• head_banner
  • head_banner

MG 350 โช๊คหน้าซ้าย

คำอธิบายสั้น:

การใช้งานผลิตภัณฑ์: SAIC MG 350

ผลิตภัณฑ์หมายเลข OEM: 10035485

องค์กรของสถานที่: ผลิตในประเทศจีน

ยี่ห้อ: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ระยะเวลาดำเนินการ: สต็อก ถ้าน้อยกว่า 20 ชิ้น ปกติหนึ่งเดือน

การชำระเงิน TT เงินฝาก

แบรนด์บริษัท: CSSOT


รายละเอียดผลิตภัณฑ์

แท็กสินค้า

ข้อมูลผลิตภัณฑ์

ชื่อผลิตภัณฑ์ โช้คอัพหน้าขวาแซกโซโฟน
การประยุกต์ใช้ผลิตภัณฑ์ SAIC MG-350
สินค้า Oem หมายเลข 10035485
องค์กรของสถานที่ ผลิตในประเทศจีน
ยี่ห้อ CSSOT / RMOEM / องค์กร / คัดลอก
เวลานำ สต็อก ถ้าน้อยกว่า 20 ชิ้น ปกติหนึ่งเดือน
การชำระเงิน TT เงินฝาก
แบรนด์บริษัท CSSOT
ระบบการสมัคร ระบบแชสซี

MG-MG 350 โช๊คหน้าซ้าย 10035485

3
1
2
10035485
จ๋ายเออร์โกยเฮ (1)
4

MG-ZS โช๊คหน้าซ้าย 10242405

4
1
2
10242405
45

ความรู้เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์

เพื่อเร่งการลดทอนของการสั่นสะเทือนของเฟรมและตัวถัง และปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่ (ความสบาย) จึงมีการติดตั้งโช้คอัพในระบบกันสะเทือนของรถยนต์ส่วนใหญ่

ระบบดูดซับแรงกระแทกของรถยนต์ประกอบด้วยสปริงและโช้คอัพโช้คอัพไม่ได้ใช้เพื่อรองรับน้ำหนักของตัวรถ แต่ใช้ระงับแรงกระแทกของสปริงที่เด้งกลับหลังจากการดูดซับแรงกระแทกและดูดซับพลังงานจากการกระแทกจากถนนสปริงมีบทบาทในการบรรเทาแรงกระแทก โดยเปลี่ยน "การกระแทกครั้งเดียวด้วยพลังงานมาก" เป็น "การกระแทกหลายครั้งด้วยพลังงานเพียงเล็กน้อย" และโช้คอัพจะค่อยๆ ลด "การกระแทกหลายครั้งด้วยพลังงานเพียงเล็กน้อย"หากคุณขับรถที่โช้คอัพหัก คุณจะสัมผัสได้ถึงการเด้งของคลื่นภายหลังหลังจากที่รถผ่านแต่ละหลุมและมีการผันผวน และใช้โช้คอัพเพื่อระงับการกระดอนนี้หากไม่มีโช้คอัพ จะไม่สามารถควบคุมการคืนตัวของสปริงได้เมื่อรถไปพบกับถนนขรุขระจะเกิดการเด้งอย่างรุนแรงเมื่อเข้าโค้งยังจะทำให้สูญเสียการยึดเกาะและการติดตามยางเนื่องจากการสั่นสะเทือนขึ้นและลงของสปริง

การแก้ไขการจำแนกประเภทผลิตภัณฑ์และการออกอากาศ

การแบ่งมุมวัสดุ:จากมุมมองของการสร้างวัสดุหน่วง โช้คอัพส่วนใหญ่ประกอบด้วยโช้คอัพไฮดรอลิกและนิวแมติก และยังมีโช้คอัพหน่วงแบบแปรผันอีกด้วย

ประเภทไฮดรอลิก:โช้คอัพไฮดรอลิกใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบกันสะเทือนของรถยนต์หลักการคือเมื่อเฟรมและเพลาเคลื่อนที่ไปมาและลูกสูบเคลื่อนที่ไปมาในกระบอกกระบอกสูบของโช้คอัพ น้ำมันในตัวเรือนโช้คอัพจะไหลซ้ำๆ จากช่องด้านในไปยังอีกช่องด้านในผ่านช่องแคบๆ บ้าง รูขุมขนในเวลานี้ แรงเสียดทานระหว่างของเหลวกับผนังด้านในและแรงเสียดทานภายในของโมเลกุลของเหลวทำให้เกิดแรงหน่วงต่อการสั่นสะเทือน

พอง:โช้คอัพแบบพองเป็นโช้คอัพรูปแบบใหม่ที่พัฒนาขึ้นมาตั้งแต่ปี 1960รูปแบบอรรถประโยชน์มีลักษณะคือมีการติดตั้งลูกสูบลอยที่ส่วนล่างของกระบอกสูบ และห้องแก๊สแบบปิดที่เกิดจากลูกสูบลอยและปลายด้านหนึ่งของกระบอกสูบเต็มไปด้วยไนโตรเจนแรงดันสูงมีการติดตั้งโอริงขนาดใหญ่บนลูกสูบลอย ซึ่งแยกน้ำมันและก๊าซออกจากกันโดยสิ้นเชิงลูกสูบทำงานมีวาล์วอัดและวาล์วขยายซึ่งเปลี่ยนพื้นที่หน้าตัดของช่องตามความเร็วในการเคลื่อนที่เมื่อล้อกระโดดขึ้นลงลูกสูบทำงานของโช้คอัพจะเคลื่อนที่ไปมาในของเหลวน้ำมันส่งผลให้แรงดันน้ำมันแตกต่างระหว่างห้องบนและห้องล่างของลูกสูบทำงานและน้ำมันแรงดันจะดันเปิดออก วาล์วอัดและวาล์วขยายและไหลไปมาเนื่องจากวาล์วสร้างแรงหน่วงขนาดใหญ่ให้กับน้ำมันแรงดัน การสั่นสะเทือนจึงลดลง

ใบรับรอง

ใบรับรอง
ใบรับรอง1
ใบรับรอง2
ใบรับรอง2

นิทรรศการ

ใบรับรอง4

  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป:

  • เขียนข้อความของคุณที่นี่แล้วส่งมาให้เรา

    สินค้าที่เกี่ยวข้อง