วาล์ว EGR (วาล์วหมุนเวียนก๊าซไอเสีย) เป็นผลิตภัณฑ์เมคคาทรอนิกส์ที่ติดตั้งในเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อควบคุมปริมาณการหมุนเวียนก๊าซไอเสียที่ป้อนกลับไปยังระบบไอดี
วาล์ว EGR เป็นผลิตภัณฑ์เมคคาทรอนิกส์ที่ติดตั้งในเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อควบคุมปริมาณการหมุนเวียนก๊าซไอเสียที่ป้อนกลับไปยังระบบไอดี โดยปกติจะอยู่ที่ด้านขวาของท่อร่วมไอดี ใกล้กับคันเร่ง และเชื่อมต่อกับท่อร่วมไอดีด้วยท่อโลหะสั้นที่นำไปยังท่อร่วมไอเสีย หน้าที่ของวาล์วคือควบคุมปริมาณก๊าซไอเสียที่เข้าสู่ท่อร่วมไอดี เพื่อให้ก๊าซไอเสียจำนวนหนึ่งไหลเข้าไปในท่อร่วมไอดีเพื่อหมุนเวียน วาล์ว EGR เป็นส่วนประกอบที่สำคัญและจำเป็นมากในอุปกรณ์หมุนเวียนก๊าซไอเสีย
วาล์ว EGR แบ่งออกเป็น 2 ประเภทคือ ประเภทกลไก และประเภทควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
วาล์ว EGR ช่วยลดอุณหภูมิของห้องเผาไหม้ด้วยการนำก๊าซไอเสียที่ปล่อยออกมาจากการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ไปยังท่อร่วมไอดีเพื่อเข้าร่วมในการเผาไหม้ ส่งผลให้ประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ดีขึ้น สภาพแวดล้อมการเผาไหม้ดีขึ้น และลดภาระของเครื่องยนต์ ลดการปล่อยสารประกอบ NO ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดการน็อค และยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบแต่ละชิ้น
ชื่อเต็มคือ Exhaust Gas Recirculation หรือ การหมุนเวียนก๊าซไอเสีย [1] ระบบนี้ใช้เพื่อลดการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ (NOX) ในก๊าซไอเสีย ไนโตรเจนและออกซิเจนจะทำปฏิกิริยาทางเคมีภายใต้สภาวะอุณหภูมิสูงและแรงดันสูงเท่านั้น และอุณหภูมิและความดันในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์จะเป็นไปตามเงื่อนไขเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการเร่งความเร็วแบบบังคับ เมื่อเครื่องยนต์ทำงานภายใต้ภาระงาน วาล์ว EGR จะเปิดขึ้น ทำให้ก๊าซไอเสียจำนวนเล็กน้อยเข้าไปในท่อร่วมไอดีและเข้าไปในห้องเผาไหม้พร้อมกับส่วนผสมที่ติดไฟได้ วาล์ว EGR จะปิดเมื่อเดินเบา และก๊าซไอเสียจำนวนเล็กน้อยจะหมุนเวียนกลับเข้าสู่เครื่องยนต์ ก๊าซไอเสียของรถยนต์เป็นก๊าซที่ไม่ติดไฟ (ไม่มีเชื้อเพลิงและสารออกซิไดเซอร์) ซึ่งไม่เข้าร่วมการเผาไหม้ในห้องเผาไหม้ ระบบจะลดอุณหภูมิและความดันของการเผาไหม้โดยดูดซับความร้อนบางส่วนที่เกิดจากการเผาไหม้เพื่อลดการผลิตไนโตรเจนออกไซด์ ปริมาณก๊าซไอเสียที่เข้าสู่ห้องเผาไหม้จะเพิ่มขึ้นตามความเร็วและภาระงานของเครื่องยนต์
การหมุนเวียนก๊าซไอเสียเป็นวิธีการที่ส่วนหนึ่งของก๊าซไอเสียถูกนำเข้าสู่อากาศบริสุทธิ์ที่สูดเข้าไป (หรือส่วนผสม) ในระหว่างกระบวนการทำงานของเครื่องยนต์และส่งกลับไปยังกระบอกสูบเพื่อหมุนเวียนเพื่อเข้าร่วมในการเผาไหม้ หน้าที่ของมันคือการลดการปล่อย NOx NOx เป็นก๊าซที่เป็นอันตรายต่อร่างกายมนุษย์อย่างมากซึ่งส่วนใหญ่เกิดขึ้นภายใต้สภาวะอุณหภูมิสูงและออกซิเจนสูง ในระหว่างกระบวนการทำงานของเครื่องยนต์หากส่วนหนึ่งของก๊าซไอเสียถูกนำกลับเข้าไปในกระบอกสูบในเวลาที่เหมาะสมและเหมาะสมเนื่องจากองค์ประกอบหลักของก๊าซไอเสียมีความจุความร้อนจำเพาะที่ค่อนข้างใหญ่ CO2 ก๊าซไอเสียสามารถดูดซับความร้อนบางส่วนที่เกิดจากการเผาไหม้และนำออกจากกระบอกสูบและมีผลดีต่อส่วนผสม เอฟเฟกต์การเจือจางบางอย่างทำให้อุณหภูมิสูงสุดและปริมาณออกซิเจนของการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ลดลงจึงช่วยลดการก่อตัวของสารประกอบ NOx
อย่างไรก็ตาม การหมุนเวียนก๊าซไอเสียมากเกินไปจะส่งผลต่อการทำงานปกติของเครื่องยนต์ โดยเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วรอบเดินเบา ความเร็วต่ำ และโหลดต่ำ และเครื่องยนต์ทำงานในสภาวะเย็น และเมื่อต้องใช้กำลังเครื่องยนต์ที่โหลดเต็มที่ (คันเร่งเต็มกำลัง) ก๊าซไอเสียที่หมุนเวียนกลับจะมีผลกระทบอย่างร้ายแรงต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ดังนั้น ปริมาณก๊าซไอเสียที่เข้าร่วมในการหมุนเวียนกลับจึงควรปรับโดยอัตโนมัติตามสภาพการทำงานจริงของเครื่องยนต์และการเปลี่ยนแปลงของสภาพการทำงาน การปฏิบัติได้พิสูจน์แล้วว่าตามโครงสร้างเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน ปริมาณก๊าซไอเสียที่เกี่ยวข้องในการหมุนเวียนกลับโดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 6% ถึง 13%
เพื่อให้ปริมาณการหมุนเวียนก๊าซไอเสียไม่ส่งผลกระทบมากเกินไปต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่ยังใช้กลยุทธ์การควบคุมแบบวงปิดสำหรับการหมุนเวียนก๊าซไอเสีย และมีการติดตั้งเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์ว EGR ที่วาล์วหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (บางรุ่นยังใช้เซ็นเซอร์อุณหภูมิก๊าซไอเสียด้วย) หรือเซ็นเซอร์ความดัน การควบคุมแบบป้อนกลับการแก้ไขแบบวงปิดของปริมาณการหมุนเวียนก๊าซไอเสียจริงจะดำเนินการ พื้นที่การเดินทางเพื่อธุรกิจ ความสูงของพื้นจากพื้นดินต่ำ และอัตราการใช้พื้นที่ภายในสูงที่สุดในบรรดาผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกัน ซึ่งสูงกว่าผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกัน 19% พื้นที่ขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับสถานการณ์ต่างๆ ปริมาตรของช่องกลางด้านบนแกนยาวสูงสุด 10.2m³
ตัวกล่องเป็นทรงสี่เหลี่ยม มีอัตราการใช้พื้นที่สูง เพิ่มพื้นที่มากกว่าผลิตภัณฑ์ประเภทเดียวกันถึง 15%
พลังพิเศษ
เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ SAIC π2.0T
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันต่อ 100 กิโลเมตรต่ำเพียง 7.8 ลิตร กำลังสูงสุด 102 กิโลวัตต์ แรงบิดสูงสุด 330 นิวตันเมตร
เสียงรบกวนขณะเดินเบาเข้าถึงระดับสำนักงานเพียง 51dB
ระบบคอมมอนเรลแรงดันสูง 2,000 บาร์ มีประสิทธิภาพการฉีดพ่นเชื้อเพลิงได้ดีขึ้น ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพถึง 20%
หนึ่งเดียวในระดับเดียวกันที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ระบบเปลี่ยนเกียร์อัจฉริยะ และประหยัดน้ำมันเพิ่มขึ้น 5%
การควบคุมอัจฉริยะ
เกียร์ธรรมดา 6AMT ที่มีระบบควบคุมส่วนกลางแบบบูรณาการ สามารถเลือกเกียร์ 6MT ได้ เกียร์ 6AMT มีรูปแบบต่างๆ มากมาย เกียร์มีความนุ่มนวลและควบคุมได้สะดวกและง่ายดายยิ่งขึ้น
การปรับแต่งแชสซี MIRA แบบมืออาชีพที่มีมาตรฐานสูงและเข้มงวดทำให้รู้สึกขับขี่ได้เทียบเท่ากับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เทคโนโลยีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสามารถปรับปรุงความสามารถในการแยกการสั่นสะเทือนบนท้องถนนได้อย่างมาก และปรับปรุงขีดจำกัดการควบคุมและความสะดวกสบายอย่างครอบคลุม [19]
เชื่อถือได้และทนทาน
แผ่นเหล็กเคลือบสังกะสีสองหน้าพิเศษ สี EPP ละลายน้ำได้เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม กระบวนการบำบัดสีสี่ขั้นตอน ได้แก่ การฟอสเฟต อิเล็กโทรโฟรีซิส การเคลือบชั้นกลาง และการเคลือบผิวด้านบน เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่เกิดการกัดกร่อนเป็นเวลา 10 ปี (มาตรฐานแห่งชาติกำหนดให้ใช้ 7 ปี)
【ความปลอดภัยที่ครอบคลุม】: โครงรับน้ำหนักพร้อมโครงกรงแบบบูรณาการ
มาตรฐานการออกแบบป้องกันการชนของยุโรป ส่วนสำคัญของตัวถังทำจากเหล็กกล้าที่มีความแข็งแรงสูงเป็นพิเศษ โดยมีปริมาณสูงถึง 50% และมีเพียงประมาณ 30% เท่านั้นของผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกัน
ระบบช่วยควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ Bosch ESP9.1 รุ่นล่าสุดประกอบด้วย ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS และระบบอื่นๆ ที่สามารถตรวจสอบสถานะได้ตลอดเวลาในระหว่างขับรถ เพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นไถลและการแกว่งของรถด้านข้างขณะเบรกและเลี้ยวท้าย เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยในการเข้าโค้ง
คุณภาพสุดยอด
รูปทรง MPV ที่ทันสมัย กระจังหน้าแบบปีกบิน ไฟหน้าอัจฉริยะ กันชนหน้าและหลังสีเดียวกัน กระจกมองข้างสีเดียวกัน มือจับประตูสีเดียวกัน กระจกหลังแบบความเป็นส่วนตัว หรูหรายิ่งขึ้น
คุณภาพภายในใหม่เอี่ยม ห้องโดยสารกว้างขวาง ภายในมีหลังคาคลุมทั้งหมด สะดวกสบายยิ่งขึ้นสำหรับธุรกิจและ IKEA
หน้าจอควบคุมกลางขนาดใหญ่ 10.1 นิ้วและมาตรวัด LCD ด้านซ้ายขนาด 4.2 นิ้ว เรดาร์จอดรถ กระจกมองข้างปรับไฟฟ้าพร้อมฮีตเตอร์ ระบบละลายน้ำแข็งกระจกหลังแบบไฟฟ้า สะดวกยิ่งขึ้นสำหรับการขับขี่และโดยสาร
