ปั๊มคลัตช์พังมีประสิทธิภาพอย่างไร?
โครงสร้างหลักของปั๊มคลัตช์คือกระบอกเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกแบบธรรมดา โดยผ่านแรงดันน้ำมันเพื่อควบคุมการทำงานของตะเกียบคลัตช์
หากเกิดปัญหากับปั๊มย่อย จะเกิดเหยียบหนัก การแยกตัวไม่สมบูรณ์ การรวมกันไม่สม่ำเสมอ และเกิดปรากฏการณ์น้ำมันรั่วในปั๊มย่อย
ข้อผิดพลาดหลักของปั๊มคลัตช์คือการรั่วไหลหากต้องการตรวจสอบปั๊มคลัตช์ต้องใช้เกจวัดแรงดันน้ำมันเครื่อง
วิธีการตรวจสอบ: เกจวัดแรงดันน้ำมันเชื่อมต่อกับพอร์ตไอเสียของปั๊มคลัตช์ สตาร์ทเครื่องยนต์ สังเกตค่าของเกจวัดความดัน เมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ ให้สังเกตว่าแรงดันน้ำมันลดลงด้วยแป้นเหยียบหรือไม่ และ ความดันเพิ่มขึ้นเมื่อแรงดันน้ำมันสูงกว่า 2Mpa และเมื่อเหยียบตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่ง ให้สังเกตว่าเกจวัดแรงดันน้ำมันสามารถรักษาแรงดันไว้ไม่เปลี่ยนแปลงหรือไม่ หากไม่รักษาไว้ หรือไม่สามารถเข้าถึง 2Mpa ได้ แสดงว่ามีแรงดันภายใน การรั่วไหลของปั๊มคลัตช์ควรเปลี่ยนให้ทันเวลา
หากแรงดันน้ำมันของปั๊มเข้าเกณฑ์ แสดงว่ากลไกการแยกคลัตช์ทำงานผิดปกติ
ประสิทธิภาพของปั๊มคลัตช์ที่ชำรุด:
1. กะยาก แยกไม่สมบูรณ์
2. น้ำมันรั่วเกิดขึ้นในปั๊มย่อย
3, ฟองท่อคลัตช์;
4 เหยียบคลัตช์จะแข็ง และลื่นง่าย การใช้งานระยะยาวจะมีกลิ่นรสไหม้;
5. รถเย็นเข้าเกียร์ออกได้ รถร้อน เปลี่ยนเกียร์ถอยยาก
ปั๊มหลักคลัตช์ ปั๊มรอง เช่นเดียวกับกระบอกไฮดรอลิกสองกระบอกปั๊มหลักสามารถเข้าถึงท่อน้ำมันได้ ปั๊มสาขามีเพียง 1 ท่อเท่านั้นเมื่อเหยียบคลัตช์ ความดันของปั๊มทั้งหมดจะถูกถ่ายโอนไปยังปั๊มสาขา ปั๊มสาขาจะทำงาน และส้อมที่แยกจากกันจะปล่อยแผ่นดันคลัตช์และชิ้นส่วนออกจากมู่เล่ ในเวลานี้คุณสามารถเริ่มเปลี่ยนเกียร์ได้คลายคลัตช์ ปั๊มหยุดทำงาน แผ่นดันคลัตช์และชิ้นส่วนและการสัมผัสมู่เล่ ระบบส่งกำลังยังคงดำเนินต่อไป น้ำมันของปั๊มไหลกลับเข้าไปในกระป๋องน้ำมันเมื่อเปลี่ยนเกียร์ยาก แยกไม่ครบ ทดสอบปั๊มคลัช ปั๊มไม่มีน้ำมันรั่ว ปัญหาอะไร แก้ปัญหาได้ทันท่วงที ลดการสึกหรอ
