เพิ่มแรงกดแป้นเบรก
หากคุณเหยียบเบรกแรงๆ แต่ล้อไม่ล็อก แสดงว่าแป้นเบรกสร้างแรงเบรกไม่เพียงพอ ซึ่งเป็นอันตรายมาก รถที่มีแรงเบรกต่ำเกินไปจะยังคงล็อกล้อได้เมื่อเหยียบเบรกแรงๆ แต่ก็จะสูญเสียการควบคุมทิศทางไปด้วย ขีดจำกัดของการเบรกเกิดขึ้นในขณะที่ล้อยังไม่ล็อก และผู้ขับขี่ต้องสามารถรักษาแรงกดแป้นเบรกไว้ที่ระดับนี้ได้ เพื่อเพิ่มแรงกดแป้นเบรก คุณสามารถเพิ่มอุปกรณ์เสริมกำลังเบรกและเปลี่ยนไปใช้ถังอากาศขนาดใหญ่ขึ้นได้ แต่ช่วงการเพิ่มนั้นมีจำกัด เพราะแรงดันสุญญากาศที่มากเกินไปจะทำให้เบรกสูญเสียการทำงานแบบค่อยเป็นค่อยไป และเบรกจะถูกกดจนสุด ในลักษณะนี้ ผู้ขับขี่จะไม่สามารถควบคุมเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพและมั่นคง วิธีที่ดีที่สุดคือการปรับเปลี่ยนปั๊มหลักและปั๊มรอง โดยใช้หลักการของ PASCAL ต่อไปเพื่อเพิ่มแรงกดแป้นเบรก เมื่อทำการติดตั้งปั๊มและอุปกรณ์ใหม่ สามารถเพิ่มขนาดของจานเบรกได้ในเวลาเดียวกัน แรงเบรกเกิดจากแรงเสียดทานระหว่างผ้าเบรกกับแรงที่กระทำต่อเพลาล้อ ดังนั้นยิ่งเส้นผ่านศูนย์กลางของจานเบรกใหญ่เท่าไร แรงเบรกก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น
ระบบระบายความร้อนเบรก
อุณหภูมิที่สูงเกินไปเป็นสาเหตุหลักของการสึกหรอของผ้าเบรก ดังนั้นการระบายความร้อนของเบรกจึงมีความสำคัญเป็นอย่างยิ่ง สำหรับเบรกแบบดิสก์ ควรเป่าลมเย็นเข้าไปในจานเบรกโดยตรง เนื่องจากสาเหตุหลักของการเสื่อมสภาพของเบรกเกิดจากการเดือดของน้ำมันเบรกในจานเบรก ดังนั้นการใช้ท่อส่งที่เหมาะสมหรือการออกแบบพิเศษของล้อเพื่อส่งลมเย็นเข้าไปในจานเบรกจึงเป็นสิ่งสำคัญ นอกจากนี้ หากจานเบรกมีประสิทธิภาพในการระบายความร้อนที่ดี ก็สามารถช่วยระบายความร้อนบางส่วนจากจานเบรกและจานเบรกได้ และการทำเครื่องหมาย การเจาะรู หรือการออกแบบช่องระบายอากาศของจานเบรกแบบระบายอากาศ จะช่วยรักษาประสิทธิภาพการเบรกให้คงที่และป้องกันการลื่นไถลของฝุ่นเหล็กที่มีอุณหภูมิสูงระหว่างผ้าเบรกและจานเบรก ทำให้มั่นใจได้ถึงแรงเบรกอย่างมีประสิทธิภาพ
สัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน
ดัชนีประสิทธิภาพที่สำคัญที่สุดของผ้าเบรกคือค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน มาตรฐานแห่งชาติกำหนดว่าค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผ้าเบรกควรอยู่ระหว่าง 0.35 ถึง 0.40 ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผ้าเบรกที่ผ่านเกณฑ์ถือว่าอยู่ในระดับปานกลางและคงที่ หากค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำกว่า 0.35 เบรกจะเบรกเกินระยะเบรกที่ปลอดภัยหรืออาจถึงขั้นเบรกไม่ทำงาน หากค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงกว่า 0.40 เบรกจะล็อคกะทันหันได้ง่าย และอาจเกิดอุบัติเหตุพลิคว่ำได้
เจ้าหน้าที่ตรวจสอบของศูนย์กำกับดูแลและตรวจสอบคุณภาพผลิตภัณฑ์แร่ที่ไม่ใช่โลหะแห่งชาติกล่าวว่า "มาตรฐานแห่งชาติกำหนดว่าค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่ 350 องศาจะต้องมากกว่า 0.20"
