| ชื่อสินค้า | แผ่นสัมผัสฝากระโปรงท้าย |
| การประยุกต์ใช้ผลิตภัณฑ์ | เอสเอไอซี แม็กซ์ วี80 |
| สินค้า OEM NO | C00001192 |
| องค์กรของสถานที่ | ผลิตในประเทศจีน |
| ยี่ห้อ | CSSOT /RMOEM/ORG/คัดลอก |
| ระยะเวลาดำเนินการ | สต๊อกสินค้า หากน้อยกว่า 20 ชิ้น ปกติ 1 เดือน |
| การชำระเงิน | ฝากเงิน TT |
| แบรนด์บริษัท | สมาคม CSSOT |
| ระบบการใช้งาน | ระบบไฟแสงสว่าง |
ความรู้เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์
อะลูมิเนียมและโลหะผสมอะลูมิเนียม
วัสดุอลูมิเนียมที่ใช้ในยานยนต์ส่วนใหญ่ได้แก่ แผ่นอลูมิเนียม วัสดุรีด อลูมิเนียมหล่อ และอลูมิเนียมหลอม แผ่นอลูมิเนียมถูกนำมาใช้ในตอนแรกสำหรับแผงด้านนอกฝากระโปรงรถ บังโคลนหน้า ฝาครอบหลังคา และต่อมาใช้สำหรับประตูและฝากระโปรงท้ายรถ การใช้งานอื่นๆ ได้แก่ โครงสร้างตัวถัง โครงตัวถัง แผงด้านนอก และล้อ เช่น ตัวถัง เครื่องปรับอากาศ บล็อกเครื่องยนต์ หัวสูบ ตัวยึดช่วงล่าง เบาะนั่ง เป็นต้น นอกจากนี้ โลหะผสมอลูมิเนียมยังใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์ไฟฟ้าและสายไฟของยานยนต์ และวัสดุคอมโพสิตที่ทำจากอลูมิเนียมยังสามารถใช้ทำผ้าเบรกและชิ้นส่วนโครงสร้างประสิทธิภาพสูงบางชิ้นได้อีกด้วย
โลหะผสมแมกนีเซียม
โลหะผสมแมกนีเซียมเป็นวัสดุโครงสร้างโลหะที่เบาที่สุด โดยมีความหนาแน่นอยู่ที่ 1.75～1.90g/cm3 ความแข็งแรงและโมดูลัสยืดหยุ่นของโลหะผสมแมกนีเซียมนั้นต่ำ แต่มีความแข็งแรงจำเพาะและความแข็งจำเพาะสูง ในส่วนประกอบที่มีน้ำหนักเท่ากัน การเลือกโลหะผสมแมกนีเซียมสามารถทำให้ส่วนประกอบมีความแข็งสูงขึ้นได้ โลหะผสมแมกนีเซียมมีความสามารถในการหน่วงสูงและมีประสิทธิภาพในการดูดซับแรงกระแทกที่ดี สามารถทนต่อแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนได้มาก และเหมาะสำหรับการผลิตชิ้นส่วนที่ต้องรับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือน โลหะผสมแมกนีเซียมมีคุณสมบัติในการตัดเฉือนและการขัดเงาที่ยอดเยี่ยม และแปรรูปและขึ้นรูปได้ง่ายในสภาวะร้อน
จุดหลอมเหลวของโลหะผสมแมกนีเซียมต่ำกว่าโลหะผสมอลูมิเนียมและประสิทธิภาพการหล่อแบบฉีดก็ดี ความแข็งแรงแรงดึงของโลหะผสมแมกนีเซียมหล่อเทียบได้กับโลหะผสมอลูมิเนียมหล่อโดยทั่วไปสูงถึง 250MPa และสูงถึง 600MPa หรือมากกว่านั้น ความแข็งแรงผลผลิต การยืดตัว และโลหะผสมอลูมิเนียมก็คล้ายคลึงกัน โลหะผสมแมกนีเซียมยังมีความต้านทานการกัดกร่อนที่ดี ประสิทธิภาพในการป้องกันแม่เหล็กไฟฟ้า ประสิทธิภาพการเลียนแบบรังสี และสามารถประมวลผลด้วยความแม่นยำสูง โลหะผสมแมกนีเซียมมีประสิทธิภาพการหล่อแบบฉีดที่ดี และความหนาขั้นต่ำของชิ้นส่วนหล่อแบบฉีดสามารถเข้าถึง 0.5 มม. ซึ่งเหมาะสำหรับการผลิตชิ้นส่วนหล่อแบบฉีดประเภทต่างๆ ของรถยนต์ วัสดุโลหะผสมแมกนีเซียมที่ใช้ส่วนใหญ่เป็นโลหะผสมแมกนีเซียมหล่อ เช่น โลหะผสมแมกนีเซียมหล่อซีรีส์ AM, AZ, AS ซึ่ง AZ91D เป็นที่ใช้มากที่สุด
การหล่อแบบโลหะผสมแมกนีเซียมเหมาะสำหรับแผงหน้าปัดรถยนต์ โครงเบาะรถยนต์ ตัวเรือนกระปุกเกียร์ ส่วนประกอบระบบควบคุมพวงมาลัย ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ โครงประตู ดุมล้อ ขายึด ตัวเรือนคลัตช์ และขายึดตัวถัง
โลหะผสมไททาเนียม
โลหะผสมไททาเนียมเป็นวัสดุโครงสร้างชนิดใหม่ที่มีคุณสมบัติครอบคลุมที่ยอดเยี่ยม เช่น ความหนาแน่นต่ำ ความแข็งแรงจำเพาะสูงและความเหนียวพิเศษในการแตกร้าว ความแข็งแรงต่อความล้าและความต้านทานการขยายตัวของรอยแตกร้าวที่ดี ความเหนียวที่อุณหภูมิต่ำที่ดี ทนต่อการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม โลหะผสมไททาเนียมบางชนิด อุณหภูมิการทำงานสูงสุดคือ 550°C และคาดว่าจะถึง 700°C ดังนั้นจึงได้รับการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมการบิน อวกาศ ยานยนต์ การต่อเรือ และอุตสาหกรรมอื่นๆ และได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็ว
โลหะผสมไททาเนียมเหมาะสำหรับการผลิตสปริงช่วงล่างของรถยนต์ สปริงวาล์ว และวาล์ว เมื่อเปรียบเทียบกับเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงซึ่งมีความแข็งแรงในการดึง 2100MPa การใช้โลหะผสมไททาเนียมในการผลิตสปริงใบสามารถลดน้ำหนักที่สูญเสียไปได้ 20% โลหะผสมไททาเนียมยังสามารถใช้ในการผลิตล้อ เบาะวาล์ว ชิ้นส่วนระบบไอเสีย และบริษัทบางแห่งพยายามใช้แผ่นไททาเนียมบริสุทธิ์เป็นแผงภายนอกของตัวถัง บริษัทโตโยต้าของญี่ปุ่นได้พัฒนาวัสดุคอมโพสิตที่มีพื้นฐานจากไททาเนียม วัสดุคอมโพสิตนี้ผลิตขึ้นโดยใช้โลหะผสมผงโดยใช้โลหะผสม Ti-6A1-4V เป็นเมทริกซ์และ TiB เป็นตัวเสริม วัสดุคอมโพสิตนี้มีต้นทุนต่ำและมีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม และถูกนำไปใช้จริงในก้านสูบของเครื่องยนต์
วัสดุคอมโพสิตสำหรับตัวรถ
วัสดุคอมโพสิตคือวัสดุที่สังเคราะห์ขึ้นโดยอาศัยองค์ประกอบตั้งแต่ 2 ชนิดขึ้นไปที่มีองค์ประกอบทางเคมีต่างกัน โครงสร้างเป็นแบบหลายเฟส ช่วยเพิ่มคุณสมบัติเชิงกลของวัสดุ และเพิ่มความแข็งแรงเฉพาะและความแข็งเฉพาะของวัสดุ
