การออกแบบเสาและเสาเหล็ก
1. โครงร่างของการออกแบบคอลัมน์เฟรม
รูปทรงของส่วนคอลัมน์: รูปทรงกล่อง, รูปทรง I แบบเชื่อม, รูปทรง H, ท่อกลม ฯลฯ
การประมาณส่วนตัด: ตามสมาชิกอัดแนวแกน 1.2N 3~4 ชั้นสำหรับการเปลี่ยนแปลงหน้าตัด ความหนาไม่ควรเกิน 100 มม.
อัตราส่วนความกว้างต่อความหนาแผ่น ดูตารางด้านล่าง
อัตราส่วนความเพรียวบาง: เสาโครงหลายชั้น (£12 ชั้น) ไม่ควรเกิน 120 เมื่อมีระดับการป้องกัน 6 ถึง 8 และไม่ควรเกิน 100 เมื่อมีระดับการป้องกัน 9 เมื่อความเข้มข้นของการเสริมกำลังอยู่ที่ 6, 7, 8 และ 9 องศา ความสูงของเสาโครงสูง (>12 ชั้น) คือ 120, 80 และ 60 ตามลำดับ
“ข้อบังคับทางเทคนิคสำหรับโครงสร้างเหล็กในอาคารสูง” (JGJ99-98) กำหนดไว้ว่า: เมื่อคำนวณเสถียรภาพภายใต้แรงโน้มถ่วง แรงลม หรือแผ่นดินไหวร่วมกัน หากค่ามาตรฐานของการเคลื่อนตัวระหว่างชั้นไม่เกิน 1/250 ของความสูงของเสาโครง ค่าสัมประสิทธิ์ความยาวที่คำนวณได้ของเสาโครงพร้อมการรองรับ (หรือผนังรับแรงเฉือน) สามารถเป็น m = 1.0 ได้ เมื่อค่ามาตรฐานของการเคลื่อนตัวระหว่างชั้นไม่เกิน 1/1000 ของความสูง ค่าสัมประสิทธิ์ความยาวที่คำนวณได้ของเสาโครงล้วนๆ ก็สามารถคำนวณได้โดยใช้สูตรการเคลื่อนตัวทางด้านข้างของ Wu เช่นกัน
GB50017 สำหรับกรอบรองรับจะแบ่งออกเป็นกรอบรองรับที่แข็งแรงและกรอบรองรับที่อ่อนแอ
2. การเชื่อมต่อเสาและคาน
★ รูปแบบทั่วไป: การเชื่อมต่อแบบแข็ง
★ เชื่อมเต็มพื้นที่
★ ยึดด้วยสลักเกลียวอย่างสมบูรณ์
★ ส่วนผสมสำหรับเชื่อมโบลท์
★ รูปแบบที่ปรับปรุงใหม่เชื่อมอย่างสมบูรณ์: ข้อต่อกระดูก (กระดูกสุนัข), ปลายคานพร้อมแกน, ส่วนคานยื่น
★ รูปแบบการเชื่อมต่อที่ยืดหยุ่น: การเชื่อมต่อเหล็กฉาก แผ่นปลาย ตัวรองรับ
★ การเชื่อมต่อแบบกึ่งแข็ง: แผ่นปลาย - โหมดการเชื่อมต่อสลักที่มีความแข็งแรงสูง เหล็กฉากด้านบนและด้านล่างและโหมดสลักที่มีความแข็งแรงสูง
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีให้ซื้อ
