ระบบกันสะเทือนของรถยนต์เป็นอุปกรณ์ยืดหยุ่นที่เชื่อมต่อกับโครงและเพลาในรถยนต์ โดยทั่วไปประกอบด้วยส่วนประกอบยืดหยุ่น กลไกนำทาง โช้คอัพ และส่วนประกอบอื่นๆ หน้าที่หลักคือลดแรงกระแทกของพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบต่อโครงเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ ระบบกันสะเทือนทั่วไป ได้แก่ ระบบกันสะเทือนแบบแม็คเฟอร์สัน ระบบกันสะเทือนแขนคู่ ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ เป็นต้น
ระบบกันสะเทือนทั่วไปประกอบด้วยองค์ประกอบยืดหยุ่น กลไกนำทาง และโช้คอัพ องค์ประกอบยืดหยุ่นและสปริงใบ สปริงลม สปริงขดและสปริงทอร์ชั่นบาร์ และรูปแบบอื่นๆ และระบบกันสะเทือนของรถยนต์สมัยใหม่ใช้สปริงขดและสปริงทอร์ชั่นบาร์ รถยนต์รุ่นอาวุโสบางรุ่นใช้สปริงลม
ประเภทของการระงับ
ตามโครงสร้างช่วงล่างที่แตกต่างกันสามารถแบ่งได้เป็นแบบช่วงล่างอิสระและช่วงล่างไม่อิสระ 2 ชนิด
ระบบกันสะเทือนอิสระ
ระบบกันสะเทือนแบบอิสระนั้นสามารถเข้าใจได้ง่ายๆ ว่าล้อซ้ายและขวาสองล้อไม่ได้เชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนาผ่านเพลาจริง ชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนของล้อด้านหนึ่งจะเชื่อมต่อกับตัวถังเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ล้อทั้งสองล้อของระบบกันสะเทือนแบบไม่อิสระนั้นไม่เป็นอิสระจากกัน และยังมีเพลาแข็งสำหรับการเชื่อมต่ออย่างแข็งแรงอีกด้วย
ระบบกันสะเทือนแบบไม่อิสระ
จากมุมมองของโครงสร้าง ระบบกันสะเทือนอิสระสามารถให้ความสะดวกสบายและการควบคุมที่ดีขึ้นได้เนื่องจากไม่มีการรบกวนระหว่างล้อทั้งสองล้อ ล้อทั้งสองล้อของระบบกันสะเทือนแบบไม่อิสระมีการเชื่อมต่อแบบแข็งซึ่งจะรบกวนซึ่งกันและกัน แต่โครงสร้างนั้นเรียบง่ายและมีความแข็งแกร่งและความสามารถในการผ่านได้ดีกว่า
