เพิ่มกำลังแป้นเบรก
หากคุณกดเบรกอย่างหนัก แต่ไม่สามารถล็อคยางได้เหยียบจะไม่สร้างแรงเบรกมากพอซึ่งอันตรายมาก รถที่มีแรงเบรกต่ำเกินไปจะยังคงล็อคเมื่อกดอย่างรวดเร็ว แต่ก็จะสูญเสียการควบคุมการติดตาม ขีด จำกัด ของการเบรกเกิดขึ้นในขณะนี้ก่อนที่เบรกจะล็อคและผู้ขับขี่จะต้องสามารถรักษาแป้นเบรกได้ในระดับแรงนี้ เพื่อเพิ่มแรงแป้นเบรกคุณสามารถเพิ่มอุปกรณ์เสริมกำลังเบรกก่อนและเปลี่ยนเป็นถังอากาศขนาดใหญ่ขึ้น อย่างไรก็ตามช่วงการเพิ่มขึ้นมี จำกัด เนื่องจากแรงเสริมสูญญากาศที่มากเกินไปจะทำให้เบรกสูญเสียความก้าวหน้าที่ก้าวหน้าและเบรกจะถูกกดจนจบ ด้วยวิธีนี้ผู้ขับขี่ไม่สามารถควบคุมเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพและเสถียร อุดมคติคือการปรับเปลี่ยนปั๊มหลักและปั๊มย่อยโดยใช้การใช้หลักการของ Pascal เพิ่มเติมเพื่อปรับปรุงแรงแป้นเบรก เมื่อ refitting pump และการติดตั้งขนาดของแผ่นดิสก์สามารถเพิ่มขึ้นในเวลาเดียวกัน แรงเบรกคือแรงเสียดทานที่เกิดจากผ้าเบรกและแรงที่ใช้กับเพลาล้อดังนั้นเส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นดิสก์จะยิ่งใหญ่ขึ้นเท่านั้น
เบรกระบายความร้อน
อุณหภูมิที่มากเกินไปเป็นสาเหตุหลักของการสลายตัวของเบรกดังนั้นการระบายความร้อนเบรกจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง สำหรับดิสก์เบรกอากาศเย็นควรถูกเป่าเข้ากับการติดตั้งโดยตรง เนื่องจากเหตุผลหลักสำหรับการลดลงของเบรกเกิดจากการต้มน้ำมันเบรกในการติดตั้งเช่นผ่านไปป์ไลน์ที่เหมาะสมหรือผ่านการออกแบบพิเศษของล้อเมื่อขับอากาศระบายความร้อนเข้าไปในการติดตั้ง นอกจากนี้หากเอฟเฟกต์การกระจายความร้อนของวงแหวนนั้นดีมันยังสามารถแบ่งปันส่วนหนึ่งของความร้อนจากแผ่นและการติดตั้ง และการทำเครื่องหมายการขุดเจาะหรือการระบายอากาศของแผ่นดิสก์ที่มีการระบายอากาศสามารถรักษาเอฟเฟกต์การเบรกที่มั่นคงและหลีกเลี่ยงผลการเลื่อนของฝุ่นเหล็กอุณหภูมิสูงระหว่างผ้าเบรกและแผ่นดิสก์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน
ดัชนีประสิทธิภาพที่สำคัญที่สุดของผ้าเบรกคือค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน มาตรฐานแห่งชาติระบุว่าค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเบรกอยู่ระหว่าง 0.35 ถึง 0.40 ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีเบรกที่ผ่านการรับรองอยู่ในระดับปานกลางและเสถียรหากค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำกว่า 0.35 เบรกจะเกินระยะเบรกที่ปลอดภัยหรือแม้กระทั่งเบรกล้มเหลวหากค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงกว่า 0.40 เบรกนั้นง่ายต่อการล็อค
บุคลากรตรวจสอบของศูนย์การกำกับดูแลคุณภาพและการตรวจสอบแร่ธาตุที่ไม่ใช่โลหะแห่งชาติ: "มาตรฐานระดับชาติกำหนดว่าค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน 350 องศาควรมากกว่า 0.20
