สปริงผมของถุงลมนิรภัยรถยนต์คืออะไร
สปริงผมของถุงลมนิรภัยใช้สำหรับเชื่อมต่อถุงลมนิรภัยหลัก (ถุงลมนิรภัยที่อยู่บนพวงมาลัย) เข้ากับชุดสายไฟของถุงลมนิรภัย ที่จริงแล้วมันก็เป็นเพียงส่วนหนึ่งของชุดสายไฟเท่านั้น หน้าที่ของมันคือ ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุทางรถยนต์ ระบบถุงลมนิรภัยจะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงในการปกป้องความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
เมื่อรถเกิดอุบัติเหตุ ระบบถุงลมนิรภัยจะช่วยปกป้องความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก
โดยทั่วไป ระบบถุงลมนิรภัยจะเป็นระบบถุงลมนิรภัยเดี่ยวสำหรับพวงมาลัย หรือระบบถุงลมนิรภัยคู่ รถยนต์ที่ติดตั้งถุงลมนิรภัยคู่และระบบดึงเข็มขัดนิรภัยอัตโนมัติ จะทำให้ทั้งถุงลมนิรภัยและระบบดึงเข็มขัดนิรภัยทำงานพร้อมกันเมื่อเกิดการชน ไม่ว่าจะด้วยความเร็วเท่าใดก็ตาม ซึ่งส่งผลให้ถุงลมนิรภัยทำงานอย่างไม่คุ้มค่าในกรณีการชนด้วยความเร็วต่ำ และทำให้ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาเพิ่มขึ้นอย่างมาก
ระบบถุงลมนิรภัยแบบทำงานสองทางสามารถเลือกได้โดยอัตโนมัติว่าจะใช้เฉพาะเข็มขัดนิรภัยดึงรั้ง หรือใช้ทั้งเข็มขัดนิรภัยดึงรั้งและถุงลมนิรภัยคู่พร้อมกันเมื่อรถเกิดอุบัติเหตุ โดยพิจารณาจากความเร็วและการเร่งของรถ ด้วยวิธีนี้ เมื่อเกิดการชนที่ความเร็วต่ำ ระบบจะใช้เพียงเข็มขัดนิรภัยเพื่อปกป้องความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารอย่างเพียงพอ โดยไม่สิ้นเปลืองถุงลมนิรภัย เมื่อเกิดการชนที่ความเร็วมากกว่า 30 กม./ชม. ทั้งเข็มขัดนิรภัยและถุงลมนิรภัยจะทำงานพร้อมกันเพื่อปกป้องความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
เมื่อรถเกิดอุบัติเหตุชนด้านหน้า ระบบควบคุมถุงลมนิรภัยจะตรวจจับแรงกระแทก
เมื่ออัตราการลดความเร็วเกินค่าที่ตั้งไว้ คอมพิวเตอร์ควบคุมถุงลมนิรภัยจะเชื่อมต่อวงจรท่อระเบิดไฟฟ้าในส่วนประกอบการพองตัวทันที จุดประกายสารจุดระเบิดภายในท่อระเบิดไฟฟ้า และเปลวไฟจะจุดผงจุดระเบิดและเครื่องกำเนิดก๊าซ ทำให้เกิดก๊าซปริมาณมากที่ระดับ 0 ภายใน 3 วินาที ถุงลมนิรภัยจะพองตัว ทำให้ขยายตัวอย่างรวดเร็ว ทะลุแผ่นปิดตกแต่งบนพวงมาลัย และพุ่งเข้าหาคนขับและผู้โดยสาร กดศีรษะและหน้าอกของพวกเขาเข้ากับถุงลมนิรภัยที่เต็มไปด้วยก๊าซเพื่อลดแรงกระแทก จากนั้นก๊าซในถุงลมนิรภัยจะถูกปล่อยออกมา
ถุงลมนิรภัยสามารถกระจายแรงกระแทกอย่างสม่ำเสมอทั่วศีรษะและหน้าอก ป้องกันไม่ให้ร่างกายของผู้โดยสารที่บอบบางกระแทกกับตัวรถโดยตรง และลดโอกาสการบาดเจ็บได้อย่างมาก ถุงลมนิรภัยสามารถปกป้องผู้โดยสารได้อย่างมีประสิทธิภาพในกรณีที่เกิดการชนด้านหน้า แม้ว่าผู้โดยสารจะไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย ถุงลมนิรภัยก็ยังเพียงพอที่จะลดการบาดเจ็บได้อย่างมีประสิทธิภาพ จากสถิติพบว่า เมื่อรถยนต์ที่ติดตั้งถุงลมนิรภัยเกิดการชนด้านหน้า ระดับการบาดเจ็บของผู้โดยสารสามารถลดลงได้ถึง 64% และแม้กระทั่ง 80% ของผู้โดยสารไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย ส่วนการชนจากด้านข้างและเบาะหลังนั้น ยังคงต้องพึ่งพาการทำงานของเข็มขัดนิรภัยอยู่
นอกจากนี้ เสียงของถุงลมนิรภัยเมื่อระเบิดจะอยู่ที่ประมาณ 130 เดซิเบล ซึ่งอยู่ในช่วงที่ร่างกายมนุษย์สามารถทนได้ 78% ของก๊าซในถุงลมนิรภัยเป็นไนโตรเจน ซึ่งมีความเสถียรสูง ไม่เป็นพิษ และไม่เป็นอันตรายต่อร่างกายมนุษย์ ผงที่พุ่งออกมาเป็นผงหล่อลื่นที่ช่วยป้องกันไม่ให้ถุงลมนิรภัยติดกันเมื่อพับเก็บ และไม่เป็นอันตรายต่อร่างกายมนุษย์เช่นกัน
ทุกสิ่งทุกอย่างล้วนเป็นดาบสองคม และถุงลมนิรภัยก็มีด้านที่ไม่ปลอดภัยเช่นกัน มีการคำนวณว่า หากรถยนต์วิ่งด้วยความเร็ว 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การชนอย่างกะทันหันจะทำให้รถหยุดภายใน 0.2 วินาที และถุงลมนิรภัยจะกางออกด้วยความเร็วประมาณ 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แรงกระแทกที่เกิดขึ้นจะอยู่ที่ประมาณ 180 กิโลกรัม ซึ่งเป็นแรงกระแทกที่ส่วนที่บอบบางของร่างกายมนุษย์ เช่น ศีรษะและลำคอ อาจรับไม่ไหว ดังนั้น หากมุมและแรงในการกางของถุงลมนิรภัยผิดเพี้ยนไปเพียงเล็กน้อย ก็อาจนำไปสู่ "โศกนาฏกรรม" ได้
ในระหว่างการใช้งานรถยนต์ เซ็นเซอร์สามตัวจะส่งข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงความเร็วไปยังตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์อย่างต่อเนื่อง ตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะคำนวณ วิเคราะห์ เปรียบเทียบ และตัดสินอย่างต่อเนื่อง และพร้อมที่จะออกคำสั่งอยู่เสมอ เมื่อความเร็วของรถต่ำกว่า 30 กม./ชม. และเกิดการชน เซ็นเซอร์ด้านหน้าและเซ็นเซอร์ความปลอดภัยที่ต่ออนุกรมกันจะส่งสัญญาณการชนไปยังตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์พร้อมกัน และออกคำสั่งให้ตัวจุดระเบิดไฟฟ้าของระบบดึงเข็มขัดนิรภัยทำงาน อย่างไรก็ตาม สัญญาณที่ส่งมาจากเซ็นเซอร์กลางไม่สามารถทำให้ตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ออกคำสั่งให้ตัวจุดระเบิดไฟฟ้าของถุงลมนิรภัยทำงานได้ ดังนั้น ในกรณีการชนที่ความเร็วต่ำ (มีการลดความเร็วเล็กน้อย) ตราบใดที่ระบบดึงเข็มขัดนิรภัยดึงเข็มขัดนิรภัยไปด้านหลัง ก็เพียงพอที่จะปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารจากการกระแทกไปข้างหน้าได้
เมื่อเกิดการชนด้วยความเร็วสูง (พร้อมการลดความเร็วอย่างมาก) เซ็นเซอร์ด้านหน้าและเซ็นเซอร์กลางจะส่งสัญญาณการชนไปยังตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์พร้อมกัน หลังจากประมวลผลอย่างรวดเร็ว ตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะออกคำสั่งให้จุดระเบิดไฟฟ้าของเข็มขัดนิรภัยด้านซ้ายและขวา รวมถึงถุงลมนิรภัยคู่พร้อมกัน ในขณะที่เข็มขัดนิรภัยถูกดึงไปด้านหลัง ถุงลมนิรภัยทั้งสองจะกางออกพร้อมกัน ดูดซับพลังงานจากการชนที่เกิดจากการลดความเร็วอย่างมากของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ช่วยปกป้องความปลอดภัยของพวกเขาได้อย่างมีประสิทธิภาพ
เมื่อรถชนกับวัตถุคงที่ที่อยู่ข้างหน้า ยิ่งรถวิ่งเร็วเท่าไร ความหน่วงก็จะยิ่งมากขึ้น และแรงที่เซ็นเซอร์รับก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น หากค่าแรงที่ตั้งไว้ล่วงหน้าของเซ็นเซอร์ด้านหน้าและเซ็นเซอร์กลางถูกแบ่งออกเป็นขีดจำกัดบนและล่าง กล่าวคือ ความเร็วในการชนที่ตั้งไว้ล่วงหน้าของเซ็นเซอร์ด้านหน้าต่ำกว่าค่าขีดจำกัดล่างที่ 30 กม./ชม. และค่าที่ตั้งไว้ล่วงหน้าของเซ็นเซอร์ความปลอดภัยก็เป็นค่าขีดจำกัดล่างเช่นกัน เมื่อรถเกิดการชนด้วยความเร็วต่ำ ตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะสั่งการให้เข็มขัดนิรภัยดึงรัดเท่านั้น แต่หากค่าที่ตั้งไว้ล่วงหน้าของเซ็นเซอร์กลางเป็นค่าขีดจำกัดบน เมื่อรถชนด้วยความเร็วสูง เซ็นเซอร์ด้านหน้า เซ็นเซอร์กลาง และเซ็นเซอร์ความปลอดภัยจะส่งสัญญาณการชนไปยังตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์พร้อมกัน จากนั้นตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะสั่งการให้ตัวจุดระเบิดไฟฟ้าทั้งหมดทำงาน ทำให้เข็มขัดนิรภัยรัดแน่นขึ้นและถุงลมนิรภัยกางออก
นับตั้งแต่เกิดการชนกัน สัญญาณที่ส่งจากเซ็นเซอร์จะถูกส่งไปยังตัวควบคุมเพื่อสั่งให้ตัวจุดระเบิดไฟฟ้าทำงาน จะใช้เวลาประมาณ 10 มิลลิวินาที หลังจากนั้น เครื่องกำเนิดก๊าซจะผลิตไนโตรเจนปริมาณมาก ซึ่งจะทำให้ถุงลมนิรภัยพองตัวอย่างรวดเร็ว กระบวนการทั้งหมดตั้งแต่เกิดการชนกันจนถึงการพองตัวของถุงลมนิรภัยและการรัดเข็มขัดนิรภัยใช้เวลาเพียง 30 ถึง 35 มิลลิวินาที ดังนั้น ระบบถุงลมนิรภัยจึงมีประสิทธิภาพในการป้องกันที่ดีมาก
เมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน ก๊าซจำนวนมากจะพุ่งเข้าไปในถุงลมนิรภัย ทำให้ความดันภายในเพิ่มสูงขึ้น ซึ่งไม่เอื้อต่อการดูดซับพลังงานจากการกระแทก ดังนั้น จึงมีรูระบายก๊าซสองรูอยู่ด้านหลังของถุงลมนิรภัยเพื่อลดความดัน ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อการปกป้องความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
ถุงลมนิรภัยเป็นอุปกรณ์เสริมเพื่อความปลอดภัยเชิงรับของตัวถังรถยนต์ ซึ่งกำลังได้รับความสนใจมากขึ้นเรื่อยๆ เมื่อรถชนกับสิ่งกีดขวาง เรียกว่าการชนครั้งแรก เมื่อผู้โดยสารชนกับชิ้นส่วนภายใน เรียกว่าการชนครั้งที่สอง ถุงลมนิรภัยจะกางออกอย่างรวดเร็วเพื่อบรรจุแก๊สไว้ภายใน หลังจากการชนครั้งแรกและก่อนการชนครั้งที่สอง ทำให้ผู้โดยสาร "ตกลงบนเบาะรองรับ" ด้วยแรงเฉื่อยขณะเคลื่อนที่ ช่วยลดแรงกระแทกและดูดซับพลังงานจากการชน ลดระดับความบาดเจ็บของผู้โดยสาร
ถุงลมนิรภัยได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็วและราคาลดลงอย่างมาก รถยนต์ที่ติดตั้งถุงลมนิรภัยก็พัฒนาจากรถซีดานระดับกลางถึงระดับสูงไปสู่รถยนต์ระดับกลางถึงระดับล่าง ในขณะเดียวกัน รถยนต์บางรุ่นก็ติดตั้งถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสาร (เช่น ถุงลมนิรภัยคู่) ที่เบาะหน้า ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารคล้ายกับที่ใช้สำหรับคนขับ ยกเว้นว่ามีขนาดใหญ่กว่าและใช้แก๊สมากกว่า ตั้งแต่ทศวรรษ 1990 ประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของถุงลมนิรภัยได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางจากผู้คนและถือว่าเป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ทันสมัยและมีคุณภาพสูง การเข้าใจหลักการทำงานและข้อควรระวังของถุงลมนิรภัยมีบทบาทสำคัญมากในการปกป้องตนเองให้ดียิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม สำหรับคนขับแล้ว การขับขี่อย่างปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญที่สุด ซึ่งอุปกรณ์ความปลอดภัยขั้นสูงใดๆ ก็ไม่สามารถทดแทนได้
ถ้าอยากรู้เพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ ในเว็บไซต์นี้ต่อไป!
โปรดติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขาย MG&แม็กซ์ัสยินดีต้อนรับอะไหล่รถยนต์ ซื้อ.
