การจำแนกประเภทเพลาหน้า
เพลารถยนต์สมัยใหม่ที่นิยมใช้กันนั้น เพลาประเภทนี้จะแตกต่างกันไปตามประเภทการรองรับ โดยเพลาประเภทนี้จะมีแบบลอยตัวเต็มและแบบกึ่งลอยอยู่ 2 ประเภท (เพลาประเภทนี้ยังมีอีก 3 ประเภท คือ แบบลอยตัวเต็ม แบบลอยตัว 3/4 และแบบกึ่งลอยอยู่)
เพลาลอยเต็ม
เมื่อทำงาน จะรับแรงบิดเท่านั้น และปลายทั้งสองข้างของเพลาจะไม่รับแรงใดๆ และโมเมนต์ดัดของเพลาครึ่งเรียกว่าเพลาครึ่งลอยเต็ม หน้าแปลนด้านนอกของเพลาครึ่งยึดกับดุมล้อ และดุมล้อจะยึดกับปลอกเพลาครึ่งด้วยตลับลูกปืนสองตัวที่อยู่ห่างกันมากขึ้น บนโครงสร้าง ปลายด้านในของเพลาครึ่งลอยเต็มจะสลัก ปลายด้านนอกมีหน้าแปลน และมีรูจำนวนหนึ่งบนหน้าแปลน ใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะเชิงพาณิชย์เนื่องจากทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ
เพลาลอย 3/4
นอกจากจะรับแรงบิดทั้งหมดแล้ว ยังรับโมเมนต์ดัดบางส่วนด้วย คุณลักษณะโครงสร้างที่โดดเด่นที่สุดของเพลาลอย 3/4 คือมีแบริ่งเพียงตัวเดียวที่ปลายด้านนอกของเพลา ซึ่งรองรับดุมล้อ เนื่องจากแบริ่งมีความแข็งแรงในการรองรับที่ไม่ดี เพลากึ่งนี้จึงไม่เพียงรับแรงบิด แต่ยังรับแรงแนวตั้งระหว่างล้อกับถนน แรงขับเคลื่อน และแรงด้านข้างที่เกิดจากโมเมนต์ดัด เพลาลอย 3/4 ไม่ค่อยได้ใช้ในรถยนต์
เพลากึ่งลอย
เพลากึ่งลอยได้รับการสนับสนุนโดยตรงบนแบริ่งที่อยู่ในรูด้านในของปลายด้านนอกของตัวเรือนเพลาโดยเจอร์นัลใกล้ปลายด้านนอกและปลายของเพลาจะยึดด้วยเจอร์นัลและลิ่มที่มีพื้นผิวกรวยหรือเชื่อมต่อโดยตรงกับล้อและดุมเบรกด้วยหน้าแปลน ดังนั้นนอกเหนือจากการส่งแรงบิดแล้ว แต่ยังรับแรงแนวตั้งจากล้อ แรงขับเคลื่อน และแรงด้านข้างที่เกิดจากโมเมนต์ดัด เนื่องจากโครงสร้างที่เรียบง่าย คุณภาพต่ำ และต้นทุนต่ำ เพลากึ่งลอยจึงใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เอนกประสงค์บางประเภท
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีให้ซื้อ
