ปั๊มคลัตช์ที่ชำรุดมีประสิทธิภาพการทำงานอย่างไร?
ส่วนประกอบหลักของปั๊มคลัตช์คือ กระบอกสูบเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกแบบง่ายๆ โดยใช้แรงดันน้ำมันในการควบคุมการทำงานของก้านคลัตช์
หากมีปัญหาเกี่ยวกับปั๊มย่อย จะทำให้เกิดอาการแป้นเหยียบหนัก การแยกตัวไม่สมบูรณ์ การทำงานไม่สม่ำเสมอ และมีน้ำมันรั่วซึมในปั๊มย่อย
ข้อบกพร่องหลักของปั๊มคลัตช์คือการรั่วซึม หากคุณต้องการตรวจสอบปั๊มคลัตช์ คุณต้องใช้เกจวัดแรงดันน้ำมัน
วิธีการตรวจสอบ: ต่อเกจวัดแรงดันน้ำมันเข้ากับพอร์ตไอเสียของปั๊มคลัตช์ สตาร์ทเครื่องยนต์ สังเกตค่าของเกจวัดแรงดัน เมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ ให้สังเกตว่าแรงดันน้ำมันลดลงตามการเหยียบแป้นหรือไม่ และแรงดันเพิ่มขึ้นหรือไม่ เมื่อแรงดันน้ำมันสูงกว่า 2 MPa และเมื่อเหยียบแป้นในตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่ง ให้สังเกตว่าเกจวัดแรงดันน้ำมันสามารถรักษาแรงดันไว้ได้หรือไม่ หากไม่สามารถรักษาไว้ได้ หรือไม่สามารถถึง 2 MPa แสดงว่ามีรอยรั่วภายในปั๊มคลัตช์ ควรเปลี่ยนใหม่ทันที
หากแรงดันน้ำมันของปั๊มอยู่ในระดับที่เหมาะสม แสดงว่าปัญหาอยู่ที่กลไกการแยกคลัตช์
ประสิทธิภาพการทำงานของปั๊มคลัตช์ที่ชำรุด:
1. การเลื่อนที่รุนแรง การแยกที่ไม่สมบูรณ์
2. เกิดการรั่วไหลของน้ำมันในปั๊มย่อย;
3. ท่อคลัตช์บวม;
4. แป้นคลัตช์จะแข็งขึ้นและลื่นง่าย หากใช้งานเป็นเวลานานจะมีกลิ่นไหม้
5. รถที่เครื่องเย็นสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ง่าย แต่รถที่เครื่องร้อนจะเปลี่ยนเกียร์และถอยเกียร์ได้ยาก
ปั๊มคลัตช์หลักและปั๊มย่อย เปรียบเสมือนกระบอกไฮดรอลิกสองตัว ปั๊มหลักมีท่อส่งน้ำมัน ส่วนปั๊มย่อยมีท่อเพียงท่อเดียว เมื่อเหยียบคลัตช์ แรงดันจากปั๊มหลักจะถูกส่งไปยังปั๊มย่อย ปั๊มย่อยทำงาน และก้านแยกจะแยกแผ่นกดคลัตช์และชิ้นส่วนออกจากล้อช่วยแรง ในขณะนี้คุณสามารถเริ่มเปลี่ยนเกียร์ได้ เมื่อปล่อยคลัตช์ ปั๊มจะหยุดทำงาน แผ่นกดคลัตช์และชิ้นส่วนจะสัมผัสกับล้อช่วยแรง การส่งกำลังจะดำเนินต่อไป น้ำมันจากปั๊มจะไหลกลับเข้าไปในกระปุกน้ำมัน เมื่อเปลี่ยนเกียร์ยาก การแยกตัวไม่สมบูรณ์ ให้ทดสอบปั๊มคลัตช์ ตรวจสอบว่าปั๊มไม่มีการรั่วไหลของน้ำมัน หากมีปัญหาใด ๆ ให้แก้ไขทันทีเพื่อลดการสึกหรอ
