องค์ประกอบเชิงโครงสร้าง
วัสดุด้านนอกและวัสดุบัฟเฟอร์ทำจากพลาสติกและคานข้ามถูกประทับลงในร่องรูปตัวยูที่มีแผ่นรีดเย็นที่มีความหนาประมาณ 1.5 มม.; วัสดุแผ่นด้านนอกและบัฟเฟอร์ติดอยู่กับลำแสงข้ามซึ่งเชื่อมต่อกับลำแสงยาวเฟรมด้วยสกรูและสามารถถอดออกได้ตลอดเวลา พลาสติกที่ใช้ในกันชนพลาสติกนี้ทำจากโพลีเอสเตอร์และโพรพิลีนโดยการฉีดขึ้นรูป ตัวอย่างเช่นกันชนของรถยนต์ Peugeot 405 ทำจากวัสดุโพลีเอสเตอร์และทำโดยการฉีดขึ้นรูปปฏิกิริยา กันชนของ Audi 100 ของโฟล์คสวาเก้น, กอล์ฟ, ซานตาน่าในเซี่ยงไฮ้และ Xiali ในเทียนจินทำจากวัสดุโพลีโพรพีลีนโดยการฉีดขึ้นรูป นอกจากนี้ยังมีพลาสติกชนิดหนึ่งที่เรียกว่าระบบโพลีคาร์บอเนตในต่างประเทศซึ่งแทรกซึมส่วนประกอบโลหะผสมและใช้วิธีการฉีดอัลลอยด์ กันชนแปรรูปไม่เพียง แต่มีความแข็งแกร่งที่มีความแข็งแรงสูง แต่ยังมีข้อดีของการเชื่อม แต่ยังมีประสิทธิภาพการเคลือบที่ดีและใช้มากขึ้นกับรถยนต์
รูปทรงเรขาคณิตของกันชนจะไม่เพียง แต่สอดคล้องกับรูปร่างของยานพาหนะทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าความงาม แต่ยังสอดคล้องกับลักษณะทางกลและลักษณะการดูดซับพลังงานเพื่อให้แน่ใจว่าการดูดซับการสั่นสะเทือนและการกระแทกในระหว่างการกระแทก
