ชุดโช๊คอัพประกอบด้วยอะไรบ้าง?
ชุดโช้คอัพเป็นระบบที่ซับซ้อนซึ่งประกอบด้วยส่วนประกอบหลายส่วน ได้แก่ โช้คอัพ แผ่นสปริงด้านล่าง ปลอกกันฝุ่น สปริง แผ่นโช้คอัพ แผ่นสปริงด้านบน เบาะสปริง ลูกปืน กาวด้านบน และน็อต ระบบชุดประกอบนี้สามารถแบ่งได้เป็น 4 ส่วน คือ ด้านหน้าซ้าย ด้านหน้าขวา ด้านหลังซ้าย ด้านหลังขวา โดยแต่ละส่วนของโช้คอัพที่อยู่ด้านล่างของห่วงยึด (ที่เชื่อมต่อกับจานเบรก) จะอยู่ในตำแหน่งที่แตกต่างกัน ดังนั้นในการเลือกชุดโช้คอัพ จึงต้องทราบให้ชัดเจนว่าเป็นชิ้นส่วนใดของชุดประกอบ
การเปลี่ยนโช้คอัพนั้น การเปลี่ยนโช้คอัพแบบแยกชิ้นนั้นต้องใช้เครื่องมือและช่างเทคนิคระดับมืออาชีพ ซึ่งมีความซับซ้อนและอันตราย ในทางกลับกัน การเปลี่ยนชุดโช้คอัพนั้นง่ายกว่ามากและสามารถทำได้ง่ายๆ เพียงแค่หมุนสกรูเพียงไม่กี่ตัว
หากพิจารณาจากราคาแล้ว ชิ้นส่วนแต่ละชิ้นของชุดโช้คอัพจะมีราคาแพงกว่าเมื่อเปลี่ยนใหม่ เนื่องจากชุดโช้คอัพประกอบด้วยส่วนประกอบทั้งหมดของระบบโช้คอัพ จึงทำให้ราคาประหยัดกว่าการเปลี่ยนชิ้นส่วนแยกกัน
นอกจากนี้ ยังมีความแตกต่างในฟังก์ชันระหว่างโช้คอัพและชุดโช้คอัพ โช้คอัพแยกส่วนทำหน้าที่ดูดซับแรงกระแทกเป็นหลัก และชุดโช้คอัพยังมีบทบาทสำคัญในระบบกันสะเทือนอีกด้วย
ทำไมโช๊คอัพและสปริงของรถด้านหน้าถึงต้องตั้งร่วมกัน ส่วนด้านหลังจะแยกกัน
เมื่อไม่นานนี้เราได้พูดถึงข้อดีข้อเสียของระบบกันสะเทือนรถยนต์แบบต่างๆ ที่เพื่อนเจ้าของรถต่างก็ชื่นชอบกันเป็นอย่างมาก จากนั้นเพื่อนเจ้าของรถที่ใส่ใจรถก็ได้พบว่าระบบกันสะเทือนบางระบบของโช๊คอัพและสปริงตั้งเข้าหากัน บางระบบก็แยกออกจากกัน นี่แหละคือสาเหตุ? อันไหนดีกว่ากัน? วันนี้เราจะมาพูดถึงเรื่องนี้กัน
การแยกสปริงกระบอกสูบมีข้อดีอะไรบ้าง?
โช้คอัพและสปริงบางชนิดใช้การออกแบบแบบชิ้นเดียว นั่นคือสปริงจะวางไว้ด้านนอกของโช้คอัพ และมีประเภทแยกกัน ข้อดีของทั้งสองประเภทคืออะไร ข้อดีของแบบชิ้นเดียวคือประหยัดพื้นที่ และโช้คอัพและสปริงจะเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวกัน ซึ่งจะช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งในการรองรับได้ อย่างไรก็ตาม ข้อเสียคือไม่สามารถปรับแยกกันตามตัวถังได้ ประเภทแยกกันสามารถปรับโช้คอัพแยกกัน ปรับอิสระตามตำแหน่งของรุ่นต่างๆ และกฎการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ และควบคุมท่าทางของตัวถังได้แม่นยำยิ่งขึ้น
ทำไมช่วงล่างด้านหลังจึงแยกบ่อย ?
สิ่งนี้แยกไม่ออกจากลักษณะช่วงล่างสองประการข้างต้น ด้านหน้าของรถทั่วไปนั้นหนักกว่า ความต้องการการรองรับและพื้นที่ก็สูงกว่า ส่วนด้านหลังของตัวถังค่อนข้างใหญ่ และการม้วนด้านข้างด้านหลังก็ค่อนข้างใหญ่เมื่อเข้าโค้ง และการควบคุมทัศนคติด้านหลังของตัวถังนั้นจะกำหนดความสะดวกสบายของรถโดยตรง ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เมารถได้ง่ายในแถวหลัง ดังนั้นจึงต้องปรับช่วงล่างด้านหลังอย่างระมัดระวังมากขึ้น
โช้คอัพเป็นอุปกรณ์ที่ขาดไม่ได้ในรถยนต์ของเรา โดยมีหน้าที่หลักในการยับยั้งการเคลื่อนที่แบบลูกสูบและแรงกระแทกจากถนนเมื่อสปริงดีดกลับหลังจากดูดซับแรงกระแทก เมื่อผ่านพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ แม้ว่าสปริงโช้คอัพจะกรองแรงสั่นสะเทือนของถนนได้ แต่สปริงเองจะรับแรงกระแทก และโช้คอัพจะทำหน้าที่ยับยั้งการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของสปริง ส่วนสำคัญของรถยนต์คือ หากโช้คอัพตก โช้คอัพจะไม่ส่งผลกระทบต่อการรองรับของตัวถังรถมากนัก แต่ถ้าไม่มีโช้คอัพ โช้คอัพก็จะไม่สามารถหนีการดีดกลับของสปริงได้ ความรู้สึกที่ชัดเจนที่สุดคือเสถียรภาพของรถไม่ดี และหลังจากผ่านเนินชะลอความเร็วหรือหลุมบ่อ รถจะสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง และเมื่อผ่านพื้นผิวถนนที่ไม่ได้ลาดยาง รถจะกระเด้งอย่างรุนแรง เมื่อเลี้ยวโค้งก็จะทำให้ยางขาดการยึดเกาะเนื่องจากสปริงสั่นสะเทือน ดังนั้นจะเกิดอันตรายได้เมื่อขับขี่ ดังนั้น การตรวจสอบโช้คอัพจึงมีความจำเป็นระหว่างการบำรุงรักษา แล้วจะพิจารณาโช้คอัพอย่างไรดี?
1. กดหน้าหรือหลังแรงๆ แล้วม้าก็ปล่อย ถ้ารถมีการกระเด้งแค่ 1-2 ครั้ง แสดงว่าโช้คอัพทำงานได้ดี
2. รถเบรกอย่างช้าๆ แล้วจึงเบรกฉุกเฉิน หากไอน้ำมีความเข้มข้นมากขึ้น แสดงว่าโช้คอัพมีปัญหา
3. หากรถเด้ง 3-4 ครั้งขณะผ่านเนินชะลอความเร็ว แสดงว่าโช๊คอัพมีปัญหา
4. สังเกตว่ามีน้ำมันรั่วภายนอกโช้คอัพหรือไม่
5. ขับรถในสภาพถนนที่ดี ได้ยินว่าโช้คอัพมีเสียงที่แตกต่างกัน อาจมีปัญหา โช้คอัพต้องเปลี่ยนคู่หรือไม่? เพื่อแยกสถานการณ์ หากมีการรั่วซึมของน้ำมันรากหรือเสียงผิดปกติ และเราขับรถตามปกติ สภาพถนนดี จำนวนกิโลเมตรของรถไม่มากเกินไป สถานการณ์นี้จำเป็นต้องเปลี่ยนรากเท่านั้น ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนสองราก หากสภาพถนนไม่มากเกินไปทุกวัน มักวิ่งบนถนนที่ไม่ได้ลาดยาง จำนวนกิโลเมตรของรถก็ถูกเปรียบเทียบเช่นกัน สถานการณ์นี้รากซ้ายและขวามากที่สุดต้องเปลี่ยนพร้อมกัน เนื่องจากความเสียหายของโช้คอัพนั้นเกี่ยวข้องกับสภาพถนนปกติของเรามาก หากคุณเดินบนถนนที่ไม่ได้ลาดยางบ่อยๆ การลดทอนประสิทธิภาพของโช้คอัพจะถูกเปรียบเทียบ ความแตกต่างของความแข็งระหว่างรากทั้งสองด้านนั้นมาก และด้านนั้นแข็งและอ่อน ซึ่งจะส่งผลต่อเสถียรภาพของรถ โดยทั่วไปอายุการใช้งานของโช้คอัพจะเปรียบเทียบกัน และในสถานการณ์ปกติไม่มีปัญหาใดๆ อยู่ที่ 5-6 ปี หรือ 8-100,000 กิโลเมตร นอกจากนี้ หากคุณเปลี่ยนโช้คอัพ คุณจะต้องเปลี่ยนตำแหน่งล้อทั้งสี่ด้วย
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการความช่วยเหลือสินค้าช.
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีให้ซื้อ
