ร่างกายหลักของแม่พิมพ์ฉีดบัมเปอร์ด้านหน้าของรถยนต์ใช้เทคโนโลยีพื้นผิวที่พรากจากกันผ่านนักวิ่งร้อนและโดยการควบคุมวาล์วลำดับเข้าไปในกาว ทั้งสองด้านของแรงบิดที่มีแนวแนวนอนด้านบนเอียงขนาดใหญ่เพิ่มขึ้นตรงด้านบนของโครงสร้างแม่พิมพ์เนื่องจากหลังคาโดยตรงและหลังคาแหลมมีขนาดใหญ่มากลูกสูบเอียงและลูกสูบตรง 50 ถึง 60 มม. ออกแบบ. ขนาดสูงสุดของแม่พิมพ์คือ 2,500 × 1560 × 1790 มม. และน้ำหนักประมาณ 30 ตัน ดูรูปที่ 22 สำหรับโครงสร้างแม่พิมพ์ มี 7 รูด้านข้างด้านนอกของกันชนหน้าและโครงสร้างเข็มยืดหยุ่นตายคงที่จะถูกนำมาใช้ในแม่พิมพ์ การออกแบบแม่พิมพ์ใช้เทคโนโลยีพื้นผิวการแยกภายในขั้นสูง เทคโนโลยีการแยกภายในที่เรียกว่ามีความสัมพันธ์กับการพรากจากภายนอกโดยปกติแล้วผลิตภัณฑ์ทั่วไปจะเป็นไปตามรูปทรงการฉายสูงสุดของผลิตภัณฑ์สำหรับสายการแยกตายคงที่นี่คือการพรากจากภายนอก การแยกภายในคือการซ่อนคลิปที่แยกจากกันบนพื้นผิวที่ไม่ปรากฏของผลิตภัณฑ์ (นั่นคือด้าน B หรือด้าน C พื้นผิวที่ปรากฏอยู่ด้านข้าง A) และคลิปแยกไม่สามารถมองเห็นได้หลังจากการประกอบยานพาหนะเพื่อไม่ให้มีผลต่อลักษณะที่ปรากฏ เพื่อให้ได้ฟังก์ชั่นนี้โครงสร้างแม่พิมพ์ผ่านเทคโนโลยีแทร็กเพื่อควบคุมด้านบนเอียง (หรือตรงด้านบน) ในการดำเนินการรางรองเพื่อให้แน่ใจว่าการเสียรูปและการลดทอนชิ้นส่วนพลาสติกการใช้เทคโนโลยีรางรองนี้ควบคุมโดยกลไกที่เรียกว่าเทคโนโลยีการแยกภายใน ในการออกแบบแม่พิมพ์ฉีดยานยนต์เทคโนโลยีการแยกภายในได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับกันชนรถยนต์ อย่างไรก็ตามเทคโนโลยีนี้มีความซับซ้อนมากกว่าการแยกกันชนภายนอกในความยากลำบากและโครงสร้างและความเสี่ยงทางเทคนิคสูงขึ้น ต้นทุนและราคาของแม่พิมพ์จะสูงกว่ากันชนภายนอก อย่างไรก็ตามเนื่องจากรูปลักษณ์ที่สวยงามจึงถูกใช้อย่างกว้างขวางในรถยนต์กลางและระดับไฮเอนด์
สำหรับชิ้นส่วนพลาสติกกันชนอัตโนมัติโดยทั่วไปจะมีการพรากจากภายนอกและการพรากจากภายในสองวิธี สำหรับพื้นที่ขนาดใหญ่ทั้งหมดของคว่ำลงทั้งสองด้านของกันชนนั่นคือการพรากจากภายนอกสามารถใช้งานได้หรือสามารถใช้การพรากจากภายในได้ ทางเลือกของวิธีการแยกสองวิธีนี้ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของ OEM รถยนต์ของลูกค้าขั้นสุดท้ายบนกันชน โดยทั่วไปรถยนต์ในยุโรปและอเมริกาส่วนใหญ่ใช้เทคโนโลยีการแยกภายในในขณะที่รถยนต์ญี่ปุ่นส่วนใหญ่ใช้เทคโนโลยีการแยกจากภายนอก วิธีการแยกสองประเภทมีข้อดีและข้อเสีย กันชนที่แยกจากกันต้องจัดการกับสายยึดซึ่งจะเพิ่มกระบวนการประมวลผล แต่ค่าใช้จ่ายและความยากลำบากทางเทคนิคของกันชนที่แยกจากกันในแม่พิมพ์นั้นต่ำกว่ากันชนภายในกันชน ภายในการพรากจากกันของกันชนผ่านเทคโนโลยีการควบคุมรางรองการฉีดบัมเปอร์แบบครั้งเดียวที่สมบูรณ์แบบเพื่อให้แน่ใจว่ามีคุณภาพของกันชนที่ปรากฏของบัมเปอร์ช่วยประหยัดกระบวนการประมวลผลชิ้นส่วนพลาสติกและค่าใช้จ่ายในการประมวลผล แต่ข้อเสียคือค่าใช้จ่ายของแม่พิมพ์สูงข้อกำหนดทางเทคนิคของแม่พิมพ์สูง
