ชุดโช้คอัพประกอบด้วยอะไรบ้าง?
ชุดโช้คอัพเป็นระบบที่ซับซ้อนประกอบด้วยส่วนประกอบหลายส่วน ได้แก่ โช้คอัพ แผ่นสปริงตัวล่าง เสื้อกันฝุ่น สปริง แผ่นกันสะเทือน แผ่นสปริงด้านบน สปริงเบาะ แบริ่ง กาวด้านบน และน็อต ระบบการประกอบนี้สามารถแบ่งได้เป็น หน้าซ้าย หน้าขวา หลังซ้าย หลังขวา สี่ส่วน แต่ละส่วนของโช้คอัพที่ด้านล่างของตัวดึง (เชื่อมต่อกับจานเบรก) ตำแหน่งจะแตกต่างกัน ดังนั้นในการเลือก ชุดโช้คอัพต้องรู้ให้ชัดเจนว่าชุดประกอบส่วนไหน
ในการเปลี่ยนโช้คอัพ การเปลี่ยนโช้คอัพอิสระต้องใช้อุปกรณ์และช่างเทคนิคมืออาชีพซึ่งซับซ้อนและเป็นอันตราย ในทางตรงกันข้าม การเปลี่ยนชุดโช้คอัพนั้นง่ายกว่ามากและทำได้ง่ายเพียงหมุนสกรูเพียงไม่กี่ตัว
ในด้านราคา แต่ละส่วนของชุดโช้คอัพมีราคาแพงกว่าในการเปลี่ยน เนื่องจากชุดโช้คอัพประกอบด้วยส่วนประกอบของระบบโช้คอัพทั้งหมด จึงประหยัดกว่าการเปลี่ยนแต่ละส่วนประกอบแยกกัน
นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างในการทำงานระหว่างโช้คอัพและชุดโช้คอัพ โช้คอัพแยกส่วนมีบทบาทในการดูดซับแรงกระแทกเป็นหลัก และชุดโช้คอัพยังมีบทบาทสำคัญในระบบกันสะเทือนอีกด้วย
ทำไมโช้คอัพและสปริงของระบบกันสะเทือนหน้ารถจึงติดตั้งไว้ด้วยกัน? ช่วงล่างหลังแยก?
คราวที่แล้วเราบอกข้อดีข้อเสียของระบบกันสะเทือนต่างๆ ของรถ เพื่อนเจ้าของรถก็ชอบมาก แล้วเพื่อนรถที่ระวังก็พบว่าระบบกันสะเทือนบางส่วนของระบบกันสะเทือนของกระบอกโช้คและสปริงถูกประกอบเข้าด้วยกัน บ้างก็แยกจากกันเพราะเหตุนี้? อันไหนดีกว่ากัน? วันนี้เราจะมาพูดถึงเรื่องนี้
ข้อดีของการแยกกระบอกสปริงมีอะไรบ้าง?
โช้คอัพและสปริงบางตัวใช้ในการออกแบบชิ้นเดียวนั่นคือสปริงวางอยู่ที่ด้านนอกของโช้คอัพและมีแบบแยกกัน ประโยชน์ของอย่างใดอย่างหนึ่งคืออะไร? ข้อดีของชิ้นเดียวคือสามารถประหยัดพื้นที่ได้ และโช้คอัพและสปริงอยู่ในทิศทางการเคลื่อนที่เดียวกัน ซึ่งสามารถเพิ่มความแข็งแกร่งในการรองรับได้ แต่ข้อเสียคือไม่สามารถปรับแยกตามสรีระได้ แบบแยกส่วนสามารถปรับโช้คอัพแยกกัน ปรับได้อย่างอิสระตามตำแหน่งของรุ่นต่างๆ และกฎการเคลื่อนที่ของรถ และควบคุมทัศนคติของร่างกายได้แม่นยำยิ่งขึ้น
ทำไมระบบกันสะเทือนหลังจึงแยกออกจากกันบ่อย?
สิ่งนี้แยกออกจากลักษณะระบบกันสะเทือนทั้งสองข้างต้นไม่ได้ ด้านหน้าของรถทั่วไปมีน้ำหนักมากกว่า ความต้องการการรองรับและพื้นที่จะสูงกว่า ด้านหลังของร่างกายมีขนาดค่อนข้างใหญ่และการม้วนด้านหลังมีขนาดค่อนข้างใหญ่เมื่อเลี้ยวและการควบคุมทัศนคติด้านหลังของร่างกายจะกำหนดความสะดวกสบายของรถโดยตรงซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงเกิดอาการเมารถในแถวหลังได้ง่าย จึงต้องปรับระบบกันสะเทือนหลังอย่างระมัดระวังมากขึ้น
วิธีตัดสินว่าโช้คอัพผิดปกติหรือไม่ โช้คอัพเป็นโครงร่างที่ขาดไม่ได้ในรถยนต์ของเรา และฟังก์ชั่นส่วนใหญ่จะใช้เพื่อยับยั้งการเคลื่อนที่แบบลูกสูบและแรงกระแทกจากถนนเมื่อสปริงดีดตัวกลับหลังจากดูดซับแรงกระแทก เมื่อผ่านพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ แม้ว่าสปริงโช้คอัพจะสามารถกรองการสั่นสะเทือนของถนนได้ ตัวสปริงเองก็จะทำการกระแทก และโช้คอัพจะทำหน้าที่ยับยั้งการเคลื่อนที่ไปกลับของสปริง ส่วนสำคัญของตัวรถถ้าโช้คอัพตกก็จะไม่ส่งผลกระทบต่อการรองรับตัวรถเพียงเล็กน้อยแต่หากไม่มีโช้คอัพก็จะไม่สามารถหนีการดีดตัวของสปริงได้ความรู้สึกที่ชัดเจนที่สุดคือความเสถียร ของรถไม่ดี และหลังจากชนความเร็วหรือพื้นถนนที่เป็นหลุมบ่อแล้ว รถจะเกิดการสั่นอย่างรุนแรง และเมื่อขับผ่านพื้นผิวถนนที่ไม่ลาดยาง ก็จะเกิดการกระเด้งอย่างรุนแรง เมื่อเข้าโค้งยังจะทำให้การยึดเกาะยางขาดเนื่องจากการสั่นสะเทือนของสปริง ดังนั้นจึงอาจเกิดอันตรายได้เมื่อเราขับขี่ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบโช้คอัพของเราในระหว่างการบำรุงรักษา แล้วจะตัดสินโช้คอัพได้อย่างไร?
1 กดหน้าหรือหลังแรงๆ แล้วปล่อยม้า ถ้ารถเด้งได้เพียง 1-2 ครั้ง แสดงว่าโช้คอัพทำงานได้ดี
2, รถช้าๆแล้วเบรกฉุกเฉิน, ถ้าไอน้ำรุนแรงมากขึ้นแสดงว่ามีปัญหากับโช้คอัพ;
3.หากรถกระเด้ง 3-4 ครั้ง เมื่อแซงความเร็ว แสดงว่า โช้คอัพ มีปัญหา
4. สังเกตว่ามีน้ำมันรั่วด้านนอกโช้คอัพหรือไม่
5.ขับขี่บนสภาพถนนดีได้ยินเสียงโช้คอัพมีเสียงแตกต่างอาจเกิดปัญหาได้ ต้องเปลี่ยนโช้คอัพเป็นคู่หรือไม่? เพื่อแยกสถานการณ์หากมีน้ำมันรั่วที่รากหรือมีเสียงผิดปกติและเรามักจะขับสภาพถนนดีจำนวนกิโลเมตรของรถก็ไม่มากเกินไปสถานการณ์นี้ต้องเปลี่ยนรากเท่านั้นไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน สองราก หากสภาพถนนไม่มากเกินไปทุกวัน มักวิ่งบนถนนไม่ลาดยางบางช่วง มีการเปรียบเทียบจำนวนรถกิโลเมตรด้วย สถานการณ์นี้ถือเป็นรากซ้ายและขวาพร้อมๆ กันที่จะทดแทน เนื่องจากความเสียหายของโช้คอัพนั้นเกี่ยวข้องกับสภาพถนนปกติของเราเป็นอย่างมาก หากคุณเดินบนถนนที่ไม่ลาดยางบ่อยครั้ง จะมีการเปรียบเทียบการลดทอนประสิทธิภาพของโช้คอัพ ความแตกต่างของความแข็งระหว่างทั้งสองด้านของรากมีขนาดใหญ่ และด้านข้างแข็งและอ่อน ซึ่งจะส่งผลต่อเสถียรภาพของรถ เมื่อเปรียบเทียบอายุการใช้งานโช้คอัพโดยทั่วไปแล้วสถานการณ์ปกติจะอยู่ที่ 5-6 ปีหรือ 8-100,000 กิโลเมตร นอกจากนี้ หากคุณเปลี่ยนโช้คอัพ คุณต้องทำการวางตำแหน่งล้อทั้งสี่ด้วย
กรุณาโทรหาเราถ้าคุณต้องการซูผลิตภัณฑ์ช.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีซื้อ
