| ชื่อผลิตภัณฑ์ | แผ่นสัมผัสฝากระโปรงหลัง |
| แอปพลิเคชันผลิตภัณฑ์ | Saic Maxus v80 |
| ผลิตภัณฑ์ OEM NO | c00001192 |
| org ของสถานที่ | ผลิตในประเทศจีน |
| ยี่ห้อ | CSSOT/RMOEM/org/Copy |
| เวลานำ | สต็อกถ้าน้อยกว่า 20 ชิ้นปกติหนึ่งเดือน |
| การชำระเงิน | เงินฝาก TT |
| แบรนด์ บริษัท | CSSOT |
| ระบบแอปพลิเคชัน | ระบบไฟ |
ความรู้เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์
อลูมิเนียมและโลหะผสมอลูมิเนียม
วัสดุอลูมิเนียมที่ใช้ในรถยนต์ส่วนใหญ่เป็นแผ่นอลูมิเนียมวัสดุอัดรีดอลูมิเนียมและอลูมิเนียมปลอมแปลง แผ่นอลูมิเนียมถูกนำมาใช้สำหรับแผงด้านนอกฮูดบอดี้กันชนหน้าปกหลังคาและต่อมาสำหรับประตูและฝาปิดลำตัว แอปพลิเคชั่นอื่น ๆ คือโครงสร้างของร่างกายเฟรมอวกาศแผงด้านนอกและล้อเช่นตัวถังเครื่องปรับอากาศบล็อกเครื่องยนต์หัวกระบอกสูบวงเล็บแขวนลอยที่นั่ง ฯลฯ นอกจากนี้อัลลอยอลูมิเนียมยังใช้กันอย่างแพร่หลาย
โลหะผสมแมกนีเซียม
แมกนีเซียมอัลลอยด์เป็นวัสดุโครงสร้างโลหะที่เบาที่สุดความหนาแน่นของมันคือ 1.75 ～ 1.90g/cm3 ความแข็งแรงและโมดูลัสที่ยืดหยุ่นของโลหะผสมแมกนีเซียมอยู่ในระดับต่ำ แต่มีความแข็งแรงเฉพาะและความแข็งที่เฉพาะเจาะจง ในส่วนประกอบน้ำหนักเดียวกันการเลือกโลหะผสมแมกนีเซียมสามารถทำให้ส่วนประกอบได้รับความแข็งสูงขึ้น แมกนีเซียมอัลลอยด์มีความสามารถในการหน่วงสูงและประสิทธิภาพการดูดซับแรงกระแทกที่ดีสามารถทนต่อแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนขนาดใหญ่และเหมาะสำหรับชิ้นส่วนการผลิตที่ต้องรับแรงกระแทกและการสั่นสะเทือน แมกนีเซียมอัลลอยด์มีความสามารถในการใช้กลไกและคุณสมบัติการขัดที่ยอดเยี่ยมและง่ายต่อการประมวลผลและก่อตัวในสภาวะร้อน
จุดหลอมเหลวของแมกนีเซียมอัลลอยด์ต่ำกว่าอัลลอยอลูมิเนียมและประสิทธิภาพการหล่อแบบตายนั้นดี ความต้านทานแรงดึงของการหล่อโลหะผสมแมกนีเซียมเทียบได้กับการหล่ออลูมิเนียมอัลลอยด์โดยทั่วไปสูงถึง 250MPa และสูงถึง 600MPa หรือมากกว่า ความแข็งแรงของผลผลิตการยืดตัวและโลหะผสมอลูมิเนียมก็คล้ายกัน แมกนีเซียมอัลลอยด์ยังมีความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีประสิทธิภาพการป้องกันแม่เหล็กไฟฟ้าประสิทธิภาพการแผ่รังสีการเลียนแบบและสามารถประมวลผลได้ด้วยความแม่นยำสูง แมกนีเซียมอัลลอยด์มีประสิทธิภาพการหล่อที่ดีและความหนาขั้นต่ำของชิ้นส่วนหล่อแม่พิมพ์สามารถเข้าถึงได้ 0.5 มม. ซึ่งเหมาะสำหรับการผลิตชิ้นส่วนที่มีการหล่อแบบหลายชนิดของรถยนต์ วัสดุโลหะผสมแมกนีเซียมที่ใช้ส่วนใหญ่เป็นโลหะผสมแมกนีเซียมเช่น AM, AZ, เป็นชุดโลหะผสมแมกนีเซียมซีรีย์ซึ่ง AZ91D ใช้มากที่สุด
แมกนีเซียมอัลลอยด์การหล่อแบบตายเหมาะสำหรับแผงเครื่องมือยานยนต์เฟรมเบาะรถยนต์, ตัวเรือนกระปุกเกียร์, ส่วนประกอบระบบควบคุมพวงมาลัย, ชิ้นส่วนเครื่องยนต์, กรอบประตู, ฮับล้อ, วงเล็บ, ตัวเรือนคลัตช์และตัวยึดร่างกาย
โลหะผสมไทเทเนียม
ไทเทเนียมอัลลอยด์เป็นวัสดุโครงสร้างรูปแบบใหม่มีคุณสมบัติที่ครอบคลุมที่ยอดเยี่ยมเช่นความหนาแน่นต่ำความแข็งแรงเฉพาะสูงและความเหนียวแตกหักเฉพาะความแข็งแรงความเหนื่อยล้าที่ดีและความต้านทานการเจริญเติบโตของรอยแตกความทนทานอุณหภูมิต่ำที่ดี อุณหภูมิการทำงานสูงสุดคือ 550 ° C และคาดว่าจะถึง 700 ° C ดังนั้นจึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการบินการบินและอวกาศรถยนต์การต่อเรือและอุตสาหกรรมอื่น ๆ และพัฒนาอย่างรวดเร็ว
โลหะผสมไทเทเนียมเหมาะสำหรับการผลิตน้ำพุช่วงล่างรถยนต์สปริงวาล์วและวาล์ว เมื่อเทียบกับเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงที่มีความต้านทานแรงดึงที่ 2100MPa การใช้โลหะผสมไทเทเนียมเพื่อให้สปริงใบไม้สามารถลดน้ำหนักที่ตายได้ 20% อัลลอยไทเทเนียมยังสามารถใช้ในการผลิตล้อที่นั่งวาล์วชิ้นส่วนระบบไอเสียและบาง บริษัท พยายามใช้แผ่นไทเทเนียมบริสุทธิ์เป็นแผงด้านนอกของร่างกาย โตโยต้าแห่งญี่ปุ่นได้พัฒนาวัสดุคอมโพสิตที่ใช้ไทเทเนียม วัสดุคอมโพสิตผลิตโดยผงโลหะด้วยโลหะผสม Ti-6A1-4V เป็นเมทริกซ์และ TIB เป็นการเสริมแรง วัสดุคอมโพสิตมีต้นทุนต่ำและประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมและถูกนำมาใช้ในการเชื่อมต่อของเครื่องยนต์
วัสดุคอมโพสิตสำหรับตัวถังรถยนต์
วัสดุคอมโพสิตเป็นวัสดุที่สังเคราะห์ขึ้นโดยสองส่วนขึ้นไปที่มีลักษณะทางเคมีที่แตกต่างกัน โครงสร้างของมันคือ Multiphase เพิ่มคุณสมบัติเชิงกลของวัสดุและปรับปรุงความแข็งแรงเฉพาะและความแข็งแกร่งเฉพาะของวัสดุ
