กระทะน้ำมัน
อ่างน้ำมันคือส่วนล่างของห้องข้อเหวี่ยง หรือเรียกอีกอย่างว่าห้องข้อเหวี่ยงส่วนล่าง มีหน้าที่ปิดห้องข้อเหวี่ยงในฐานะเปลือกของถังเก็บน้ำมัน ป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไป และรวบรวมและเก็บน้ำมันหล่อลื่นที่ไหลย้อนกลับจากพื้นผิวเสียดสีของเครื่องยนต์ดีเซล ระบายความร้อนบางส่วน และป้องกันการเกิดออกซิเดชันของน้ำมันหล่อลื่น
อ่างน้ำมันอยู่ใต้เครื่องยนต์ สามารถถอดออกได้และปิดห้องข้อเหวี่ยงเป็นตัวเรือนสำหรับถังน้ำมัน อ่างน้ำมันส่วนใหญ่ทำจากแผ่นเหล็กบางที่ปั๊มขึ้นรูป และรูปร่างที่ซับซ้อนกว่านั้นโดยทั่วไปมักเป็นเหล็กหล่อหรือโลหะผสมอลูมิเนียม แผ่นกั้นน้ำมันภายในติดตั้งไว้เพื่อหลีกเลี่ยงการกระแทกที่พื้นผิวของน้ำมันที่เกิดจากการกระเซ็นของความปั่นป่วนของเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งทำให้สิ่งสกปรกในน้ำมันหล่อลื่นตกตะกอน และด้านข้างติดตั้งมาตรวัดน้ำมันเพื่อตรวจสอบปริมาณน้ำมัน นอกจากนี้ ส่วนล่างสุดของอ่างน้ำมันยังติดตั้งปลั๊กท่อระบายน้ำมันอีกด้วย
ชนิดเปียก
รถยนต์ส่วนใหญ่ในตลาดเป็นอ่างน้ำมันแบบเปียก เหตุผลที่เรียกว่าอ่างน้ำมันแบบเปียกก็เพราะว่าข้อเหวี่ยง เพลาข้อเหวี่ยง และหัวก้านสูบของเครื่องยนต์จะจุ่มลงในน้ำมันหล่อลื่นของอ่างน้ำมันทุกๆ การหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งทำหน้าที่หล่อลื่น และเนื่องจากเพลาข้อเหวี่ยงทำงานด้วยความเร็วสูง ทุกครั้งที่ข้อเหวี่ยงจุ่มลงในสระน้ำมันด้วยความเร็วสูง ก็จะทำให้เกิดน้ำมันและละอองน้ำมันบางส่วนขึ้นมา การหล่อลื่นเพลาข้อเหวี่ยงและลูกปืนเรียกว่าการหล่อลื่นแบบสาดกระเซ็น ด้วยวิธีนี้ ความสูงของระดับของเหลวของน้ำมันหล่อลื่นในอ่างน้ำมันจึงมีข้อกำหนดบางประการ หากต่ำเกินไป ข้อเหวี่ยง เพลาข้อเหวี่ยง และหัวก้านสูบจะไม่สามารถจุ่มลงในน้ำมันหล่อลื่นได้ ส่งผลให้การหล่อลื่นไม่เพียงพอและเพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบ และลูกปืนไม่เรียบ หากระดับน้ำมันหล่อลื่นสูงเกินไป จะทำให้ตลับลูกปืนจมลงไปทั้งหมด ส่งผลให้ความต้านทานการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้น และท้ายที่สุดก็ส่งผลให้สมรรถนะของเครื่องยนต์ลดลง ขณะเดียวกัน น้ำมันหล่อลื่นอาจเข้าไปในห้องเผาไหม้ของกระบอกสูบได้ง่าย ส่งผลให้น้ำมันเครื่องไหม้ เขม่าสะสมในหัวเทียน และเกิดปัญหาอื่นๆ
วิธีการหล่อลื่นนี้มีโครงสร้างเรียบง่ายและไม่ต้องใช้ถังเชื้อเพลิงอีกถัง แต่จะต้องไม่เอียงรถมากเกินไป มิฉะนั้น จะทำให้เกิดอุบัติเหตุกระบอกสูบไหม้เนื่องจากน้ำมันแตกหรือน้ำมันรั่ว
ชนิดแห้ง
อ่างน้ำมันแห้งใช้ในเครื่องยนต์รถแข่งหลายรุ่น อ่างน้ำมันแห้งไม่ได้เก็บน้ำมันไว้ในอ่างน้ำมัน หรือพูดอีกอย่างก็คือไม่มีอ่างน้ำมัน พื้นผิวแรงเสียดทานที่เคลื่อนไหวในห้องข้อเหวี่ยงเหล่านี้ได้รับการหล่อลื่นโดยการกดน้ำมันออกผ่านรูวัด เนื่องจากอ่างน้ำมันแห้งของเครื่องยนต์ยกเลิกการทำงานของอ่างน้ำมันในการเก็บน้ำมัน ความสูงของอ่างน้ำมันดิบจึงลดลงอย่างมาก ความสูงของเครื่องยนต์ก็ลดลงเช่นกัน และข้อดีของจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลงนั้นเอื้อต่อการควบคุม ข้อดีหลักคือเพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดอ่างน้ำมันเปียกอันเนื่องมาจากการขับขี่ที่เข้มข้นและปรากฏการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ทุกประเภท
อย่างไรก็ตามเนื่องจากแรงดันของน้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดมาจากปั๊มน้ำมัน กำลังของปั๊มน้ำมันเชื่อมต่อด้วยเกียร์ผ่านการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง แม้ว่าในเครื่องยนต์อ่างน้ำมันเปียก แม้ว่าปั๊มน้ำมันจะต้องให้การหล่อลื่นด้วยแรงดันสำหรับเพลาลูกเบี้ยวก็ตาม แต่แรงดันนี้มีขนาดเล็กมาก และปั๊มน้ำมันต้องการพลังงานน้อยมาก อย่างไรก็ตาม ในเครื่องยนต์อ่างน้ำมันแห้ง ความแข็งแกร่งของการหล่อลื่นด้วยแรงดันนี้จำเป็นต้องมากกว่านี้มาก และขนาดของปั๊มน้ำมันมีขนาดใหญ่กว่าเครื่องยนต์อ่างน้ำมันเปียกมาก ดังนั้น ในครั้งนี้ ปั๊มน้ำมันจึงต้องการพลังงานมากขึ้น นี่เป็นเหมือนเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จ ปั๊มน้ำมันจำเป็นต้องใช้พลังงานบางส่วนของเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง ความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น ความเข้มของการเคลื่อนที่ของชิ้นส่วนแรงเสียดทานจะเพิ่มขึ้น และจำเป็นต้องใช้น้ำมันหล่อลื่น ดังนั้น ปั๊มน้ำมันจึงต้องให้แรงดันที่มากขึ้น และการใช้พลังงานของเพลาข้อเหวี่ยงจะเพิ่มขึ้น
เห็นได้ชัดว่าการออกแบบดังกล่าวไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ของยานพาหนะพลเรือนทั่วไปเนื่องจากจำเป็นต้องสูญเสียพลังงานบางส่วนของเครื่องยนต์ซึ่งจะไม่เพียงส่งผลต่อกำลังขับเท่านั้น แต่ยังไม่เอื้อต่อการปรับปรุงเศรษฐกิจอีกด้วย ดังนั้นอ่างน้ำมันแห้งจึงมีให้เฉพาะกับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรกระบอกสูบสูงหรือกำลังสูง เช่น เครื่องยนต์ที่สร้างขึ้นเพื่อการขับขี่ที่เข้มข้น ตัวอย่างเช่น Lamborghini ใช้การออกแบบอ่างน้ำมันแห้งเพื่อเพิ่มขีดจำกัดของผลการหล่อลื่นและรับจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลงซึ่งสำคัญกว่า และการสูญเสียพลังงานสามารถชดเชยได้โดยการเพิ่มปริมาตรกระบอกสูบและด้านอื่นๆ สำหรับเศรษฐกิจ ไม่จำเป็นต้องพิจารณารุ่นนี้
ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงเป็นส่วนสำคัญของระบบจ่ายเชื้อเพลิงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล สภาพการทำงานของปั๊มส่งผลโดยตรงต่อกำลัง ความประหยัด และความน่าเชื่อถือของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล การบำรุงรักษาอย่างถูกต้องถือเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นที่สำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าปั๊มฉีดเชื้อเพลิงทำงานได้ตามปกติและยืดอายุการใช้งาน "องค์ประกอบ 10 ประการ" ต่อไปนี้จะสอนวิธีการบำรุงรักษาปั๊มฉีดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล:
ประการแรก ต้องบำรุงรักษาอุปกรณ์ปั๊มฉีดให้ถูกต้อง
ฝาข้างปั๊ม, ก้านวัดระดับน้ำมัน, ปลั๊กเชื้อเพลิง (เครื่องช่วยหายใจ), วาล์วระบายน้ำมัน, ปลั๊กสระน้ำมัน, สกรูระนาบน้ำมัน, สลักยึดปั๊มน้ำมัน ฯลฯ เพื่อให้แน่ใจว่าสมบูรณ์ อุปกรณ์เสริมเหล่านี้มีบทบาทสำคัญในการทำงานของปั๊มฉีดเชื้อเพลิง ตัวอย่างเช่น ฝาข้างสามารถป้องกันการบุกรุกของฝุ่น น้ำ และสิ่งสกปรกอื่นๆ หน้ากากช่วยหายใจ (พร้อมตัวกรอง) สามารถป้องกันการเสื่อมสภาพของน้ำมันได้อย่างมีประสิทธิภาพ และวาล์วระบายน้ำมันช่วยให้แน่ใจว่าระบบเชื้อเพลิงมีแรงดันบางอย่างโดยไม่เข้าสู่บรรยากาศ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเสริมการบำรุงรักษาอุปกรณ์เสริมเหล่านี้ และพบว่าควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ทันทีหากเกิดความเสียหายหรือสูญหาย
ประการที่สอง จำเป็นต้องตรวจสอบเป็นประจำว่าปริมาณน้ำมันในสระน้ำมันปั๊มฉีดเชื้อเพลิงและคุณภาพเป็นไปตามข้อกำหนดหรือไม่
ทุกครั้งก่อนสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลควรตรวจสอบปริมาณน้ำมันในปั๊มฉีดและคุณภาพของน้ำมัน (ยกเว้นปั๊มฉีดที่ถูกบังคับให้หล่อลื่นโดยเครื่องยนต์) เพื่อให้แน่ใจว่าปริมาณน้ำมันเพียงพอและคุณภาพดี หากน้ำมันเสื่อมสภาพเนื่องจากผสมกับน้ำหรือดีเซล แสงจะทำให้ลูกสูบและวาล์วทางออกน้ำมันสึกหรอก่อนเวลา ส่งผลให้เครื่องยนต์ดีเซลมีกำลังไม่เพียงพอและสตาร์ทยาก ในกรณีที่รุนแรง จะทำให้ลูกสูบและวาล์วทางออกน้ำมันสึกหรอและเป็นสนิม เนื่องจากการรั่วไหลในปั๊มน้ำมัน การทำงานที่ไม่ดีของวาล์วทางออกน้ำมัน การสึกหรอของวาล์วและเปลือกของปั๊มน้ำมัน และความเสียหายของแหวนซีล น้ำมันดีเซลจะรั่วซึมเข้าไปในสระน้ำมันและทำให้เจือจางน้ำมัน ดังนั้นควรเปลี่ยนตามเวลาตามคุณภาพของน้ำมัน และควรทำความสะอาดสระน้ำมันอย่างทั่วถึงเมื่อเปลี่ยน และสิ่งสกปรก เช่น โคลนที่ด้านล่างของสระน้ำมันจะถูกกำจัด มิฉะนั้น น้ำมันจะเสื่อมสภาพในเวลาอันสั้น ปริมาณน้ำมันไม่ควรมากเกินไปหรือน้อยเกินไป เชื้อเพลิงมากเกินไปในตัวควบคุมอาจทำให้เครื่องยนต์ดีเซล "บิน" ได้ง่าย เชื้อเพลิงน้อยเกินไปจะทำให้การหล่อลื่นไม่ดี ควรยึดตามไม้บรรทัดน้ำมันหรือสกรูระนาบน้ำมัน นอกจากนี้ เมื่อไม่ได้ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเป็นเวลานาน ควรตรวจสอบว่ามีน้ำดีเซลและสิ่งสกปรกอื่น ๆ ในสระน้ำมันของปั๊มน้ำมันหรือไม่ หากมีให้เปลี่ยนทันที มิฉะนั้น เนื่องจากการจัดเก็บเป็นเวลานาน น้ำจะทำให้ลูกสูบเกิดสนิมและชิ้นส่วนข้อต่อวาล์วน้ำมันได้ง่าย
ประการที่สาม เราควรตรวจสอบและปรับปริมาณน้ำมันของกระบอกสูบของปั๊มฉีดแต่ละอันเป็นประจำ
เนื่องมาจากการสึกหรอของข้อต่อลูกสูบและข้อต่อวาล์วน้ำมัน การรั่วไหลภายในของดีเซลจะทำให้ปริมาณน้ำมันที่จ่ายในแต่ละกระบอกสูบลดลงหรือไม่สม่ำเสมอ ส่งผลให้สตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลได้ยาก ขาดกำลัง สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น และการทำงานไม่เสถียร ดังนั้น จึงจำเป็นต้องตรวจสอบและปรับปริมาณน้ำมันที่จ่ายในแต่ละกระบอกสูบของปั๊มฉีดเป็นประจำ เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ดีเซลมีกำลังเพียงพอ ในการใช้งานจริง ปริมาณน้ำมันที่จ่ายโดยแต่ละกระบอกสูบสามารถกำหนดได้โดยการสังเกตควันไอเสียของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ฟังเสียงเครื่องยนต์ และสัมผัสอุณหภูมิท่อร่วมไอเสีย
สี่ ใช้ท่อแรงดันสูงมาตรฐาน
ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงในกระบวนการจ่ายน้ำมันเนื่องจากการบีบอัดของน้ำมันดีเซลความยืดหยุ่นของท่อแรงดันสูงดีเซลแรงดันสูงจะสร้างความผันผวนของความดันในท่อการถ่ายเทคลื่นความดันในท่อใช้เวลาระยะหนึ่งเพื่อให้แน่ใจว่ามุมช่วงการจ่ายน้ำมันกระบอกสูบสม่ำเสมอการจ่ายน้ำมันสม่ำเสมอเครื่องยนต์ดีเซลทำงานได้อย่างราบรื่นความยาวและเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อแรงดันสูงจะถูกเลือกหลังจากการคำนวณ ดังนั้นเมื่อท่อแรงดันสูงของกระบอกสูบเสียหายควรเปลี่ยนท่อที่มีความยาวและเส้นผ่านศูนย์กลางมาตรฐาน ในการใช้งานจริงเนื่องจากไม่มีท่อมาตรฐานให้ใช้ท่ออื่นแทนการพิจารณาว่าความยาวของท่อและเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อเท่ากันหรือไม่เพื่อให้ความยาวของท่อและเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อแตกต่างกันมากแม้ว่าจะสามารถใช้ในกรณีฉุกเฉินได้ แต่จะทำให้มุมการจ่ายน้ำมันและปริมาณการจ่ายน้ำมันของกระบอกสูบเปลี่ยนแปลงไปล่วงหน้าส่งผลให้เครื่องจักรทั้งหมดทำงานไม่สม่ำเสมอดังนั้นในการใช้งานจึงต้องใช้ท่อแรงดันสูงมาตรฐาน
ห้า ตรวจสอบการปิดผนึกของข้อต่อวาล์วเป็นประจำ
ปั๊มฉีดทำงานเป็นระยะเวลาหนึ่งและโดยการตรวจสอบสภาพการปิดผนึกของวาล์วน้ำมัน การสึกหรอของลูกสูบ และสภาพการทำงานของปั๊มน้ำมันสามารถตัดสินได้คร่าวๆ ซึ่งเอื้อต่อการกำหนดวิธีการซ่อมแซมและบำรุงรักษา ในระหว่างการตรวจสอบ ให้คลายเกลียวข้อต่อท่อแรงดันสูงของแต่ละกระบอกสูบและปั๊มน้ำมันด้วยปั๊มมือของปั๊มน้ำมัน เพื่อให้มีน้ำมันไหลออกจากข้อต่อท่อที่ด้านบนของปั๊มฉีด ซึ่งบ่งชี้ว่าซีลวาล์วน้ำมันไม่ดี (แน่นอน เช่น สปริงวาล์วน้ำมันแตก) เช่น ปรากฏการณ์ซีลไม่ดีของกระบอกสูบหลายตัว คุณควรแก้ไขและบำรุงรักษาปั๊มฉีดอย่างละเอียดและเปลี่ยนคู่
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการความช่วยเหลือสินค้าช.
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีให้ซื้อ
