บทนำเกี่ยวกับอ่างน้ำมันเครื่อง
หน้าที่: ทำหน้าที่ปิดฝาครอบห้องข้อเหวี่ยงเสมือนเปลือกของถังเก็บน้ำมัน ป้องกันสิ่งสกปรกเข้า และรวบรวมและกักเก็บน้ำมันหล่อลื่นที่ไหลย้อนกลับจากพื้นผิวเสียดทานของเครื่องยนต์ดีเซล ช่วยระบายความร้อนบางส่วน และป้องกันการเกิดออกซิเดชันของน้ำมันหล่อลื่น
โครงสร้าง: อ่างน้ำมันเครื่องทำจากแผ่นเหล็กบางขึ้นรูป และภายในมีแผ่นกั้นกันน้ำมันกระเด็นไปด้านขวาเพื่อป้องกันการกระเด็นของน้ำมันที่เกิดจากแรงดันอากาศในเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งจะช่วยให้สิ่งสกปรกในน้ำมันหล่อลื่นตกตะกอน และด้านข้างมีมาตรวัดระดับน้ำมันเพื่อตรวจสอบปริมาณน้ำมัน นอกจากนี้ บริเวณด้านล่างสุดของอ่างน้ำมันเครื่องยังมีปลั๊กถ่ายน้ำมันเครื่องอีกด้วย
อ่างน้ำมันเครื่องแบบเปียก: รถยนต์ส่วนใหญ่ในท้องตลาดใช้อ่างน้ำมันเครื่องแบบเปียก เหตุผลที่เรียกว่าอ่างน้ำมันเครื่องแบบเปียกก็เพราะว่าเพลาข้อเหวี่ยงและหัวก้านสูบของเครื่องยนต์จะจุ่มอยู่ในน้ำมันหล่อลื่นในอ่างน้ำมันเครื่องทุกครั้งที่เพลาข้อเหวี่ยงหมุนรอบตัวเอง ทำหน้าที่หล่อลื่น และเนื่องจากการทำงานที่ความเร็วสูงของเพลาข้อเหวี่ยง ทุกครั้งที่เพลาข้อเหวี่ยงจุ่มลงในน้ำมันด้วยความเร็วสูง จะทำให้เกิดละอองน้ำมันและฟองน้ำมันขึ้น การหล่อลื่นเพลาข้อเหวี่ยงและแบริ่งจึงเรียกว่าการหล่อลื่นแบบสาดน้ำมัน ในลักษณะนี้ ระดับของเหลวของน้ำมันหล่อลื่นในอ่างน้ำมันเครื่องจึงมีข้อกำหนดบางประการ หากต่ำเกินไป เพลาข้อเหวี่ยงและหัวก้านสูบจะไม่สามารถจุ่มลงในน้ำมันหล่อลื่นได้ ส่งผลให้ขาดการหล่อลื่นและทำให้เพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบ และแบริ่งหมุนไม่ราบรื่น หากระดับน้ำมันหล่อลื่นสูงเกินไป จะทำให้ตลับลูกปืนทั้งหมดจมอยู่ในน้ำมัน ส่งผลให้แรงต้านการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้น และในที่สุดจะทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลง นอกจากนี้ น้ำมันหล่อลื่นยังสามารถเข้าไปในห้องเผาไหม้ของกระบอกสูบได้ง่าย ทำให้เกิดการเผาไหม้น้ำมันเครื่อง การสะสมของคาร์บอนที่หัวเทียน และปัญหาอื่นๆ
วิธีการหล่อลื่นนี้มีโครงสร้างที่เรียบง่ายและไม่จำเป็นต้องมีถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม แต่การเอียงของรถต้องไม่มากเกินไป มิเช่นนั้นจะทำให้เกิดอุบัติเหตุกระบอกสูบไหม้เนื่องจากการแตกและการรั่วไหลของน้ำมัน
ระบบหล่อลื่นแบบอ่างน้ำมันแห้ง: ระบบหล่อลื่นแบบอ่างน้ำมันแห้งถูกใช้ในเครื่องยนต์รถแข่งหลายประเภท ระบบนี้ไม่มีอ่างน้ำมันหรือพูดให้แม่นยำกว่านั้นคือ ไม่มีอ่างน้ำมัน พื้นผิวเสียดทานที่เคลื่อนที่ในห้องข้อเหวี่ยงจะได้รับการหล่อลื่นโดยการดันน้ำมันออกมาผ่านรูวัดปริมาณ เนื่องจากเครื่องยนต์แบบอ่างน้ำมันแห้งตัดหน้าที่ของอ่างน้ำมันในการเก็บน้ำมันออกไป ความสูงของอ่างน้ำมันจึงลดลงอย่างมาก ความสูงของเครื่องยนต์ก็ลดลงด้วย และข้อดีของการมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำลงก็เอื้อต่อการควบคุม ข้อดีหลักคือช่วยหลีกเลี่ยงการเกิดอ่างน้ำมันเปียกที่เกิดจากการขับขี่อย่างรุนแรงและปรากฏการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ต่างๆ
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากแรงดันของน้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดมาจากปั๊มน้ำมัน กำลังของปั๊มน้ำมันเชื่อมต่อผ่านเฟืองโดยการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง แม้ว่าในเครื่องยนต์อ่างน้ำมันเปียก ปั๊มน้ำมันก็จำเป็นต้องใช้ในการหล่อลื่นด้วยแรงดันสำหรับเพลาลูกเบี้ยวเช่นกัน แต่แรงดันนี้มีขนาดเล็กมาก และปั๊มน้ำมันต้องการกำลังเพียงเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ในเครื่องยนต์อ่างน้ำมันแห้ง แรงดันในการหล่อลื่นนี้จำเป็นต้องมีมากกว่ามาก และขนาดของปั๊มน้ำมันก็ใหญ่กว่าเครื่องยนต์อ่างน้ำมันเปียกมาก ดังนั้นในครั้งนี้ปั๊มน้ำมันจึงต้องการกำลังมากขึ้น นี่เหมือนกับเครื่องยนต์อัดอากาศ ปั๊มน้ำมันจำเป็นต้องใช้กำลังส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง ความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ความเข้มของการเคลื่อนที่ของชิ้นส่วนเสียดทานเพิ่มขึ้น และน้ำมันหล่อลื่นก็จำเป็นเช่นกัน ดังนั้นปั๊มน้ำมันจึงต้องให้แรงดันที่มากขึ้น และการใช้กำลังของเพลาข้อเหวี่ยงก็เพิ่มมากขึ้น
เห็นได้ชัดว่า การออกแบบเช่นนี้ไม่เหมาะกับเครื่องยนต์รถยนต์พลเรือนทั่วไป เพราะจะทำให้สูญเสียกำลังของเครื่องยนต์ไปบางส่วน ซึ่งไม่เพียงแต่จะส่งผลต่อกำลังขับเท่านั้น แต่ยังไม่เอื้อต่อการประหยัดน้ำมันอีกด้วย ดังนั้น ระบบหล่อลื่นแบบอ่างน้ำมันแห้งจึงใช้ได้เฉพาะกับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่หรือกำลังสูง เช่น เครื่องยนต์ที่สร้างขึ้นเพื่อการขับขี่ที่ดุดดัน ตัวอย่างเช่น Lamborghini ใช้การออกแบบอ่างน้ำมันแห้ง สำหรับพวกเขาแล้ว การเพิ่มประสิทธิภาพการหล่อลื่นและลดจุดศูนย์ถ่วงมีความสำคัญมากกว่า และการสูญเสียกำลังสามารถชดเชยได้ด้วยการเพิ่มปริมาตรกระบอกสูบและด้านอื่นๆ ส่วนเรื่องการประหยัดน้ำมันนั้น รุ่นนี้ไม่จำเป็นต้องคำนึงถึง
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG และ MAUXS ยินดีต้อนรับลูกค้าทุกท่าน
