ปั๊มบูสเตอร์
ปั๊มบูสเตอร์อัตโนมัติหมายถึงส่วนประกอบที่มีส่วนช่วยในการปรับปรุงและเสถียรภาพของประสิทธิภาพรถยนต์ ส่วนใหญ่เป็นการช่วยให้ผู้ขับขี่ปรับทิศทางของรถ รถมีปั๊มบูสเตอร์ส่วนใหญ่เป็นปั๊มบูสเตอร์และปั๊มบูสเตอร์เครื่องดูดฝุ่นเบรก
การแนะนำ
การช่วยเหลือพวงมาลัยเป็นหลักเพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่ปรับทิศทางของรถและลดความเข้มของพวงมาลัยสำหรับผู้ขับขี่ แน่นอนว่าพวงมาลัยเพาเวอร์ยังมีบทบาทบางอย่างในด้านความปลอดภัยและเศรษฐกิจของการขับขี่รถยนต์
การจำแนกประเภท
ในตลาดที่มีอยู่ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์สามารถแบ่งออกเป็นสามประเภท: ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกกลไกระบบพวงมาลัยไฮดรอลิกเพาเวอร์อิเล็กทรอนิกส์และระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า
ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก
ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกโดยทั่วไปประกอบด้วยปั๊มไฮดรอลิกท่อน้ำมันตัวควบคุมการไหลของวาล์วแรงดัน, สายพานส่งชนิด V-type, ถังเก็บน้ำมันและส่วนประกอบอื่น ๆ
ไม่ว่ารถจะถูกนำไปใช้หรือไม่ระบบนี้จะต้องทำงานและเมื่อความเร็วยานพาหนะอยู่ในระดับต่ำในพวงมาลัยขนาดใหญ่ปั๊มไฮดรอลิกจะต้องส่งออกพลังงานมากขึ้นเพื่อให้ได้รับการส่งเสริมที่ค่อนข้างใหญ่ ดังนั้นทรัพยากรจะสูญเปล่าในระดับหนึ่ง มันสามารถเรียกคืนได้: การขับรถคันนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อหมุนด้วยความเร็วต่ำรู้สึกว่าทิศทางนั้นค่อนข้างหนักและเครื่องยนต์ก็ลำบากมากขึ้น ยิ่งไปกว่านั้นเนื่องจากแรงดันสูงของปั๊มไฮดรอลิกจึงง่ายต่อการทำลายระบบช่วยพลังงาน
นอกจากนี้ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกเชิงกลยังประกอบด้วยปั๊มไฮดรอลิกท่อและกระบอกสูบน้ำมัน เพื่อรักษาแรงกดดันไม่ว่าจะจำเป็นต้องมีความช่วยเหลือในการบังคับเลี้ยวหรือไม่ระบบจะต้องอยู่ในสถานะการทำงานเสมอและการใช้พลังงานสูงซึ่งเป็นหนึ่งในสาเหตุของการบริโภคทรัพยากร
โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ที่ประหยัดกว่าใช้ระบบช่วยพลังงานไฮดรอลิก
ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกไฟฟ้า
ส่วนประกอบหลัก: ถังเก็บน้ำมัน, ชุดควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์, ปั๊มไฟฟ้า, เกียร์พวงมาลัย, เซ็นเซอร์พวงมาลัยเพาเวอร์ ฯลฯ ซึ่งชุดควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์และปั๊มไฟฟ้าเป็นโครงสร้างที่สำคัญ
หลักการการทำงาน: ระบบช่วยพวงมาลัยไฮดรอลิกอิเล็กทรอนิกส์เอาชนะข้อบกพร่องของระบบช่วยพวงมาลัยไฮดรอลิกแบบดั้งเดิม ปั๊มไฮดรอลิกที่ใช้ไม่ได้ขับเคลื่อนด้วยสายพานเครื่องยนต์อีกต่อไป แต่ปั๊มไฟฟ้าและสถานะการทำงานทั้งหมดเป็นสถานะที่เหมาะที่สุดที่คำนวณโดยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ตามความเร็วในการขับขี่ของยานพาหนะมุมพวงมาลัยและสัญญาณอื่น ๆ เพียงแค่ใส่ด้วยความเร็วต่ำและพวงมาลัยขนาดใหญ่ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะขับปั๊มไฮดรอลิกอิเล็กทรอนิกส์เพื่อส่งออกพลังงานมากขึ้นด้วยความเร็วสูงเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถบังคับและประหยัดความพยายามได้ เมื่อรถขับด้วยความเร็วสูงชุดควบคุมไฮดรอลิกจะขับปั๊มไฮดรอลิกอิเล็กทรอนิกส์ด้วยความเร็วที่ต่ำกว่า เมื่อทำงานจะช่วยประหยัดพลังงานของเครื่องยนต์โดยไม่ส่งผลกระทบต่อความต้องการพวงมาลัยความเร็วสูง
พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (EPS)
ชื่อภาษาอังกฤษเต็มรูปแบบคือพวงมาลัยเพาเวอร์อิเล็กทรอนิกส์หรือ EPS สำหรับระยะสั้นซึ่งใช้พลังงานที่เกิดจากมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อช่วยคนขับในพวงมาลัยเพาเวอร์ องค์ประกอบของ EPS นั้นเหมือนกันสำหรับรถยนต์ที่แตกต่างกันแม้ว่าส่วนประกอบโครงสร้างจะแตกต่างกัน โดยทั่วไปจะประกอบด้วยเซ็นเซอร์แรงบิด (พวงมาลัย), ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์, มอเตอร์ไฟฟ้า, ตัวลด, เกียร์กลวงกลไกและแหล่งจ่ายไฟแบตเตอรี่
หลักการทำงานหลัก: เมื่อรถหมุนเซ็นเซอร์แรงบิด (พวงมาลัย) จะ "รู้สึก" แรงบิดของพวงมาลัยและทิศทางที่จะหมุน สัญญาณเหล่านี้จะถูกส่งไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ผ่านบัสข้อมูลและชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะขึ้นอยู่กับแรงบิดการส่งสัญญาณสัญญาณข้อมูลเช่นทิศทางที่จะหมุนส่งคำสั่งการกระทำไปยังตัวควบคุมมอเตอร์เพื่อให้มอเตอร์จะส่งออกแรงบิดที่สอดคล้องกันตามความต้องการเฉพาะ หากไม่ได้เปลี่ยนระบบจะไม่ทำงานและจะอยู่ในสถานะสแตนด์บาย (นอนหลับ) รอเรียก เนื่องจากลักษณะการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าคุณจะรู้สึกว่าการขับขี่รถยนต์เช่นนี้ความรู้สึกของทิศทางนั้นดีกว่าและมีความเสถียรมากขึ้นด้วยความเร็วสูงซึ่งเป็นคำพูดที่ว่าทิศทางไม่ลอย และเนื่องจากมันไม่ได้ผลเมื่อมันไม่ได้เปลี่ยนจึงช่วยประหยัดพลังงานได้บ้าง โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ระดับสูงจะใช้ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์
