กระทะน้ำมัน
กระทะน้ำมันเป็นครึ่งล่างของข้อเหวี่ยงหรือที่เรียกว่าข้อเหวี่ยงที่ต่ำกว่า ฟังก์ชั่นคือการปิดเพลาข้อเหวี่ยงเป็นเปลือกของถังเก็บน้ำมันป้องกันสิ่งสกปรกจากการเข้าและเก็บและเก็บน้ำมันหล่อลื่นที่ไหลกลับจากพื้นผิวแรงเสียดทานของเครื่องยนต์ดีเซลกระจายความร้อนบางส่วนและป้องกันการเกิดออกซิเดชันของน้ำมันหล่อลื่น
บ่อน้ำมันตั้งอยู่ใต้เครื่องยนต์: สามารถถอดออกได้และปิดผนึกข้อเหวี่ยงเป็นตัวเรือนสำหรับถังน้ำมัน กระทะน้ำมันส่วนใหญ่ทำจากการปั๊มแผ่นเหล็กบาง ๆ และรูปร่างที่ซับซ้อนมากขึ้นคือเหล็กหล่อหล่อหรือโลหะผสมอลูมิเนียม การติดตั้งแผ่นกั้นน้ำมันภายในของมันถูกติดตั้งเพื่อหลีกเลี่ยงการกระแทกพื้นผิวน้ำมันที่เกิดจากความปั่นป่วนของเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งเอื้อต่อการตกตะกอนของการหล่อลื่นของน้ำมันหล่อลื่นและด้านข้างนั้นติดตั้งมาตรวัดน้ำมันเพื่อตรวจสอบปริมาณน้ำมัน นอกจากนี้ส่วนที่ต่ำที่สุดของด้านล่างของกระทะน้ำมันยังติดตั้งปลั๊กระบายน้ำมัน
ชนิดเปียก
รถยนต์ส่วนใหญ่ในตลาดเป็นบ่อน้ำมันเปียกเหตุผลว่าทำไมมันจึงมีชื่อว่าบ่อน้ำมันเปียกเป็นเพราะข้อเหวี่ยงเพลาข้อเหวี่ยงและหัวก้านเชื่อมต่อของเครื่องยนต์จะถูกแช่อยู่ในน้ำมันหล่อลื่นของบ่อน้ำมันทุกครั้ง หมอกน้ำมัน การหล่อลื่นของเพลาข้อเหวี่ยงและแบริ่งเรียกว่าการหล่อลื่นสาด ด้วยวิธีนี้ความสูงระดับของเหลวของน้ำมันหล่อลื่นในกระทะน้ำมันมีข้อกำหนดบางประการหากต่ำเกินไปข้อเหวี่ยงข้อเหวี่ยงและหัวก้านเชื่อมต่อไม่สามารถแช่ในน้ำมันหล่อลื่นส่งผลให้ขาดการหล่อลื่นและเพลาข้อเหวี่ยงเรียบ หากระดับน้ำมันหล่อลื่นสูงเกินไปมันจะนำไปสู่การแช่แบริ่งทั้งหมดเพื่อให้ความต้านทานการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้นและในที่สุดก็นำไปสู่ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลงในขณะที่น้ำมันหล่อลื่นเป็นเรื่องง่ายที่จะเข้าสู่ห้องเผาไหม้กระบอกสูบ
วิธีการหล่อลื่นนี้เป็นเรื่องง่ายในโครงสร้างและไม่ต้องการถังน้ำมันเชื้อเพลิงอื่น แต่การเอียงของยานพาหนะอาจไม่ใหญ่เกินไปมิฉะนั้นจะทำให้เกิดอุบัติเหตุกระบอกสูบเนื่องจากการแตกของน้ำมันและการรั่วไหลของน้ำมัน
ประเภทแห้ง
บ่อแห้งถูกนำมาใช้ในเครื่องยนต์รถแข่งหลายเครื่อง มันไม่ได้เก็บน้ำมันไว้ในกระทะน้ำมันหรือมากกว่านั้นไม่มีกระทะน้ำมัน พื้นผิวแรงเสียดทานที่เคลื่อนที่เหล่านี้ในข้อเหวี่ยงจะหล่อลื่นโดยการกดน้ำมันผ่านรูวัดแสง เนื่องจากเครื่องยนต์กระทะน้ำมันแห้งยกเลิกการทำงานของกระทะน้ำมันเพื่อเก็บน้ำมันความสูงของกระทะน้ำมันดิบจะลดลงอย่างมากความสูงของเครื่องยนต์ก็ลดลงและประโยชน์ของจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่านั้นเอื้อต่อการควบคุม ข้อได้เปรียบหลักคือการหลีกเลี่ยงการเกิดขึ้นของกระทะน้ำมันเปียกที่เกิดจากการขับขี่ที่รุนแรงและปรากฏการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ทุกชนิด
อย่างไรก็ตามเนื่องจากความดันของน้ำมันหล่อลื่นนั้นมาจากปั๊มน้ำมันทั้งหมด พลังของปั๊มน้ำมันเชื่อมต่อด้วยเกียร์ผ่านการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง แม้ว่าในเครื่องยนต์บ่อเปียกแม้ว่าจะต้องใช้ปั๊มน้ำมันเพื่อให้การหล่อลื่นแรงดันสำหรับเพลาลูกเบี้ยว แต่ความดันนี้มีขนาดเล็กมากและปั๊มน้ำมันต้องใช้พลังงานน้อยมาก อย่างไรก็ตามในเครื่องยนต์กระทะน้ำมันแห้งความแข็งแรงของการหล่อลื่นแรงดันนี้จะต้องยิ่งใหญ่ขึ้นมาก และขนาดของปั๊มน้ำมันมีขนาดใหญ่กว่าเครื่องยนต์กระทะน้ำมันเปียก ดังนั้นคราวนี้ปั๊มน้ำมันต้องการพลังงานมากขึ้น นี่เป็นเหมือนเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จปั๊มน้ำมันต้องใช้พลังงานส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยความเร็วสูงความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นความเข้มการเคลื่อนไหวของชิ้นส่วนแรงเสียดทานจะเพิ่มขึ้นและจำเป็นต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นดังนั้นปั๊มน้ำมันจึงจำเป็นต้องให้แรงดันมากขึ้นและการบริโภคพลังงานเพลาข้อเหวี่ยงจะทวีความรุนแรงขึ้น
เห็นได้ชัดว่าการออกแบบดังกล่าวไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ยานพาหนะพลเรือนธรรมดาเพราะจำเป็นต้องสูญเสียส่วนหนึ่งของพลังงานของเครื่องยนต์ซึ่งไม่เพียง แต่ส่งผลกระทบต่อพลังงาน แต่ยังไม่เอื้อต่อการพัฒนาเศรษฐกิจ บ่อแห้งจึงมีเฉพาะในเครื่องยนต์ที่มีการเคลื่อนที่สูงหรือกำลังสูงเช่นที่สร้างขึ้นเพื่อการขับขี่ที่เข้มข้น ตัวอย่างเช่น Lamborghini คือการใช้การออกแบบกระทะน้ำมันแห้งสำหรับมันเพิ่มขีด จำกัด ของผลการหล่อลื่นและได้รับจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่านั้นสำคัญกว่าและการสูญเสียพลังงานสามารถทำได้โดยการเพิ่มการกระจัดและด้านอื่น ๆ
ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นส่วนสำคัญของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล สภาพการทำงานของมันส่งผลโดยตรงต่อพลังงานเศรษฐกิจและความน่าเชื่อถือของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล การบำรุงรักษาที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานปกติของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงและยืดอายุการใช้งาน "สิบองค์ประกอบ" ต่อไปนี้สอนวิธีรักษาปั๊มฉีดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล:
ก่อนอื่นเพื่อรักษาอุปกรณ์เสริมปั๊มฉีดอย่างถูกต้อง
ฝาครอบด้านข้างปั๊ม, ก้านไม้, ปลั๊กน้ำมันเชื้อเพลิง (เครื่องช่วยหายใจ), วาล์วล้นน้ำมัน, ปลั๊กสระน้ำมัน, สกรูระนาบน้ำมัน, เครื่องสูบน้ำน้ำมันสลักเกลียว ฯลฯ เพื่อให้แน่ใจว่ายังคงอยู่อุปกรณ์เสริมเหล่านี้มีบทบาทสำคัญในการทำงานของปั๊มฉีดเชื้อเพลิง ตัวอย่างเช่นฝาครอบด้านข้างสามารถป้องกันการบุกรุกของฝุ่นน้ำและสิ่งสกปรกอื่น ๆ เครื่องช่วยหายใจ (ด้วยตัวกรอง) สามารถป้องกันการเสื่อมสภาพของน้ำมันได้อย่างมีประสิทธิภาพและวาล์วล้นน้ำมันทำให้มั่นใจได้ว่าระบบเชื้อเพลิงมีแรงดันบางอย่างโดยไม่ต้องเข้าสู่อากาศ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเสริมสร้างการบำรุงรักษาอุปกรณ์เสริมเหล่านี้และพบว่าความเสียหายหรือการสูญเสียควรได้รับการซ่อมแซมหรือแทนที่ในเวลา
ประการที่สองจำเป็นต้องตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอว่าปริมาณน้ำมันในสระว่ายน้ำน้ำมันฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและคุณภาพตรงตามข้อกำหนดหรือไม่
แต่ละครั้งก่อนที่จะเริ่มเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลควรตรวจสอบปริมาณน้ำมันในปั๊มฉีดและคุณภาพ (ยกเว้นปั๊มฉีดที่ถูกบังคับให้หล่อลื่นด้วยเครื่องยนต์) เพื่อให้แน่ใจว่าปริมาณน้ำมันเพียงพอและคุณภาพดีถ้าน้ำมันลดลง ในกรณีที่รุนแรงมันจะทำให้เกิดการกัดกร่อนและสนิมของลูกสูบและวาล์วน้ำมัน เนื่องจากการรั่วไหลในปั๊มน้ำมันการทำงานที่ไม่ดีของวาล์วเต้าเสียบน้ำมันการสึกหรอของแทปและเปลือกของปั๊มน้ำมันและความเสียหายของวงแหวนปิดผนึกน้ำมันดีเซลจะรั่วไหลเข้าไปในสระน้ำมันและเจือจางน้ำมัน เวลา. ปริมาณน้ำมันไม่สามารถมากหรือน้อยเกินไปเชื้อเพลิงมากเกินไปในผู้ว่าราชการง่ายที่จะนำไปสู่เครื่องยนต์ดีเซล "บิน" เชื้อเพลิงน้อยเกินไปจะทำให้การหล่อลื่นแย่ลงควรขึ้นอยู่กับไม้บรรทัดน้ำมันหรือสกรูน้ำมัน นอกจากนี้เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้ใช้เป็นเวลานานตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีน้ำดีเซลและสิ่งสกปรกอื่น ๆ ในสระน้ำมันปั๊มน้ำมันหรือไม่หากมีการเปลี่ยนใหม่ทันทีไม่เช่นนั้นเนื่องจากการเก็บรักษาระยะยาวน้ำง่ายต่อการทำลูกสูบ
ประการที่สามเราควรตรวจสอบและปรับปริมาณน้ำมันของแต่ละกระบอกของปั๊มฉีดเป็นประจำ
เนื่องจากการสึกหรอของการมีเพศสัมพันธ์ของลูกสูบและการมีเพศสัมพันธ์วาล์วน้ำมันการรั่วไหลภายในของดีเซลจะทำให้ปริมาณน้ำมันของแต่ละกระบอกสูบลดลงหรือไม่สม่ำเสมอทำให้เกิดความยากลำบากในการเริ่มเครื่องยนต์ดีเซลการขาดพลังงานการเพิ่มขึ้นของการใช้เชื้อเพลิง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบและปรับปริมาณน้ำมันของแต่ละกระบอกของปั๊มฉีดเป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่ากำลังของเครื่องยนต์ดีเซล ในการใช้งานจริงปริมาณน้ำมันที่จัดทำโดยแต่ละกระบอกสามารถกำหนดได้โดยการสังเกตควันไอเสียของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลฟังเสียงเครื่องยนต์และสัมผัสอุณหภูมิท่อร่วมไอเสีย
สี่เพื่อใช้ท่อแรงดันสูงมาตรฐาน
ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในกระบวนการจ่ายน้ำมันเนื่องจากการบีบอัดของน้ำมันดีเซลความยืดหยุ่นของท่อแรงดันสูงดีเซลแรงดันสูงจะก่อให้เกิดความผันผวนของแรงดันในท่อการถ่ายโอนคลื่นความดันในท่อจะต้องใช้เวลาในการปรับความยาวของท่อ หลังจากการคำนวณ ดังนั้นเมื่อท่อแรงดันสูงของกระบอกสูบเสียหายท่อที่มีความยาวและเส้นผ่านศูนย์กลางมาตรฐานควรถูกแทนที่ ในการใช้งานจริงเนื่องจากการขาดท่อมาตรฐานใช้ท่ออื่น ๆ แทนที่จะพิจารณาว่าความยาวของท่อและเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อเหมือนกันหรือไม่เพื่อให้ความยาวของท่อและเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อแตกต่างกันมากแม้ว่ามันจะใช้ในกรณีฉุกเฉิน ท่อแรงดันสูง
ห้าเพื่อตรวจสอบการปิดผนึกของวาล์วคัปปลิ้งเป็นประจำ
ปั๊มฉีดทำงานเป็นระยะเวลาหนึ่งและโดยการตรวจสอบสภาพการปิดผนึกของวาล์วน้ำมันการสึกหรอของลูกสูบและสภาพการทำงานของปั๊มน้ำมันสามารถตัดสินได้อย่างคร่าวๆซึ่งเอื้อต่อการกำหนดวิธีการซ่อมแซมและบำรุงรักษา ในระหว่างการตรวจสอบคลายเกลียวท่อความดันสูงของแต่ละกระบอกสูบและน้ำมันปั๊มด้วยปั๊มมือของปั๊มน้ำมันเพื่อให้มีการไหลของน้ำมันออกจากข้อต่อท่อที่ด้านบนของปั๊มฉีดซึ่งบ่งชี้ว่าแมวน้ำของวาล์วน้ำมัน
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการ SUผลิตภัณฑ์ CH
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG & Mauxs ยินดีต้อนรับซื้อ
