การออกแบบเสาเหล็กและฐานรองรับ
1. โครงร่างการออกแบบคอลัมน์เฟรม
รูปแบบส่วนคอลัมน์: รูปร่างกล่อง, รูปตัว I เชื่อม, เหล็กรูปตัว H, ท่อกลม ฯลฯ
การประมาณค่าส่วน: ตามสมาชิกการบีบอัดตามแนวแกน 1.2N, 3 ~ 4 ชั้นสำหรับการเปลี่ยนแปลงหน้าตัด, ความหนาไม่ควรเกิน 100 มม.
อัตราส่วนความกว้างต่อความหนาของแผ่น ดูตารางด้านล่าง
อัตราส่วนความบาง: คอลัมน์เฟรมแบบหลายชั้น (12 ปอนด์) ไม่ควรเกิน 120 องศาเมื่อมีการป้องกัน 6 ถึง 8 องศา และไม่ควรเกิน 100 เมื่อป้องกัน 9 องศาเมื่อความเข้มของป้อมปราการคือ 6,7, 8 และ 9 องศา ความสูงของเสาโครงสูง (>12 ชั้น) คือ 120, 80 และ 60 ตามลำดับ
"กฎระเบียบทางเทคนิคสำหรับโครงสร้างเหล็กในอาคารโยธาสูง" (JGJ99-98) กำหนดว่า: เมื่อคำนวณความเสถียรภายใต้การรวมกันของแรงโน้มถ่วงและแรงลมหรือแผ่นดินไหวหากค่ามาตรฐานของการกระจัดระหว่างชั้นไม่เกิน 1 /250 ของความสูงของคอลัมน์เฟรม ค่าสัมประสิทธิ์ความยาวที่คำนวณได้ของคอลัมน์เฟรมพร้อมส่วนรองรับ (หรือผนังรับแรงเฉือน) สามารถเป็น m=1.0;เมื่อค่ามาตรฐานของการกระจัดระหว่างเรื่องราวไม่เกิน 1/1000 ของความสูง ค่าสัมประสิทธิ์ความยาวที่คำนวณได้ของคอลัมน์เฟรมล้วนสามารถคำนวณได้จากสูตรการกระจัดด้านข้างของ Wu
GB50017 สำหรับเฟรมที่รองรับแบ่งออกเป็นเฟรมที่รองรับที่แข็งแกร่งและเฟรมที่รองรับที่อ่อนแอ
2 การเชื่อมต่อคอลัมน์และลำแสง
★ รูปแบบทั่วไป: การเชื่อมต่อที่เข้มงวด
★ เชื่อมอย่างเต็มที่
★ ยึดติดอย่างเต็มที่
★ การเชื่อมแบบโบลท์
★ ปรับปรุงรูปแบบการเชื่อมอย่างสมบูรณ์: ข้อต่อกระดูก (กระดูกสุนัข), ปลายคานพร้อมแกน, ส่วนลำแสงคานยื่น
★ รูปแบบการเชื่อมต่อที่ยืดหยุ่น: การเชื่อมต่อเหล็กมุม, แผ่นปลาย, ส่วนรองรับ
★ การเชื่อมต่อกึ่งแข็ง: แผ่นปิด - โหมดการเชื่อมต่อโบลต์ความแข็งแรงสูง เหล็กมุมบนและล่าง และโหมดโบลต์ความแข็งแรงสูง
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีที่จะซื้อ
