ตัวทำให้แข็งของแชสซี (ไทบาร์ แถบด้านบน ฯลฯ) มีประโยชน์หรือไม่?
ในกระบวนการเลี้ยว ตัวรถมีการเสียรูปสามขั้นตอน: ขั้นตอนแรกคือการเสียรูปส่วนหน้า ซึ่งส่งผลต่อความไวของการตอบสนองของพวงมาลัย หลังจากนั้น รถทั้งคันมีความผิดปกติของแรงบิด ซึ่งส่งผลต่อความเป็นเส้นตรงของการบังคับเลี้ยว ในที่สุด การบิดเบี้ยวของพื้นที่จอดรถส่งผลต่อเสถียรภาพของการควบคุม สามารถปรับปรุงความแข็งเฉพาะจุดของด้านหน้าและด้านหลังตัวถัง ตลอดจนความแข็งบิดโดยรวมของร่างกายได้ด้วยการติดตั้งฉากยึด รถยนต์บางคันก็ได้รับการออกแบบในลักษณะนี้เช่นกัน
อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญที่ควรทราบก็คือ ตัวถังส่วนใหญ่เป็นชิ้นส่วนที่เป็นแผ่น ดังนั้นจึงควรติดตั้งราวจับนี้และใช้โบลต์ร่วมกับจุดยึดแชสซีโดยตรง เพื่อให้ผลของความแข็งชัดเจนยิ่งขึ้น บางครั้งฉากเชื่อมหรือเจาะรูในแผ่นโลหะก็ไม่ได้ทำให้ความแข็งดีขึ้นมากนัก นอกจากนี้หากการออกแบบเดิมมีความแข็งสูงการเพิ่มวงเล็บอีกสองสามอันจะไม่ปรับปรุงประสิทธิภาพแต่เพิ่มน้ำหนักได้มาก
