงเป็นเปลือกของถังเก็บน้ำมัน ป้องกันสิ่งสกปรกเข้ามาและรวบรวมและจัดเก็บน้ำมันหล่อลื่นที่ไหลกลับจากพื้นผิวเสียดสีของเครื่องยนต์ดีเซล กระจายความร้อนบางส่วนและป้องกันการเกิดออกซิเดชันของน้ำมันหล่อลื่น .
บ่อน้ำมันตั้งอยู่ใต้เครื่องยนต์ โดยสามารถถอดออกได้และปิดผนึกห้องข้อเหวี่ยงไว้เป็นที่อยู่อาศัยของถังน้ำมัน กระทะน้ำมันส่วนใหญ่ทำจากแผ่นเหล็กบาง ๆ และรูปร่างที่ซับซ้อนมากขึ้นโดยทั่วไปคือเหล็กหล่อหรือโลหะผสมอลูมิเนียม มีการติดตั้งแผ่นกั้นโคลงน้ำมันภายในเพื่อหลีกเลี่ยงการกระแทกที่พื้นผิวน้ำมันที่เกิดจากการกระเด็นของเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งเอื้อต่อการตกตะกอนของสิ่งสกปรกในน้ำมันหล่อลื่น และด้านข้างมีมาตรวัดน้ำมันเพื่อตรวจสอบปริมาณน้ำมัน นอกจากนี้ส่วนล่างสุดของก้นกระทะยังมีปลั๊กถ่ายน้ำมันเครื่องอีกด้วย
แบบเปียก
รถยนต์ส่วนใหญ่ในตลาดเป็นบ่อน้ำมันแบบเปียก สาเหตุที่ได้ชื่อว่าบ่อน้ำมันแบบเปียกนั้นก็เพราะว่าเพลาข้อเหวี่ยงข้อเหวี่ยงและหัวก้านสูบของเครื่องยนต์จะจุ่มอยู่ในน้ำมันหล่อลื่นของบ่อน้ำมันทุกครั้งที่หมุนเพลาข้อเหวี่ยง มีบทบาทในการหล่อลื่น และเนื่องจากเพลาข้อเหวี่ยงทำงานด้วยความเร็วสูง ทุกครั้งที่ข้อเหวี่ยงจุ่มลงในบ่อน้ำมันด้วยความเร็วสูง มันจะกวนดอกน้ำมันและละอองน้ำมันบางส่วน การหล่อลื่นเพลาข้อเหวี่ยงและแบริ่งเรียกว่าการหล่อลื่นแบบสแปลช ด้วยวิธีนี้ ความสูงของระดับของเหลวของน้ำมันหล่อลื่นในกระทะน้ำมันมีข้อกำหนดบางประการ หากต่ำเกินไป ข้อเหวี่ยงเพลาข้อเหวี่ยงและหัวก้านสูบไม่สามารถจุ่มลงในน้ำมันหล่อลื่นได้ ส่งผลให้ขาดการหล่อลื่นและเพลาข้อเหวี่ยงที่ราบรื่นและ ก้านสูบและเปลือกลูกปืน หากระดับน้ำมันหล่อลื่นสูงเกินไปจะทำให้แบริ่งแช่ทั้งตัวทำให้ความต้านทานการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้นและส่งผลให้สมรรถนะของเครื่องยนต์ลดลงในที่สุดในขณะที่น้ำมันหล่อลื่นสามารถเข้าสู่ห้องเผาไหม้กระบอกสูบได้ง่ายส่งผลให้ น้ำมันเครื่องไหม้ หัวเทียนสะสม คาร์บอน และปัญหาอื่นๆ
วิธีการหล่อลื่นนี้มีโครงสร้างเรียบง่ายและไม่ต้องใช้ถังเชื้อเพลิงอีก แต่การเอียงของรถต้องไม่ใหญ่เกินไป มิฉะนั้นจะทำให้เกิดอุบัติเหตุกระบอกสูบไหม้เนื่องจากน้ำมันแตกและน้ำมันรั่ว
ชนิดแห้ง
บ่อแห้งถูกใช้ในเครื่องยนต์ของรถแข่งหลายชนิด มันไม่เก็บน้ำมันไว้ในกระทะ หรือพูดตรงๆ ก็คือไม่มีกระทะน้ำมัน พื้นผิวเสียดสีที่เคลื่อนที่ได้ในห้องข้อเหวี่ยงได้รับการหล่อลื่นโดยการรีดน้ำมันออกผ่านรูสูบจ่าย เนื่องจากเครื่องยนต์กระทะน้ำมันแบบแห้งยกเลิกการทำงานของกระทะน้ำมันเพื่อกักเก็บน้ำมัน ความสูงของกระทะน้ำมันดิบจึงลดลงอย่างมาก ความสูงของเครื่องยนต์ก็ลดลงด้วย และประโยชน์ของจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่าก็เอื้อต่อการควบคุม . ข้อได้เปรียบหลักคือการหลีกเลี่ยงไม่ให้กระทะน้ำมันเปียกอันเนื่องมาจากการขับขี่ที่รุนแรงและปรากฏการณ์ไม่พึงประสงค์ทุกชนิด
อย่างไรก็ตามเนื่องจากแรงดันของน้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดมาจากปั๊มน้ำมัน พลังของปั้มน้ำมันเชื่อมต่อกันด้วยเฟืองผ่านการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง แม้ว่าในเครื่องยนต์แบบบ่อเปียก แม้ว่าปั้มน้ำมันจะต้องทำหน้าที่หล่อลื่นด้วยแรงดันสำหรับเพลาลูกเบี้ยวก็ตาม แต่แรงดันนี้น้อยมาก และปั้มน้ำมันก็ใช้พลังงานน้อยมาก อย่างไรก็ตาม ในเครื่องยนต์กระทะน้ำมันแบบแห้ง ความแข็งแกร่งของการหล่อลื่นด้วยแรงดันนี้จำเป็นต้องมากกว่านั้นมาก และขนาดของปั้มน้ำมันนั้นใหญ่กว่าเครื่องยนต์กระทะน้ำมันเปียกมาก ดังนั้นคราวนี้ปั๊มน้ำมันจึงต้องการกำลังเพิ่มขึ้น นี่เป็นเหมือนเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จ ปั๊มน้ำมันจำเป็นต้องกินกำลังส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง ความเร็วรอบเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น ความเข้มในการเคลื่อนที่ของชิ้นส่วนเสียดสีเพิ่มขึ้น และจำเป็นต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นด้วย ดังนั้นปั๊มน้ำมันจึงต้องมีแรงดันมากขึ้น และการใช้พลังงานของเพลาข้อเหวี่ยงก็เข้มข้นขึ้น
เห็นได้ชัดว่าการออกแบบดังกล่าวไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์พลเรือนทั่วไปเนื่องจากจำเป็นต้องสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์บางส่วนซึ่งไม่เพียงส่งผลกระทบต่อกำลังขับเท่านั้น แต่ยังไม่เอื้อต่อการปรับปรุงเศรษฐกิจอีกด้วย ถังบำบัดน้ำเสียจึงมีจำหน่ายเฉพาะกับเครื่องยนต์ที่มีความจุสูงหรือกำลังสูงเท่านั้น เช่น เครื่องยนต์ที่สร้างขึ้นเพื่อการขับขี่ที่เข้มข้น ตัวอย่างเช่น Lamborghini คือการใช้การออกแบบกระทะน้ำมันแบบแห้ง การเพิ่มขีดจำกัดของผลการหล่อลื่นและการได้รับจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่ามีความสำคัญมากกว่า และการสูญเสียพลังงานสามารถทำได้โดยการเพิ่มการกระจัดและด้านอื่น ๆ ส่วนเรื่องเศรษฐกิจก็ไม่ต้องคำนึงถึงรุ่นนี้ครับ
ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงเป็นส่วนสำคัญของระบบจ่ายเชื้อเพลิงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล สภาพการทำงานของมันส่งผลโดยตรงต่อกำลัง ความประหยัด และความน่าเชื่อถือของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล การบำรุงรักษาที่ถูกต้องเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นที่สำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานได้ตามปกติและยืดอายุการใช้งาน "องค์ประกอบสิบประการ" ต่อไปนี้สอนวิธีบำรุงรักษาปั๊มฉีดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล:
ขั้นแรก ดูแลรักษาอุปกรณ์เสริมปั๊มฉีดให้ถูกต้อง
ฝาครอบด้านข้างปั๊ม ก้านวัดระดับน้ำมัน ปลั๊กน้ำมันเชื้อเพลิง (เครื่องช่วยหายใจ) วาล์วน้ำมันล้น ปลั๊กบ่อน้ำมัน สกรูระนาบน้ำมัน สลักเกลียวยึดปั๊มน้ำมัน ฯลฯ เพื่อให้แน่ใจว่าไม่เสียหาย อุปกรณ์เสริมเหล่านี้มีบทบาทสำคัญในการทำงานของระบบฉีดเชื้อเพลิง ปั๊ม. ตัวอย่างเช่น ฝาครอบด้านข้างสามารถป้องกันการบุกรุกของฝุ่น น้ำ และสิ่งสกปรกอื่นๆ เครื่องช่วยหายใจ (พร้อมตัวกรอง) สามารถป้องกันการเสื่อมสภาพของน้ำมันได้อย่างมีประสิทธิภาพ และวาล์วน้ำมันล้นช่วยให้มั่นใจได้ว่าระบบเชื้อเพลิงมีแรงดันที่แน่นอนโดยไม่ต้องเข้าสู่อากาศ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเสริมสร้างการบำรุงรักษาอุปกรณ์เสริมเหล่านี้และพบว่าควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนความเสียหายหรือสูญหายให้ทันเวลา
ประการที่สอง มีความจำเป็นต้องตรวจสอบเป็นประจำว่าปริมาณน้ำมันในสระน้ำมันของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและคุณภาพตรงตามข้อกำหนดหรือไม่
ทุกครั้งก่อนสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลควรตรวจสอบปริมาณน้ำมันในปั๊มฉีดและคุณภาพ (ยกเว้นปั๊มฉีดที่เครื่องยนต์บังคับให้หล่อลื่น) เพื่อให้มั่นใจว่าปริมาณน้ำมันเพียงพอและมีคุณภาพ ดีถ้าน้ำมันเสื่อมสภาพเนื่องจากผสมกับน้ำหรือดีเซลไฟจะทำให้ลูกสูบและวาล์วจ่ายน้ำมันสึกหรอเร็วส่งผลให้เครื่องยนต์ดีเซลมีกำลังไม่เพียงพอและสตาร์ทติดยาก ในกรณีที่รุนแรงจะทำให้เกิดการกัดกร่อนและสนิมของลูกสูบและวาล์วจ่ายน้ำมัน เนื่องจากการรั่วไหลในปั้มน้ำมัน, การทำงานที่ไม่ดีของวาล์วจ่ายน้ำมัน, การสึกหรอของก้านวาล์วและเปลือกของปั้มน้ำมัน และความเสียหายของแหวนซีล น้ำมันดีเซลจะรั่วไหลลงสู่บ่อน้ำมันและทำให้น้ำมันเจือจาง ดังนั้น ควรเปลี่ยนให้ทันเวลาตามคุณภาพของน้ำมัน และควรทำความสะอาดสระน้ำมันอย่างทั่วถึงเมื่อเปลี่ยน และสิ่งสกปรก เช่น โคลนที่ด้านล่างของสระน้ำมันจะถูกกำจัดออก มิฉะนั้นน้ำมันจะเสื่อมสภาพในเวลาอันสั้น . ปริมาณน้ำมันต้องไม่มากหรือน้อยเกินไป เชื้อเพลิงมากเกินไปในตัวราชการ ง่ายต่อการนำไปสู่เครื่องยนต์ดีเซล "บิน" เชื้อเพลิงน้อยเกินไปจะทำให้การหล่อลื่นไม่ดี ควรยึดตามไม้บรรทัดน้ำมันหรือสกรูระนาบน้ำมัน . นอกจากนี้เมื่อไม่ได้ใช้งานเครื่องยนต์ดีเซลเป็นเวลานานควรตรวจสอบว่ามีน้ำดีเซลและสิ่งสกปรกอื่น ๆ ในบ่อน้ำมันปั๊มน้ำมันหรือไม่หากต้องเปลี่ยนทันทีมิฉะนั้นเนื่องจากการเก็บรักษาในระยะยาว ,น้ำทำให้ลูกสูบได้ง่าย,ชิ้นส่วนข้อต่อวาล์วน้ำมันเป็นสนิมและตาย
ประการที่สาม เราควรตรวจสอบและปรับการจ่ายน้ำมันของปั๊มฉีดแต่ละสูบเป็นประจำ
เนื่องจากการสึกหรอของข้อต่อลูกสูบและข้อต่อวาล์วน้ำมัน การรั่วไหลภายในของดีเซลจะทำให้การจ่ายน้ำมันของแต่ละกระบอกสูบลดลงหรือไม่สม่ำเสมอส่งผลให้สตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลได้ยาก กำลังขาด ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและความไม่มั่นคงในการทำงาน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบและปรับการจ่ายน้ำมันของปั๊มฉีดแต่ละสูบอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้มั่นใจถึงกำลังของเครื่องยนต์ดีเซล ในการใช้งานจริง ปริมาณน้ำมันที่จ่ายให้กับแต่ละกระบอกสูบสามารถกำหนดได้โดยการสังเกตควันไอเสียของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ฟังเสียงเครื่องยนต์ และสัมผัสอุณหภูมิท่อร่วมไอเสีย
สี่ ใช้ท่อแรงดันสูงมาตรฐาน
ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงในกระบวนการจ่ายน้ำมัน เนื่องจากความสามารถในการอัดของน้ำมันดีเซล ความยืดหยุ่นของท่อแรงดันสูง ดีเซลแรงดันสูงจะทำให้เกิดความผันผวนของแรงดันในท่อ การถ่ายโอนคลื่นความดันในท่อจะใช้เวลาระยะเวลาหนึ่ง ใน เพื่อให้แน่ใจว่ามุมการจ่ายน้ำมันกระบอกสูบสม่ำเสมอ การจ่ายน้ำมันสม่ำเสมอ เครื่องยนต์ดีเซลทำงานได้อย่างราบรื่น ความยาวและเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อแรงดันสูงจะถูกเลือกหลังการคำนวณ ดังนั้นเมื่อท่อแรงดันสูงของกระบอกสูบเสียหาย ควรเปลี่ยนท่อที่มีความยาวและเส้นผ่านศูนย์กลางมาตรฐาน ในการใช้งานจริงเนื่องจากไม่มีท่อมาตรฐานให้ใช้ท่ออื่นแทนการพิจารณาว่าความยาวของท่อและเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อเท่ากันหรือไม่เพื่อให้ความยาวของท่อและเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อแตกต่างกันมาก แม้ว่าจะใช้ในกรณีฉุกเฉินได้แต่จะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงมุมการจ่ายน้ำมันและปริมาณการจ่ายน้ำมันของกระบอกสูบล่วงหน้าส่งผลให้การทำงานไม่สม่ำเสมอทั้งเครื่อง ดังนั้นในการใช้งานต้องใช้มาตรฐานสูง ท่อแรงดัน
ห้า ตรวจสอบการปิดผนึกของข้อต่อวาล์วอย่างสม่ำเสมอ
ปั๊มฉีดทำงานเป็นระยะเวลาหนึ่ง และโดยการตรวจสอบสภาพการปิดผนึกของวาล์วน้ำมัน การสึกหรอของลูกสูบและสภาพการทำงานของปั้มน้ำมันสามารถตัดสินคร่าวๆ ได้ ซึ่งเอื้อต่อการกำหนดวิธีการซ่อมแซมและบำรุงรักษา ในระหว่างการตรวจสอบให้คลายเกลียวข้อต่อท่อแรงดันสูงของแต่ละกระบอกสูบและปั๊มน้ำมันด้วยปั๊มมือของปั๊มน้ำมันเพื่อให้น้ำมันไหลออกจากข้อต่อท่อที่ด้านบนของปั๊มฉีดซึ่งแสดงว่าน้ำมัน ซีลวาล์วไม่ดี (แน่นอน เช่น สปริงวาล์วน้ำมันขาด) เช่นปรากฏการณ์การซีลที่ไม่ดีของกระบอกสูบหลายตัว คุณควรตรวจแก้จุดบกพร่องและบำรุงรักษาปั๊มฉีดอย่างละเอียดและเปลี่ยนคู่ใหม่
กรุณาโทรหาเราถ้าคุณต้องการซูผลิตภัณฑ์ช.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีซื้อ
