• head_banner
  • head_banner

mg 350 โช้คอัพด้านหน้าซ้าย

คำอธิบายสั้น ๆ :

แอปพลิเคชั่นผลิตภัณฑ์: SAIC MG 350

ผลิตภัณฑ์ OEM NO: 10035485

org of place: ผลิตในประเทศจีน

แบรนด์: CSSOT / RMOEM / org / Copy

เวลานำ: สต็อกถ้าน้อยกว่า 20 ชิ้นปกติหนึ่งเดือน

การชำระเงินมัดจำ TT

แบรนด์ บริษัท : CSSOT


รายละเอียดผลิตภัณฑ์

แท็กผลิตภัณฑ์

ข้อมูลผลิตภัณฑ์

ชื่อผลิตภัณฑ์ โช้คอัพซอฟต์แวร์โชว์ด้านหน้า
แอปพลิเคชันผลิตภัณฑ์ SAIC MG- 350
ผลิตภัณฑ์ OEM NO 10035485
org ของสถานที่ ผลิตในประเทศจีน
ยี่ห้อ CSSOT / RMOEM / org / Copy
เวลานำ สต็อกถ้าน้อยกว่า 20 ชิ้นปกติหนึ่งเดือน
การชำระเงิน เงินฝาก TT
แบรนด์ บริษัท CSSOT
ระบบแอปพลิเคชัน ระบบแชสซี

MG-MG 350 โช้คอัพด้านหน้าซ้าย 10035485

3
1
2
10035485
Jaioerhgoihae (1)
4

MG-ZS โช้คอัพช็อตด้านหน้าซ้าย 10242405

4
1
2
10242405
45

ความรู้เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์

เพื่อเร่งการลดทอนของเฟรมและการสั่นสะเทือนของร่างกายและปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่ (ความสะดวกสบาย) ตัวดูดซับแรงกระแทกจะถูกติดตั้งในระบบกันสะเทือนของยานพาหนะส่วนใหญ่

ระบบการดูดซับแรงกระแทกของรถยนต์ประกอบด้วยสปริงและโช้คอัพ โช้คอัพไม่ได้ใช้เพื่อรองรับน้ำหนักของตัวถังยานพาหนะ แต่เพื่อยับยั้งการกระแทกของสปริงเด้งหลังจากการดูดซับแรงกระแทกและดูดซับพลังงานของผลกระทบของถนน ฤดูใบไม้ผลิมีบทบาทในการบรรเทาผลกระทบการเปลี่ยนแปลง "ผลกระทบครั้งเดียวกับพลังงานขนาดใหญ่" เป็น "ผลกระทบหลายอย่างด้วยพลังงานขนาดเล็ก" และการดูดซับแรงกระแทกจะค่อยๆลด "ผลกระทบหลายอย่างด้วยพลังงานขนาดเล็ก" หากคุณขับรถด้วยโช้คอัพช็อตที่หักคุณจะได้สัมผัสกับการตีกลับของคลื่นหลังจากรถผ่านหลุมแต่ละหลุมและความผันผวนและการดูดซับแรงกระแทกจะถูกใช้เพื่อยับยั้งการตีกลับนี้ หากไม่มีการดูดซับแรงกระแทกการรีบาวด์ของสปริงไม่สามารถควบคุมได้ เมื่อรถตรงกับถนนที่ขรุขระมันจะทำให้เกิดการตีกลับอย่างจริงจัง เมื่อเข้าโค้งมันจะทำให้เกิดการสูญเสียการจับยางและการติดตามเนื่องจากการสั่นสะเทือนขึ้นและลงของฤดูใบไม้ผลิ

การแก้ไขการจำแนกประเภทผลิตภัณฑ์และการออกอากาศ

การแบ่งมุมวัสดุ:จากมุมมองของการสร้างวัสดุการทำให้หมาด ๆ โช้คอัพส่วนใหญ่รวมถึงโช้คอัพไฮดรอลิกและนิวเมติกช็อตและยังมีโช้คอัพช็อตแบบผันแปร

ประเภทไฮดรอลิก:โช้คอัพช็อตไฮดรอลิกใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบกันสะเทือนรถยนต์ หลักการคือเมื่อเฟรมและเพลาเคลื่อนที่ไปมาและลูกสูบจะเคลื่อนที่ไปมาในถังกระบอกสูบของโช้คอัพน้ำมันในตัวดูดซับแรงกระแทกจะไหลออกมาจากโพรงด้านในอีกครั้ง ในเวลานี้แรงเสียดทานระหว่างของเหลวและผนังด้านในและแรงเสียดทานภายในของโมเลกุลของเหลวจะก่อให้เกิดแรงหน่วงต่อการสั่นสะเทือน

พองได้:โช้คอัพแบบพองได้เป็นตัวดูดซับแรงกระแทกชนิดใหม่ที่พัฒนาขึ้นมาตั้งแต่ปี 1960 แบบจำลองยูทิลิตี้มีลักษณะที่ว่าลูกสูบลอยตัวถูกติดตั้งที่ส่วนล่างของกระบอกสูบกระบอกสูบและห้องแก๊สปิดที่เกิดจากลูกสูบลอยและปลายด้านหนึ่งของกระบอกสูบกระบอกสูบเต็มไปด้วยไนโตรเจนแรงดันสูง มีการติดตั้งโอริงส่วนใหญ่บนลูกสูบลอยซึ่งแยกน้ำมันและก๊าซออกอย่างสมบูรณ์ ลูกสูบที่ใช้งานได้มีวาล์วบีบอัดและวาล์วขยายซึ่งเปลี่ยนพื้นที่หน้าตัดของช่องด้วยความเร็วในการเคลื่อนที่ เมื่อล้อกระโดดขึ้นและลงลูกสูบที่ทำงานของโช้คอัพช็อตจะเคลื่อนที่ไปมาในของเหลวน้ำมันส่งผลให้แรงดันน้ำมันแตกต่างกันระหว่างห้องด้านบนและห้องล่างของลูกสูบทำงานและน้ำมันแรงดันจะผลักวาล์วบีบอัดและวาล์วขยายและไหลไปมา เมื่อวาล์วผลิตแรงหน่วงขนาดใหญ่ไปยังน้ำมันแรงดันการสั่นสะเทือนจะถูกลดทอน

ใบรับรอง

ใบรับรอง
ใบรับรอง 1
ใบรับรอง 2
ใบรับรอง 2

นิทรรศการ

ใบรับรอง 4

  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป:

  • เขียนข้อความของคุณที่นี่และส่งให้เรา

    สินค้าที่เกี่ยวข้อง