การไหม้ของปะเก็นเครื่องยนต์และการรั่วไหลของอากาศในระบบอัดอากาศเป็นความเสียหายที่เกิดขึ้นบ่อยครั้ง
การไหม้ของแผ่นรองกระบอกสูบจะทำให้สภาพการทำงานของเครื่องยนต์แย่ลงอย่างมาก จนอาจทำให้เครื่องยนต์ไม่สามารถทำงานได้ และอาจทำให้ชิ้นส่วนหรือส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องบางส่วนเสียหายได้
ในจังหวะอัดและจังหวะทำงานของเครื่องยนต์ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นที่ด้านบนของลูกสูบปิดสนิทดี และไม่มีการรั่วไหลของอากาศ
เมื่อพิจารณาร่วมกับอาการไหม้ของปะเก็นกระบอกสูบและการรั่วไหลของระบบอัดอากาศ จะมีการวิเคราะห์และตัดสินสาเหตุของอาการผิดปกติ และชี้แนะวิธีการดำเนินการเพื่อป้องกันและแก้ไขความผิดปกติ
ประการแรก ประสิทธิภาพการทำงานของผ้าเบรกกระบอกสูบหลังจากถูกล้างทำความสะอาด
เนื่องจากตำแหน่งการไหม้ของปะเก็นกระบอกสูบแตกต่างกัน อาการผิดปกติจึงแตกต่างกันไปด้วย:
1. การส่งผ่านก๊าซระหว่างกระบอกสูบสองกระบอกที่อยู่ติดกัน
ภายใต้เงื่อนไขที่ไม่เปิดวาล์วลดแรงดัน ให้ลองเขย่าเพลาข้อเหวี่ยง จะรู้สึกได้ว่าแรงดันในกระบอกสูบทั้งสองไม่เพียงพอ เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์จะเกิดควันดำ ความเร็วรอบเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก แสดงว่ากำลังไม่เพียงพอ
2. การรั่วซึมของฝาสูบ
ก๊าซแรงดันสูงที่ถูกอัดแน่นจะรั่วเข้าไปในรูสลักหัวกระบอกสูบหรือรั่วออกมาตรงรอยต่อระหว่างหัวกระบอกสูบกับตัวเครื่องยนต์ จะมีฟองสีเหลืองปนอยู่ในรอยรั่ว หากมีการรั่วอย่างรุนแรงจะทำให้เกิดเสียง "ปิ๊" และบางครั้งอาจมีน้ำหรือน้ำมันรั่วออกมาด้วย และจะเห็นได้ว่าพื้นผิวหัวกระบอกสูบและรูสลักหัวกระบอกสูบที่อยู่ใกล้เคียงมีคราบคาร์บอนเกาะอยู่ชัดเจน
3. น้ำมันดีเซลในท่อส่งน้ำมัน
ก๊าซแรงดันสูงไหลเข้าไปในท่อส่งน้ำมันหล่อลื่นที่เชื่อมต่อระหว่างบล็อกเครื่องยนต์กับฝาสูบ อุณหภูมิของน้ำมันในอ่างน้ำมันเครื่องจะสูงอยู่เสมอเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ความหนืดของน้ำมันจะลดลง แรงดันลดลง และเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้น้ำมันที่ส่งไปยังกลไกวาล์วหล่อลื่นด้านบนของฝาสูบมีฟองอากาศอย่างเห็นได้ชัด
4. ก๊าซแรงดันสูงเข้าสู่เสื้อระบายความร้อนด้วยน้ำ
เมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ต่ำกว่า 50 องศาเซลเซียส ให้เปิดฝาถังน้ำ คุณจะเห็นฟองอากาศผุดขึ้นมาในถังน้ำมากขึ้น พร้อมกับมีก๊าซร้อนจำนวนมากพุ่งออกมาจากปากถังน้ำ และเมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์สูงขึ้น ก๊าซร้อนที่พุ่งออกมาจากปากถังน้ำก็จะเพิ่มขึ้นตามไปด้วย ในกรณีนี้ หากท่อระบายน้ำล้นของถังน้ำอุดตัน และถังน้ำเต็มจนถึงฝาถัง ปรากฏการณ์ฟองอากาศจะยิ่งชัดเจนขึ้น และอาจเกิดการเดือดได้หากรุนแรง
5. กระบอกสูบเครื่องยนต์และเสื้อสูบน้ำหล่อเย็นหรือช่องทางน้ำมันหล่อลื่น
จะมีฟองน้ำมันสีเหลืองและดำลอยอยู่บนผิวน้ำหล่อเย็นในถัง หรือมีน้ำปนอยู่ในน้ำมันในอ่างน้ำมันเครื่องอย่างเห็นได้ชัด เมื่อปรากฏการณ์การไหลผิดปกติทั้งสองแบบนี้รุนแรง จะทำให้ไอเสียปนเปื้อนไปด้วยน้ำหรือน้ำมัน
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG และ MAUXS ยินดีต้อนรับลูกค้าทุกท่าน
