• head_banner
  • head_banner

ราคาโรงงาน SAIC MAXUS V80 OIL PAN C00046467

คำอธิบายสั้น:


รายละเอียดผลิตภัณฑ์

แท็กสินค้า

ข้อมูลผลิตภัณฑ์

ชื่อผลิตภัณฑ์ กระทะน้ำมัน
การประยุกต์ใช้ผลิตภัณฑ์ SAIC แม็กซัส V80
ผลิตภัณฑ์หมายเลข OEM C000046467
องค์กรของสถานที่ ผลิตในประเทศจีน
ยี่ห้อ CSSOT /RMOEM/ORG/คัดลอก
เวลานำ สต็อกถ้าน้อยกว่า 20 PCS ปกติหนึ่งเดือน
การชำระเงิน TT เงินฝาก
แบรนด์บริษัท CSSOT
ระบบการสมัคร ระบบแชสซี

ความรู้เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์

ในกระบวนการขับขี่รถยนต์จำเป็นต้องเปลี่ยนทิศทางการขับขี่บ่อยครั้งตามความต้องการของผู้ขับขี่ซึ่งเรียกว่าการบังคับเลี้ยวรถสำหรับยานพาหนะที่มีล้อ วิธีการที่จะตระหนักถึงการบังคับเลี้ยวของยานพาหนะคือ ผู้ขับขี่ทำให้ล้อ (พวงมาลัย) บนเพลาพวงมาลัย (โดยปกติคือเพลาหน้า) ของยานพาหนะเบี่ยงเบนมุมหนึ่งที่สัมพันธ์กับแกนตามยาว ของตัวรถผ่านชุดกลไกที่ออกแบบเป็นพิเศษเมื่อรถขับเป็นเส้นตรง พวงมาลัยมักจะได้รับผลกระทบจากแรงรบกวนด้านข้างของพื้นผิวถนน และจะเบนทิศทางโดยอัตโนมัติเพื่อเปลี่ยนทิศทางการขับขี่ในเวลานี้ผู้ขับขี่ยังสามารถใช้กลไกนี้เพื่อเบี่ยงพวงมาลัยไปในทิศทางตรงกันข้ามเพื่อคืนทิศทางการขับขี่เดิมของรถชุดสถาบันพิเศษที่ใช้ในการเปลี่ยนหรือเรียกคืนทิศทางการขับขี่ของรถนี้เรียกว่าระบบพวงมาลัยรถยนต์ (หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าระบบพวงมาลัยรถยนต์)ดังนั้นหน้าที่ของระบบบังคับเลี้ยวของรถคือเพื่อให้แน่ใจว่ารถสามารถบังคับเลี้ยวและขับเคลื่อนได้ตามความต้องการของผู้ขับขี่[1]

ออกอากาศการแก้ไขหลักการก่อสร้าง

ระบบบังคับเลี้ยวของรถยนต์แบ่งออกเป็น 2 ประเภท คือ ระบบบังคับเลี้ยวแบบกลไก และระบบพวงมาลัยเพาเวอร์

ระบบบังคับเลี้ยวแบบกลไก

ระบบบังคับเลี้ยวแบบกลไกใช้กำลังทางกายภาพของผู้ขับขี่เป็นพลังงานในการบังคับเลี้ยว ซึ่งชิ้นส่วนส่งกำลังทั้งหมดเป็นแบบกลไกระบบบังคับเลี้ยวแบบกลไกประกอบด้วยสามส่วน: กลไกควบคุมพวงมาลัย เกียร์บังคับเลี้ยว และกลไกการส่งกำลังที่พวงมาลัย

รูปที่ 1 แสดงแผนผังองค์ประกอบและการจัดเรียงของระบบบังคับเลี้ยวแบบกลไกเมื่อรถเลี้ยว คนขับจะส่งแรงบิดที่พวงมาลัย 1แรงบิดนี้ส่งเข้าเกียร์บังคับเลี้ยว 5 ผ่านเพลาบังคับเลี้ยว 2 ข้อต่อสากลของพวงมาลัย 3 และเพลาส่งกำลังที่พวงมาลัย 4แรงบิดที่ขยายโดยเฟืองพวงมาลัยและการเคลื่อนไหวหลังจากการชะลอความเร็วจะถูกส่งไปยังแขนโยกพวงมาลัย 6 จากนั้นส่งไปยังแขนข้อนิ้วพวงมาลัย 8 จับจ้องอยู่ที่ข้อนิ้วพวงมาลัยซ้าย 9 ผ่านก้านตรงของพวงมาลัย 7 เพื่อให้ข้อนิ้วพวงมาลัยซ้าย และสนับมือซ้ายที่รองรับจะถูกส่งผ่านพวงมาลัยเบี่ยง.เพื่อเบี่ยงเบนข้อนิ้วพวงมาลัยขวา 13 และพวงมาลัยขวาที่รองรับด้วยมุมที่สอดคล้องกัน จึงจัดให้มีพวงมาลัยสี่เหลี่ยมคางหมูไว้ด้วยรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูของพวงมาลัยประกอบด้วยแขนสี่เหลี่ยมคางหมู 10 และ 12 จับจ้องอยู่ที่ข้อนิ้วบังคับเลี้ยวด้านซ้ายและขวาและแกนบังคับเลี้ยว 11 ซึ่งปลายเชื่อมต่อกับแขนสี่เหลี่ยมคางหมูด้วยบานพับลูก

รูปที่ 1 แผนผังขององค์ประกอบและเค้าโครงของระบบบังคับเลี้ยวแบบกลไก

รูปที่ 1 แผนผังขององค์ประกอบและเค้าโครงของระบบบังคับเลี้ยวแบบกลไก

ชุดส่วนประกอบและชิ้นส่วนตั้งแต่พวงมาลัยไปจนถึงเพลาส่งกำลังที่พวงมาลัยเป็นของกลไกควบคุมพวงมาลัยชุดส่วนประกอบและชิ้นส่วน (ไม่รวมข้อนิ้วบังคับเลี้ยว) ตั้งแต่แขนโยกบังคับเลี้ยวไปจนถึงสี่เหลี่ยมคางหมูของพวงมาลัยอยู่ในกลไกการส่งกำลังของพวงมาลัย

ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์

ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์คือระบบบังคับเลี้ยวที่ใช้ทั้งกำลังกายของผู้ขับขี่และกำลังของเครื่องยนต์เป็นพลังงานในการบังคับเลี้ยวภายใต้สถานการณ์ปกติ คนขับจะได้รับพลังงานที่จำเป็นสำหรับการบังคับเลี้ยวของรถเพียงส่วนเล็กๆ เท่านั้น และพลังงานส่วนใหญ่ได้มาจากเครื่องยนต์ผ่านทางอุปกรณ์พวงมาลัยเพาเวอร์อย่างไรก็ตาม เมื่ออุปกรณ์พวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานผิดปกติ โดยทั่วไปผู้ขับขี่ควรจะสามารถบังคับเลี้ยวรถได้อย่างอิสระดังนั้นระบบพวงมาลัยเพาเวอร์จึงถูกสร้างขึ้นโดยการเพิ่มชุดอุปกรณ์พวงมาลัยเพาเวอร์บนพื้นฐานของระบบพวงมาลัยแบบกลไก

สำหรับรถยนต์ที่ใช้งานหนักซึ่งมีมวลรวมสูงสุดมากกว่า 50 ตัน เมื่ออุปกรณ์พวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ทำงาน แรงที่คนขับส่งไปยังข้อนิ้วพวงมาลัยผ่านระบบขับเคลื่อนแบบกลไกนั้นอยู่ไกลจากเพียงพอที่จะเบนทิศทางของพวงมาลัยเพื่อให้เกิดการบังคับเลี้ยว .ดังนั้นพวงมาลัยเพาเวอร์ของยานพาหนะดังกล่าวจึงควรมีความน่าเชื่อถือเป็นพิเศษ

รูปที่ 2 แผนผังองค์ประกอบของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก

รูปที่ 2 แผนผังองค์ประกอบของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก

รูปที่.2 เป็นแผนภาพที่แสดงองค์ประกอบของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกและการจัดวางท่อของอุปกรณ์พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกส่วนประกอบที่เป็นของอุปกรณ์พวงมาลัยเพาเวอร์ ได้แก่ ถังน้ำมันพวงมาลัย 9 ปั้มน้ำมันพวงมาลัย 10 วาล์วควบคุมพวงมาลัย 5 และกระบอกเพาเวอร์พวงมาลัย 12เมื่อคนขับหมุนพวงมาลัย 1 ทวนเข็มนาฬิกา (พวงมาลัยซ้าย) แขนโยกบังคับเลี้ยว 7 จะขับเคลื่อนก้านบังคับเลี้ยวตรง 6 เพื่อเคลื่อนที่ไปข้างหน้าแรงดึงของก้านผูกตรงทำหน้าที่บนแขนข้อนิ้วบังคับเลี้ยว 4 และถูกส่งไปยังแขนสี่เหลี่ยมคางหมู 3 และก้านผูกพวงมาลัย 11 ตามลำดับ เพื่อให้เคลื่อนที่ไปทางขวาในเวลาเดียวกัน ก้านบังคับเลี้ยวตรงยังขับเคลื่อนวาล์วเลื่อนในวาล์วควบคุมพวงมาลัย 5 เพื่อให้ห้องด้านขวาของกระบอกสูบกำลังบังคับเลี้ยว 12 เชื่อมต่อกับถังน้ำมันบนพวงมาลัยด้วยความดันพื้นผิวของเหลวเป็นศูนย์น้ำมันแรงดันสูงของปั้มน้ำมัน 10 เข้าสู่ช่องด้านซ้ายของกระบอกสูบกำลังบังคับเลี้ยวดังนั้นแรงไฮดรอลิกไปทางขวาบนลูกสูบของกระบอกสูบกำลังบังคับเลี้ยวจึงออกแรงบนก้านผูก 11 ผ่านก้านกระทุ้งซึ่งยังทำให้เกิด ย้ายไปทางขวาด้วยวิธีนี้ แรงบิดในการบังคับเลี้ยวเล็กน้อยที่คนขับส่งไปยังพวงมาลัยสามารถเอาชนะแรงบิดต้านทานการบังคับเลี้ยวที่กระทำต่อพวงมาลัยบนพื้นได้

นิทรรศการของเรา

微信Image_20221210113850
微信Image_20221210113857
微信Image_20221210113903
นิทรรศการของเรา (4)

ดีฟุตแบ็ค

6f6013a54bc1f24d01da4651c79cc86
46f67bbd3c438d9dcb1df8f5c5b5b5b
95c77edaa4a52476586c27e842584cb
78954a5a83d04d1eb5bcdd8fe0eff3c

แคตตาล็อกผลิตภัณฑ์

สินค้าที่เกี่ยวข้อง

SAIC MAXUS V80 ปลั๊กอุ่นเครื่องยี่ห้อเดิม (1)
SAIC MAXUS V80 ปลั๊กอุ่นเครื่องยี่ห้อเดิม (1)

  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป:

  • เขียนข้อความของคุณที่นี่แล้วส่งมาให้เรา

    สินค้าที่เกี่ยวข้อง