หัวเทียนเรืองแสง หรือที่เรียกอีกอย่างว่าหัวเทียนเรืองแสง หัวเทียนเรืองแสงให้พลังงานความร้อนเพื่อประสิทธิภาพการสตาร์ทที่ดีขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลเย็นลงในอุณหภูมิที่หนาวเย็นจัด ในขณะเดียวกัน หัวเทียนเรืองแสงยังต้องมีคุณลักษณะของอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและสถานะอุณหภูมิสูงที่ยาวนาน
หัวเทียน หรือเรียกอีกอย่างว่า หัวเทียน
หัวเทียนให้พลังงานความร้อนเพื่อประสิทธิภาพการสตาร์ทที่ดีขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลเย็นลงในสภาพอากาศหนาวเย็นจัด ในขณะเดียวกัน หัวเทียนยังต้องมีคุณลักษณะของอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและสถานะอุณหภูมิสูงที่ยาวนาน [1]
ลักษณะเฉพาะของหัวเทียนชนิดต่างๆ
คุณสมบัติของหัวเทียนโลหะ
เวลาอุ่นเครื่องแบบเปิดเร็ว: 3 วินาที อุณหภูมิสามารถสูงถึง 850 องศาเซลเซียส
·หลังจากเวลาในการทำความร้อน: หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ หัวเทียนจะรักษาอุณหภูมิ (850 องศาเซลเซียส) เป็นเวลา 180 วินาทีเพื่อลดมลพิษ
·อุณหภูมิในการทำงาน: ประมาณ 1,000 องศาเซลเซียส
คุณสมบัติของหัวเทียนเซรามิก
เวลาในการอุ่นเครื่อง: 3 วินาที อุณหภูมิสามารถสูงถึงมากกว่า 900 องศาเซลเซียส
·หลังจากเวลาในการทำความร้อน: หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ หัวเทียนจะรักษาอุณหภูมิ (900 องศาเซลเซียส) เป็นเวลา 600 วินาทีเพื่อลดมลพิษ
แผนผังโครงสร้างของหัวเทียนธรรมดา
·อุณหภูมิในการทำงาน: ประมาณ 1,150 องศาเซลเซียส
คุณสมบัติหัวเทียนโลหะที่อุ่นล่วงหน้าอย่างรวดเร็ว
เวลาในการอุ่นเครื่อง: 3 วินาที อุณหภูมิสามารถสูงถึงมากกว่า 1,000 องศาเซลเซียส
·หลังจากเวลาในการทำความร้อน: หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ หัวเทียนจะรักษาอุณหภูมิ (1,000 องศาเซลเซียส) เป็นเวลา 180 วินาทีเพื่อลดมลพิษ
·อุณหภูมิในการทำงาน: ประมาณ 1,000 องศาเซลเซียส
การควบคุมสัญญาณ PWM
คุณสมบัติหัวเทียนเซรามิกที่อุ่นล่วงหน้าได้อย่างรวดเร็ว
เวลาในการอุ่นเครื่อง: 2 วินาที อุณหภูมิสามารถสูงถึงมากกว่า 1,000 องศาเซลเซียส
·หลังจากเวลาในการทำความร้อน: หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ หัวเทียนจะรักษาอุณหภูมิ (1,000 องศาเซลเซียส) เป็นเวลา 600 วินาทีเพื่อลดมลพิษ
·อุณหภูมิในการทำงาน: ประมาณ 1,150 องศาเซลเซียส
การควบคุมสัญญาณ PWM
หัวเทียนสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล
หัวเทียนมีหลายประเภท และปัจจุบันที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมี 3 ประเภท ได้แก่ แบบธรรมดา แบบแรงดันต่ำของเครื่องอุ่นล่วงหน้า หัวเทียนจะขันเข้ากับผนังห้องเผาไหม้แต่ละผนังของเครื่องยนต์ ตัวเรือนหัวเทียนมีขดลวดตัวต้านทานหัวเทียนติดตั้งอยู่ในท่อ กระแสไฟฟ้าจะผ่านขดลวดตัวต้านทาน ทำให้ท่อร้อนขึ้น ท่อมีพื้นผิวขนาดใหญ่และสามารถสร้างพลังงานความร้อนได้มากขึ้น ภายในท่อจะเต็มไปด้วยวัสดุฉนวนเพื่อป้องกันไม่ให้ขดลวดตัวต้านทานสัมผัสกับผนังด้านในของท่อเนื่องจากการสั่นสะเทือน เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ (12V หรือ 24V) และอุปกรณ์อุ่นล่วงหน้าที่ใช้ต่างกัน แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดของหัวเทียนแต่ละแบบจึงต่างกันด้วย ดังนั้น ควรใช้หัวเทียนประเภทที่ถูกต้อง การใช้หัวเทียนที่ไม่ถูกต้องจะทำให้เกิดการเผาไหม้ก่อนเวลาอันควรหรือความร้อนไม่เพียงพอ
ในเครื่องยนต์ดีเซลหลายรุ่น จะใช้หัวเทียนแบบควบคุมอุณหภูมิ หัวเทียนประเภทนี้ติดตั้งคอยล์ทำความร้อน ซึ่งประกอบด้วยคอยล์ 3 คอยล์ คอยล์บล็อก คอยล์ปรับสมดุล และคอยล์ทำความร้อนอย่างรวดเร็ว โดยคอยล์ 3 คอยล์จะเชื่อมต่อแบบอนุกรม เมื่อกระแสไฟฟ้าผ่านหัวเทียน อุณหภูมิของคอยล์ทำความร้อนอย่างรวดเร็วซึ่งอยู่ที่ปลายหัวเทียนจะสูงขึ้นก่อน ทำให้หัวเทียนร้อนขึ้น เนื่องจากความต้านทานของคอยล์ปรับสมดุลและคอยล์บล็อกเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่ออุณหภูมิของคอยล์ทำความร้อนเพิ่มขึ้น กระแสไฟฟ้าที่ผ่านคอยล์ทำความร้อนจึงลดลงตามไปด้วย นี่คือวิธีที่หัวเทียนควบคุมอุณหภูมิของตัวเอง หัวเทียนบางรุ่นไม่มีคอยล์ปรับสมดุลติดตั้งอยู่เนื่องจากลักษณะการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ หัวเทียนควบคุมอุณหภูมิที่ใช้ในหัวเทียนซูเปอร์รุ่นใหม่ไม่จำเป็นต้องใช้เซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า ซึ่งทำให้ระบบอุ่นล่วงหน้าง่ายขึ้น [2]
เครื่องอุ่นล่วงหน้าแบบตรวจสอบหัวเทียนแบบแก้ไขการออกอากาศ
อุปกรณ์ตรวจสอบหัวเทียนแบบเรืองแสงประกอบด้วยหัวเทียน ตัวตรวจสอบหัวเทียน รีเลย์หัวเทียน และส่วนประกอบอื่นๆ ตัวตรวจสอบหัวเทียนบนแผงหน้าปัดจะแสดงเมื่อหัวเทียนร้อน
เครื่องตรวจสอบหัวเทียนติดตั้งอยู่บนแผงหน้าปัดเพื่อตรวจสอบกระบวนการทำความร้อนของหัวเทียน หัวเทียนมีตัวต้านทานที่เชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟเดียวกัน และเมื่อหัวเทียนเปลี่ยนเป็นสีแดง ตัวต้านทานนี้จะเปลี่ยนเป็นสีแดงในเวลาเดียวกันด้วย (โดยปกติ เครื่องตรวจสอบหัวเทียนควรเรืองแสงสีแดงประมาณ 15 ถึง 20 วินาทีหลังจากเปิดวงจร) เครื่องตรวจสอบหัวเทียนหลายเครื่องเชื่อมต่อแบบขนาน ดังนั้น หากหัวเทียนหนึ่งหัวเกิดไฟฟ้าลัดวงจร เครื่องตรวจสอบหัวเทียนจะเปลี่ยนเป็นสีแดงเร็วกว่าปกติ ในทางกลับกัน หากหัวเทียนเปิดอยู่ เครื่องตรวจสอบหัวเทียนจะใช้เวลานานขึ้นในการเรืองแสงสีแดง การให้ความร้อนกับหัวเทียนนานเกินกว่าเวลาที่กำหนดจะทำให้เครื่องตรวจสอบหัวเทียนเสียหาย
รีเลย์หัวเทียนจะป้องกันไม่ให้กระแสไฟฟ้าจำนวนมากผ่านสวิตช์สตาร์ทเตอร์ และช่วยให้แน่ใจว่าแรงดันไฟฟ้าที่ลดลงเนื่องจากตัวตรวจสอบหัวเทียนจะไม่ส่งผลกระทบต่อหัวเทียน รีเลย์หัวเทียนประกอบด้วยรีเลย์สองตัว: เมื่อสวิตช์สตาร์ทเตอร์อยู่ในตำแหน่ง G (อุ่นเครื่องล่วงหน้า) รีเลย์ตัวหนึ่งจะส่งกระแสไฟฟ้าผ่านตัวตรวจสอบหัวเทียนไปยังหัวเทียน เมื่อสวิตช์อยู่ในตำแหน่ง START (สตาร์ท) รีเลย์อีกตัวหนึ่งจะส่งกระแสไฟฟ้าโดยตรงไปยังหัวเทียนโดยไม่ผ่านตัวตรวจสอบหัวเทียน วิธีนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้หัวเทียนได้รับผลกระทบจากแรงดันไฟฟ้าที่ลดลงเนื่องจากความต้านทานของตัวตรวจสอบหัวเทียนในระหว่างการสตาร์ท
