| ชื่อผลิตภัณฑ์ | เวลาว่าง |
| แอปพลิเคชันผลิตภัณฑ์ | Saic Maxus v80 |
| ผลิตภัณฑ์ OEM NO | C00014685 |
| org ของสถานที่ | ผลิตในประเทศจีน |
| ยี่ห้อ | CSSOT/RMOEM/org/Copy |
| เวลานำ | สต็อกถ้าน้อยกว่า 20 ชิ้นปกติหนึ่งเดือน |
| การชำระเงิน | เงินฝาก TT |
| แบรนด์ บริษัท | CSSOT |
| ระบบแอปพลิเคชัน | ระบบไฟฟ้า |
ความรู้เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์
เครื่องทำให้ตึงเครียด
ตัวปรับความตึงเป็นอุปกรณ์ปรับแรงดึงเข็มขัดที่ใช้ในระบบเกียร์รถยนต์ มันส่วนใหญ่ประกอบด้วยปลอกที่คงที่แขนปรับความตึงร่างกายล้อสปริงแรงบิดแบริ่งกลิ้งและบิวช์ฤดูใบไม้ผลิ มันสามารถปรับความตึงโดยอัตโนมัติตามระดับความตึงของสายพาน แรงกระชับทำให้ระบบส่งกำลังมีเสถียรภาพปลอดภัยและเชื่อถือได้ สายพานยืดได้ง่ายหลังจากใช้งานเป็นเวลานานและตัวปรับความตึงสามารถปรับความตึงของสายพานโดยอัตโนมัติเพื่อให้สายพานทำงานได้อย่างราบรื่นขึ้นเสียงจะลดลงและสามารถป้องกันการลื่นไถลได้
เข็มขัดกำหนดเวลา
สายพานไทม์มิ่งเป็นส่วนสำคัญของระบบการกระจายอากาศของเครื่องยนต์ มันเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงและจับคู่กับอัตราการส่งผ่านบางอย่างเพื่อให้แน่ใจว่าความแม่นยำของการบริโภคและเวลาไอเสีย การใช้เข็มขัดมากกว่าเกียร์สำหรับการส่งเป็นเพราะข้อเท็จจริงที่ว่าเข็มขัดมีเสียงดังน้อยกว่าในการส่งมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในตัวเองและง่ายต่อการชดเชย เห็นได้ชัดว่าอายุการใช้งานของสายพานจะต้องสั้นกว่าเกียร์โลหะดังนั้นควรเปลี่ยนสายพานเป็นประจำ
คนขี้เกียจ
ฟังก์ชั่นหลักของคนขี้เกียจคือการช่วยเหลือตัวปรับความตึงและเข็มขัดเปลี่ยนทิศทางของสายพานและเพิ่มมุมการรวมของเข็มขัดและรอก คนขี้เกียจในระบบไดรฟ์เวลาเครื่องยนต์สามารถเรียกได้ว่าเป็นวงล้อนำ
ชุดกำหนดเวลาไม่เพียง แต่ชิ้นส่วนข้างต้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสลักเกลียวน็อตเครื่องซักผ้าและชิ้นส่วนอื่น ๆ
การบำรุงรักษาระบบส่งกำลัง
ระบบไดรฟ์เวลาจะถูกแทนที่อย่างสม่ำเสมอ
ระบบส่งสัญญาณเวลาเป็นส่วนสำคัญของระบบการกระจายอากาศของเครื่องยนต์ มันเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงและร่วมมือกับอัตราการส่งผ่านบางอย่างเพื่อให้แน่ใจว่าความแม่นยำของการบริโภคและเวลาไอเสีย มักจะประกอบด้วยตัวปรับความตึง, ตัวปรับความตึง, คนขี้เกียจ, สายพานไทม์มิ่งและอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ เช่นเดียวกับชิ้นส่วนรถยนต์อื่น ๆ ผู้ผลิตรถยนต์ระบุระยะเวลาทดแทนปกติสำหรับระบบขับเคลื่อนเวลาที่ 2 ปีหรือ 60,000 กิโลเมตร ความเสียหายต่อชิ้นส่วนระบบขับเคลื่อนเวลาจะทำให้ยานพาหนะพังระหว่างการขับขี่และในกรณีที่รุนแรงทำให้เกิดความเสียหายต่อเครื่องยนต์ ดังนั้นการเปลี่ยนระบบไดรฟ์เวลาเป็นประจำจึงไม่สามารถละเว้นได้ จะต้องเปลี่ยนเมื่อยานพาหนะเดินทางมากกว่า 80,000 กิโลเมตร
เปลี่ยนระบบไดรฟ์เวลาให้สมบูรณ์
ในฐานะที่เป็นระบบที่สมบูรณ์ระบบไดรฟ์เวลาทำให้มั่นใจได้ว่าการทำงานปกติของเครื่องยนต์ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนชุดที่สมบูรณ์เมื่อเปลี่ยน หากมีเพียงส่วนเดียวเท่านั้นที่จะถูกแทนที่เงื่อนไขและอายุการใช้งานของส่วนเก่าจะส่งผลกระทบต่อส่วนใหม่ นอกจากนี้เมื่อมีการเปลี่ยนระบบการส่งสัญญาณกำหนดเวลาผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตรายเดียวกันควรเลือกเพื่อให้แน่ใจว่ามีระดับการจับคู่ชิ้นส่วนสูงสุดผลการใช้งานที่ดีที่สุดและอายุการใช้งานที่ยาวนานที่สุด
