ปั๊มคลัตช์ที่เสีย มีประสิทธิภาพการทำงานเป็นอย่างไร?
ตัวหลักของปั๊มคลัตช์เป็นกระบอกสูบบูสเตอร์ไฮดรอลิกแบบเรียบง่าย โดยใช้แรงดันน้ำมันเพื่อควบคุมการทำงานของส้อมคลัตช์
หากมีปัญหาเกิดขึ้นกับปั๊มย่อย จะมีการเหยียบแรงเกินไป แยกส่วนไม่ครบ ส่วนผสมไม่สม่ำเสมอ และเกิดปรากฏการณ์น้ำมันรั่วในปั๊มย่อย
ข้อบกพร่องหลักของปั๊มคลัตช์คือการรั่วไหล หากต้องการตรวจสอบปั๊มคลัตช์ คุณต้องใช้มาตรวัดแรงดันน้ำมัน
วิธีการตรวจสอบ: มาตรวัดแรงดันน้ำมันเชื่อมต่อกับพอร์ตไอเสียของปั๊มคลัตช์ สตาร์ทเครื่องยนต์ สังเกตค่าของมาตรวัดแรงดัน เมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ ให้สังเกตว่าแรงดันน้ำมันลดลงด้วยแป้นเหยียบหรือไม่ และแรงดันเพิ่มขึ้น เมื่อแรงดันน้ำมันสูงกว่า 2Mpa และเมื่อเหยียบในตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่ง ให้สังเกตว่ามาตรวัดแรงดันน้ำมันสามารถรักษาแรงดันไม่เปลี่ยนแปลงได้หรือไม่ หากไม่รักษาไว้ หรือไม่สามารถไปถึง 2Mpa ได้ แสดงว่าปั๊มคลัตช์เกิดการรั่วไหลภายใน ควรเปลี่ยนทันที
หากแรงดันน้ำมันของปั๊มมีคุณสมบัติเหมาะสม แสดงว่ากลไกแยกคลัตช์มีความผิดพลาด
การทำงานของปั๊มคลัตช์ที่เสีย:
1. การเปลี่ยนกะแบบแข็ง แยกไม่สมบูรณ์
2. เกิดการรั่วไหลของน้ำมันในปั๊มรอง
3. ฟองท่อคลัตช์;
4. แป้นคลัตช์จะแข็งและลื่นง่าย การใช้งานในระยะยาวจะมีกลิ่นไหม้
5. รถเย็นอาจต้องเปลี่ยนเกียร์ แต่รถร้อนอาจต้องเปลี่ยนเกียร์และถอยกลับได้ยาก
ปั๊มหลักคลัตช์ ปั๊มย่อย เหมือนกับกระบอกไฮดรอลิกสองกระบอก ปั๊มหลักเข้าถึงท่อน้ำมัน ปั๊มสาขามีเพียงท่อเดียว เมื่อเหยียบคลัตช์ แรงดันของปั๊มทั้งหมดจะถูกถ่ายโอนไปยังปั๊มสาขา ปั๊มสาขาจะทำงาน และส้อมแยกจะออกจากแผ่นกดคลัตช์และชิ้นส่วนจากมู่เล่ ในเวลานี้ คุณสามารถเริ่มเปลี่ยนเกียร์ได้ คลายคลัตช์ ปั๊มหยุดทำงาน แผ่นกดคลัตช์และชิ้นส่วนและมู่เล่สัมผัสกัน การส่งกำลังยังคงดำเนินต่อไป น้ำมันไหลกลับเข้าไปในถังน้ำมัน เมื่อเปลี่ยนเกียร์ได้ยาก การแยกจะไม่สมบูรณ์ เพื่อทดสอบปั๊มคลัตช์ ปั๊มไม่มีน้ำมันรั่วไหล ปัญหาคือต้องแก้ไขอย่างทันท่วงที ลดการสึกหรอ
