ปลั๊กเรืองแสงหรือที่เรียกว่าปลั๊กเรืองแสง หัวเผาให้พลังงานความร้อนเพื่อประสิทธิภาพการสตาร์ทที่ดีขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลเย็นลงในช่วงเย็นจัด ในเวลาเดียวกัน หัวเผาจะต้องมีลักษณะของอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและสถานะอุณหภูมิสูงที่ยาวนาน
ปลั๊กเรืองแสงหรือที่เรียกว่าปลั๊กเรืองแสง
หัวเผาให้พลังงานความร้อนเพื่อประสิทธิภาพการสตาร์ทที่ดีขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลเย็นลงในช่วงเย็นจัด ในเวลาเดียวกัน หัวเผาจะต้องมีลักษณะของอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและสถานะอุณหภูมิสูงที่ยาวนาน [1]
ลักษณะของหัวเผาแบบต่างๆ
คุณสมบัติปลั๊กเรืองแสงโลหะ
เวลาอุ่นเครื่องความเร็วเปิด: 3 วินาที อุณหภูมิสามารถเข้าถึงมากกว่า 850 องศาเซลเซียส
·หลังจากเวลาทำความร้อน: หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ หัวเผาจะรักษาอุณหภูมิ (850 องศาเซลเซียส) เป็นเวลา 180 วินาทีเพื่อลดมลพิษ
· อุณหภูมิในการทำงาน: ประมาณ 1,000 องศาเซลเซียส
คุณสมบัติหัวเทียนเซรามิก
เวลาอุ่นเครื่อง: 3 วินาที อุณหภูมิสามารถเข้าถึงมากกว่า 900 องศาเซลเซียส
· หลังจากเวลาทำความร้อน: หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ หัวเผาจะรักษาอุณหภูมิ (900 องศาเซลเซียส) เป็นเวลา 600 วินาทีเพื่อลดมลพิษ
แผนผังของโครงสร้างหัวเผาธรรมดา
· อุณหภูมิในการทำงาน: ประมาณ 1,150 องศาเซลเซียส
คุณสมบัติปลั๊กเรืองแสงโลหะอุ่นอย่างรวดเร็ว
เวลาอุ่นเครื่อง: 3 วินาที อุณหภูมิสามารถเข้าถึงมากกว่า 1,000 องศาเซลเซียส
· หลังจากเวลาทำความร้อน: หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ หัวเผาจะรักษาอุณหภูมิ (1,000 องศาเซลเซียส) เป็นเวลา 180 วินาทีเพื่อลดมลพิษ
· อุณหภูมิในการทำงาน: ประมาณ 1,000 องศาเซลเซียส
การควบคุมสัญญาณพีเอ็มดับเบิลยู
คุณสมบัติปลั๊กเรืองแสงเซรามิกอุ่นอย่างรวดเร็ว
เวลาอุ่นเครื่อง: 2 วินาที อุณหภูมิสามารถเข้าถึงมากกว่า 1,000 องศาเซลเซียส
· หลังจากเวลาทำความร้อน: หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ หัวเผาจะรักษาอุณหภูมิ (1,000 องศาเซลเซียส) เป็นเวลา 600 วินาทีเพื่อลดมลพิษ
· อุณหภูมิในการทำงาน: ประมาณ 1,150 องศาเซลเซียส
การควบคุมสัญญาณพีเอ็มดับเบิลยู
เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทหัวเผา
หัวเรืองแสงมีหลายประเภท และในปัจจุบันที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุดมีสามประเภทดังต่อไปนี้: ธรรมดา; เครื่องอุ่นล่วงหน้ารุ่นแรงดันต่ำ หัวเผาถูกขันเข้ากับผนังห้องเผาไหม้แต่ละห้องของเครื่องยนต์ ตัวเรือนปลั๊กเรืองแสงมีคอยล์ตัวต้านทานปลั๊กเรืองแสงติดตั้งอยู่ในท่อ กระแสไฟฟ้าไหลผ่านขดลวดตัวต้านทาน ทำให้ท่อเกิดความร้อนขึ้น ท่อมีพื้นที่ผิวกว้างและสามารถสร้างพลังงานความร้อนได้มากขึ้น ด้านในของท่อเต็มไปด้วยวัสดุฉนวนเพื่อป้องกันไม่ให้ขดลวดต้านทานสัมผัสกับผนังด้านในของท่อเนื่องจากการสั่นสะเทือน เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ (12V หรือ 24V) ที่แตกต่างกันและอุปกรณ์อุ่นที่ใช้ แรงดันไฟฟ้าของหัวเทียนต่างๆ จึงแตกต่างกันเช่นกัน ดังนั้นควรแน่ใจว่าใช้หัวเผาประเภทที่ถูกต้อง การใช้หัวเทียนที่ไม่ถูกต้องจะทำให้เกิดการเผาไหม้ก่อนเวลาอันควรหรือความร้อนไม่เพียงพอ
ในเครื่องยนต์ดีเซลหลายรุ่น มีการใช้หัวเผาแบบควบคุมอุณหภูมิ หัวเผาประเภทนี้มีคอยล์ทำความร้อนซึ่งจริงๆ แล้วประกอบด้วยคอยล์สามคอยล์ คอยล์บล็อค คอยล์ปรับสมดุล และคอยล์ทำความร้อนแบบเร็ว และคอยล์ทั้งสามเชื่อมต่อแบบอนุกรม เมื่อกระแสไฟฟ้าไหลผ่านหัวเผา อุณหภูมิของคอยล์ทำความร้อนแบบเร็วซึ่งอยู่ที่ปลายหัวเผาจะสูงขึ้นเป็นอันดับแรก ส่งผลให้หัวเผาเรืองแสงร้อน เนื่องจากความต้านทานของคอยล์ปรับสมดุลและคอยล์บล็อคจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่ออุณหภูมิของคอยล์ทำความร้อนเพิ่มขึ้น กระแสไฟฟ้าที่ผ่านคอยล์ทำความร้อนจึงลดลงตามไปด้วย นี่คือวิธีที่หัวเผาควบคุมอุณหภูมิของตัวเอง หัวเผาบางอันไม่ได้ติดตั้งคอยล์ปรับสมดุลเนื่องจากลักษณะอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น หัวเผาแบบควบคุมอุณหภูมิที่ใช้ในหัวเทียนซุปเปอร์โกลว์ใหม่ไม่จำเป็นต้องใช้เซ็นเซอร์กระแสไฟ ซึ่งทำให้ระบบอุ่นง่ายขึ้น [2]
ปลั๊กเรืองแสงชนิดมอนิเตอร์ พรีฮีตเตอร์ แก้ไขการออกอากาศ
อุปกรณ์เรืองแสงประเภทจอภาพหัวเผาประกอบด้วยปลั๊กเรืองแสง จอภาพหัวเทียน รีเลย์หัวเทียน และส่วนประกอบอื่นๆ จอภาพหัวเผาบนแผงหน้าปัดจะแสดงเมื่อหัวเผาร้อน
มีการติดตั้งตัวตรวจสอบหัวเผาบนแผงหน้าปัดเพื่อตรวจสอบกระบวนการทำความร้อนของหัวเผา หัวเผามีตัวต้านทานเชื่อมต่อกับแหล่งพลังงานเดียวกัน และเมื่อหัวเทียนเปลี่ยนเป็นสีแดง ตัวต้านทานนี้จะเปลี่ยนเป็นสีแดงในเวลาเดียวกัน (โดยปกติแล้ว จอภาพหัวเผาควรเรืองแสงสีแดงประมาณ 15 ถึง 20 วินาทีหลังจากเปิดวงจร) จอภาพปลั๊กเรืองแสงหลายตัวเชื่อมต่อแบบขนาน ดังนั้นหากหัวเผาอันใดอันหนึ่งลัดวงจร ตัวตรวจสอบหัวเผาจะเปลี่ยนเป็นสีแดงเร็วกว่าปกติ ในทางกลับกัน หากเปิดหัวเทียนไว้ จอภาพหัวเทียนจะเรืองแสงสีแดงจะใช้เวลานานกว่า การทำความร้อนหัวเผานานกว่าเวลาที่กำหนดจะทำให้ตัวตรวจสอบหัวเผาเสียหาย
รีเลย์หัวเผาจะป้องกันไม่ให้กระแสจำนวนมากไหลผ่านสวิตช์สตาร์ท และช่วยให้มั่นใจว่าแรงดันไฟฟ้าลดลงเนื่องจากตัวตรวจสอบหัวเผาจะไม่ส่งผลกระทบต่อหัวเผา รีเลย์ปลั๊กเรืองแสงจริงๆ แล้วประกอบด้วยรีเลย์สองตัว: เมื่อสวิตช์สตาร์ทเตอร์อยู่ในตำแหน่ง G (อุ่นเครื่อง) รีเลย์หนึ่งตัวจะจ่ายกระแสผ่านตัวตรวจสอบปลั๊กเรืองแสงไปยังปลั๊กเรืองแสง เมื่อสวิตช์อยู่ในตำแหน่ง START (สตาร์ท) รีเลย์อีกตัวหนึ่ง รีเลย์จะส่งกระแสไฟฟ้าโดยตรงไปยังหัวเทียนโดยไม่ต้องผ่านตัวตรวจสอบหัวเทียน เพื่อป้องกันไม่ให้หัวเผาได้รับผลกระทบจากแรงดันไฟฟ้าตกเนื่องจากความต้านทานของตัวตรวจสอบหัวเผาในระหว่างการสตาร์ทเครื่อง
