ชุดโช้คอัพ
ชุดโช้คอัพประกอบด้วย โช้คอัพ, แผ่นรองสปริงล่าง, ปลอกกันฝุ่น, สปริง, แผ่นรองโช้คอัพ, แผ่นรองสปริงบน, เบ้าสปริง, แบริ่ง, กาวด้านบน และน็อต ชุดโช้คอัพแบ่งออกเป็นสี่ส่วน คือ ด้านหน้าซ้าย, ด้านหน้าขวา, ด้านหลังซ้าย และด้านหลังขวา ตำแหน่งของเดือยรองรับที่ด้านล่างของแต่ละส่วนของโช้คอัพ (ส่วนที่เชื่อมต่อกับจานเบรก) นั้นแตกต่างกัน ดังนั้น เมื่อเลือกชุดโช้คอัพ จึงจำเป็นต้องระบุว่าเป็นส่วนใดของชุดโช้คอัพ ส่วนใหญ่แล้วชุดลดเกียร์ด้านหน้าในท้องตลาดจะเป็นชุดโช้คอัพแบบมีแขนยึด ในขณะที่ชุดลดเกียร์ด้านหลังยังคงใช้โช้คอัพธรรมดาอยู่
แตกต่างจากโช้คอัพ
1.
องค์ประกอบที่แตกต่างกัน
โช้คอัพเป็นเพียงส่วนหนึ่งของชุดโช้คอัพเท่านั้น ชุดโช้คอัพประกอบด้วยโช้คอัพ แผ่นรองสปริงด้านล่าง ปลอกกันฝุ่น สปริง แผ่นรองโช้คอัพ แผ่นรองสปริงด้านบน ที่นั่งสปริง แบริ่ง ยางด้านบน และน็อต [2]
2. ความยากในการเปลี่ยนชิ้นส่วนแตกต่างกัน
การเปลี่ยนโช้คอัพแบบแยกชิ้นนั้นทำได้ยาก ต้องใช้อุปกรณ์และช่างผู้เชี่ยวชาญ และมีความเสี่ยงสูง ในขณะที่การเปลี่ยนชุดโช้คอัพนั้นทำได้ง่ายมาก เพียงแค่ขันสกรูไม่กี่ตัวเท่านั้น
3. ส่วนต่างราคา
การเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละชิ้นของชุดโช้คอัพแยกกันนั้นมีราคาแพง การซื้อชุดโช้คอัพสำเร็จรูปซึ่งประกอบด้วยชิ้นส่วนทั้งหมดของระบบโช้คอัพนั้นมีราคาถูกกว่าการเปลี่ยนชิ้นส่วนโช้คอัพแต่ละชิ้นแยกกัน
4. หน้าที่ต่างๆ
โช้คอัพแบบแยกชิ้นมีหน้าที่เพียงแค่ดูดซับแรงกระแทกเท่านั้น ในขณะที่ชุดโช้คอัพยังทำหน้าที่เป็นเสาหลักของระบบช่วงล่างอีกด้วย
หลักการทำงาน
ชุดโช้คอัพมีไว้เพื่อลดแรงกระแทกเมื่อสปริงดีดตัวกลับหลังจากดูดซับแรงกระแทกและแรงปะทะจากพื้นผิวถนนเป็นหลัก และเพื่อต้านการสั่นแบบบิดตัวของเพลาข้อเหวี่ยง (กล่าวคือ ปรากฏการณ์ที่เพลาข้อเหวี่ยงบิดตัวภายใต้แรงกระแทกจากการจุดระเบิดของกระบอกสูบ)
เพื่อปรับปรุงความนุ่มนวลในการขับขี่รถยนต์ จึงมีการติดตั้งโช้คอัพควบคู่ไปกับชิ้นส่วนยืดหยุ่นในระบบช่วงล่าง โดยทั่วไปแล้วจะใช้โช้คอัพไฮดรอลิกในระบบโช้คอัพเพื่อลดการสั่นสะเทือน หลักการทำงานคือ เมื่อการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ระหว่างโครงรถ (หรือตัวถัง) กับเพลาได้รับผลกระทบจากการสั่นสะเทือน ลูกสูบในโช้คอัพจะเคลื่อนที่ขึ้นลง น้ำมันในช่องโช้คอัพจะไหลเวียนซ้ำๆ จากช่องหนึ่งผ่านรูต่างๆ ไปยังอีกช่องหนึ่ง
โครงสร้างของโช้คอัพประกอบด้วยก้านลูกสูบที่มีลูกสูบเสียบเข้าไปในกระบอกซึ่งบรรจุด้วยน้ำมัน ลูกสูบมีรูระบายเพื่อให้ของเหลวในสองส่วนที่แยกจากกันด้วยลูกสูบสามารถเสริมกันได้ การหน่วงเกิดขึ้นเมื่อน้ำมันที่มีความหนืดไหลผ่านรูระบาย ยิ่งรูระบายเล็กเท่าไร แรงหน่วงก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ยิ่งความหนืดของน้ำมันมากเท่าไร แรงหน่วงก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น หากขนาดของรูระบายไม่เปลี่ยนแปลง เมื่อโช้คอัพทำงานที่ความเร็วสูง การหน่วงที่มากเกินไปจะส่งผลต่อการดูดซับแรงกระแทก [1]
โช้คอัพและชิ้นส่วนยืดหยุ่นมีหน้าที่ในการลดและดูดซับแรงกระแทก หากแรงหน่วงมากเกินไปจะทำให้ความยืดหยุ่นของระบบกันสะเทือนลดลง และอาจทำให้ตัวเชื่อมต่อของโช้คอัพเสียหายได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับสมดุลระหว่างชิ้นส่วนยืดหยุ่นและโช้คอัพ
(1) ในจังหวะการอัด (เพลาและเฟรมอยู่ใกล้กัน) แรงหน่วงของโช้คอัพมีขนาดเล็ก เพื่อให้องค์ประกอบยืดหยุ่นทำงานอย่างเต็มที่และลดแรงกระแทก ในขณะนี้ องค์ประกอบยืดหยุ่นมีบทบาทสำคัญ
(2) ในระยะการเคลื่อนที่ยืดของระบบกันสะเทือน (เพลาและเฟรมอยู่ห่างกันมาก) แรงหน่วงของโช้คอัพควรมีขนาดใหญ่และการดูดซับแรงกระแทกควรเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว
(3) เมื่อความเร็วสัมพัทธ์ระหว่างเพลา (หรือล้อ) และเพลามากเกินไป โช้คอัพจะต้องเพิ่มการไหลของของเหลวโดยอัตโนมัติ เพื่อให้แรงหน่วงอยู่ในขอบเขตที่กำหนดเสมอเพื่อหลีกเลี่ยงแรงกระแทกที่มากเกินไป
การดำเนินการผลิตภัณฑ์
ชุดโช้คอัพใช้ของเหลวในการแปลงพลังงานยืดหยุ่นของสปริงเป็นพลังงานความร้อน เพื่อให้การเคลื่อนที่ของรถมีความเหมาะสมที่สุด เพื่อขจัดแรงสั่นสะเทือนที่เกิดจากถนน เพื่อเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ และให้ความรู้สึกสบายและมั่นคงแก่ผู้ขับขี่ [2]
1. ลดแรงสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังร่างกายขณะขับขี่ เพื่อเพิ่มความสบายในการขับขี่
ลดแรงกระแทกที่ส่งไปยังคนขับและผู้โดยสารเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในการเดินทางและลดความเมื่อยล้า ปกป้องสินค้าที่บรรทุก ยืดอายุการใช้งานของตัวถังและป้องกันความเสียหายของสปริง
2. ช่วยลดการสั่นสะเทือนอย่างรวดเร็วของล้อขณะขับขี่ ป้องกันไม่ให้ล้อหลุดจากถนน และเพิ่มความมั่นคงในการขับขี่
ปรับปรุงเสถียรภาพและการควบคุมการขับขี่ ส่งแรงดันจากการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ลงสู่พื้นอย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อประหยัดค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิง ปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรก ยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนตัวถังรถแต่ละส่วน และประหยัดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษารถยนต์
วิธีการตรวจสอบข้อผิดพลาด
ชุดโช้คอัพเป็นชิ้นส่วนที่เสี่ยงต่อความเสียหายในการใช้งานรถยนต์ การรั่วไหลของน้ำมันโช้คอัพ ความเสียหายของยาง ฯลฯ จะส่งผลโดยตรงต่อความราบรื่นในการขับขี่และอายุการใช้งานของชิ้นส่วนอื่นๆ ดังนั้นเราจึงควรตรวจสอบโช้คอัพให้อยู่ในสภาพใช้งานได้ดีอยู่เสมอ สามารถทดสอบโช้คอัพได้ด้วยวิธีต่อไปนี้:
1.
หลังจากขับรถไปบนถนนที่มีสภาพไม่ดีประมาณ 10 กิโลเมตร ให้จอดรถแล้วใช้มือแตะที่เปลือกโช้คอัพ หากไม่ร้อน แสดงว่าไม่มีแรงต้านภายในโช้คอัพและโช้คอัพไม่ทำงาน แต่ถ้าเปลือกโช้คอัพร้อน แสดงว่าน้ำมันภายในโช้คอัพหมด ในทั้งสองกรณี ควรเปลี่ยนโช้คอัพใหม่ทันที
2.
กดกันชนลงแรงๆ แล้วปล่อย ถ้าหากรถกระเด้ง 2-3 ครั้ง แสดงว่าโช้คอัพทำงานได้ดี
3.
หากขณะขับรถด้วยความเร็วต่ำและเบรกฉุกเฉิน รถสั่นอย่างรุนแรง แสดงว่าอาจมีปัญหาเกี่ยวกับโช้คอัพ
4.
ถอดแกนโช้คอัพออก แล้วใช้คีมหนีบปลายด้านล่างของแหวนเชื่อมต่อ จากนั้นดึงก้านลดแรงกระแทกหลายๆ ครั้ง ในขณะนี้ควรมีความต้านทานที่คงที่ ความต้านทานในการดึงขึ้น (คืนตัว) ควรมากกว่าความต้านทานในการดึงลง หากไม่คงที่หรือไม่มีความต้านทาน อาจเป็นเพราะโช้คอัพภายในขาดน้ำมันหรือชิ้นส่วนวาล์วเสียหาย ควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วน
ถ้าอยากรู้เพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ ในเว็บไซต์นี้ต่อไป!
โปรดติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG และ MAUXS ยินดีต้อนรับลูกค้าทุกท่าน
