ปัญหาปะเก็นเครื่องยนต์ไหม้และการรั่วไหลของอากาศในระบบอัดเป็นปัญหาที่เกิดขึ้นบ่อยครั้ง
การเผาไหม้ของแผ่นกระบอกสูบจะทำให้สภาพการทำงานของเครื่องยนต์ลดลงอย่างร้ายแรง จนไม่สามารถทำงานได้ และอาจทำให้ชิ้นส่วนหรือส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องบางส่วนเสียหายได้
ในจังหวะการอัดและการทำงานของเครื่องยนต์ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่องว่างบนของลูกสูบถูกปิดผนึกในสภาพดี และไม่อนุญาตให้มีการรั่วไหลของอากาศ
เมื่อรวมกับอาการของปะเก็นกระบอกสูบไหม้และการรั่วไหลของระบบอัด จะมีการวิเคราะห์และตัดสินสาเหตุของสัญญาณความผิดปกติ และชี้ให้เห็นวิธีการใช้งานเพื่อป้องกันความผิดปกติและขจัดความผิดปกติ
ประการแรก ประสิทธิภาพความล้มเหลวของแผ่นกระบอกสูบหลังจากถูกชะล้างออกไป
เนื่องจากตำแหน่งการเผาไหม้ของปะเก็นกระบอกสูบต่างกัน อาการผิดปกติจึงแตกต่างกันด้วย:
1. การส่งก๊าซระหว่างถังสองถังที่อยู่ติดกัน
ภายใต้สมมติฐานของการไม่เปิดการคลายการบีบอัด เขย่าเพลาข้อเหวี่ยง รู้สึกว่าแรงดันของกระบอกสูบทั้งสองไม่เพียงพอ เมื่อมีปรากฏการณ์ควันดำ เครื่องยนต์จึงเริ่มทำงานลดลงอย่างมีนัยสำคัญ แสดงให้เห็นว่ามีกำลังไม่เพียงพอ
2. การรั่วไหลของหัวกระบอกสูบ
ก๊าซแรงดันสูงที่ถูกอัดจะไหลเข้าไปในรูโบลต์หัวกระบอกสูบหรือรั่วออกที่ข้อต่อระหว่างหัวกระบอกสูบและตัวถัง มีฟองสีเหลืองในอากาศที่รั่ว การรั่วไหลของอากาศที่รุนแรงจะส่งเสียง "ปิลี" และบางครั้งอาจมีน้ำรั่วหรือน้ำมันรั่วด้วย และคุณจะเห็นว่าระนาบของหัวกระบอกสูบที่เกี่ยวข้องและรูโบลต์หัวกระบอกสูบที่อยู่ใกล้เคียงมีการสะสมของคาร์บอนอย่างเห็นได้ชัด
3. น้ำมันแก๊สในช่องทางเดินน้ำมัน
ก๊าซแรงดันสูงไหลเข้าไปในช่องทางน้ำมันหล่อลื่นที่เชื่อมต่อบล็อกเครื่องยนต์กับหัวกระบอกสูบ อุณหภูมิของน้ำมันในอ่างน้ำมันจะสูงเสมอเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ความหนืดของน้ำมันจะบางลง แรงดันจะลดลง และการเสื่อมสภาพจะเร็วขึ้น และน้ำมันที่ส่งไปยังกลไกวาล์วหล่อลื่นหัวกระบอกสูบด้านบนจะมีฟองอากาศที่เห็นได้ชัด
4. ก๊าซแรงดันสูงเข้าไปในเสื้อระบายความร้อน
เมื่ออุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ต่ำกว่า 50 ° C ให้เปิดฝาถังน้ำ คุณจะเห็นว่ามีฟองอากาศที่เห็นได้ชัดมากขึ้นลอยขึ้นในถังน้ำ พร้อมกับก๊าซร้อนจำนวนมากที่ปล่อยออกมาจากปากถังน้ำ เมื่ออุณหภูมิของเครื่องยนต์ค่อยๆ สูงขึ้น ก๊าซร้อนที่ปล่อยออกมาจากปากถังน้ำก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ในกรณีนี้ หากท่อระบายน้ำล้นถังน้ำถูกปิดกั้น และถังน้ำเต็มไปด้วยน้ำจนถึงฝา ปรากฏการณ์ฟองอากาศจะชัดเจนขึ้น และจะเกิดปรากฏการณ์เดือดเมื่อเกิดขึ้นอย่างรุนแรง
5. กระบอกสูบเครื่องยนต์และปลอกระบายความร้อนน้ำหรือช่องทางน้ำมันหล่อลื่น
จะมีฟองน้ำมันสีเหลืองและสีดำลอยอยู่บนผิวด้านบนของน้ำหล่อเย็นในถัง หรือมีน้ำอยู่ในน้ำมันในอ่างน้ำมันอย่างเห็นได้ชัด เมื่อปรากฏการณ์การระบายทั้งสองประเภทนี้เกิดขึ้นอย่างจริงจัง จะทำให้ไอเสียมีน้ำหรือน้ำมัน
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีให้ซื้อ
