ระบบกันสะเทือนของรถยนต์เป็นอุปกรณ์ยืดหยุ่นที่เชื่อมต่อกับเฟรมและเพลาในรถยนต์ โดยทั่วไปประกอบด้วยส่วนประกอบยืดหยุ่น กลไกนำทาง โช้คอัพ และส่วนประกอบอื่นๆ ภารกิจหลักคือการบรรเทาผลกระทบจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบต่อเฟรม เพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่ ระบบกันสะเทือนทั่วไป ได้แก่ ระบบกันสะเทือนแบบ McPherson ระบบกันสะเทือนแบบแขนตะเกียบคู่ ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ และอื่นๆ
ระบบกันสะเทือนโดยทั่วไปประกอบด้วยองค์ประกอบยืดหยุ่น กลไกนำทาง และโช้คอัพเป็นหลัก องค์ประกอบยืดหยุ่นและแหนบ สปริงลม คอยล์สปริง และสปริงทอร์ชั่นบาร์และรูปแบบอื่นๆ และระบบกันสะเทือนของรถยนต์สมัยใหม่ใช้คอยล์สปริงและสปริงทอร์ชั่นบาร์ รถยนต์อาวุโสแต่ละคันใช้สปริงลม
ประเภทของระบบกันสะเทือน
ตามโครงสร้างระบบกันสะเทือนที่แตกต่างกันสามารถแบ่งออกเป็นระบบกันสะเทือนแบบอิสระและระบบกันสะเทือนแบบไม่อิสระได้สองประเภท
ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ
ระบบกันสะเทือนแบบอิสระสามารถเข้าใจได้ง่ายๆ เนื่องจากล้อซ้ายและขวาสองล้อไม่ได้เชื่อมต่ออย่างแน่นหนาผ่านเพลาจริง ส่วนประกอบระบบกันสะเทือนของด้านหนึ่งของล้อจะเชื่อมต่อกับตัวถังเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ระบบกันสะเทือนแบบไม่อิสระสองล้อนั้นไม่เป็นอิสระจากกัน และมีเพลาที่มั่นคงสำหรับการเชื่อมต่อที่แน่นหนา
ระบบกันสะเทือนที่ไม่เป็นอิสระ
จากมุมมองของโครงสร้าง ระบบกันสะเทือนแบบอิสระสามารถให้ความสะดวกสบายและการควบคุมที่ดีกว่า เนื่องจากไม่มีการรบกวนระหว่างล้อทั้งสอง ระบบกันสะเทือนแบบไม่อิสระสองล้อมีการเชื่อมต่อที่แน่นหนาซึ่งจะรบกวนซึ่งกันและกัน แต่โครงสร้างนั้นเรียบง่ายและมีความแข็งแกร่งและผ่านได้ดีกว่า
