ระบบกันสะเทือนรถยนต์เป็นอุปกรณ์ยืดหยุ่นที่เชื่อมต่อกับเฟรมและเพลาในรถ โดยทั่วไปประกอบด้วยส่วนประกอบที่ยืดหยุ่นกลไกการชี้นำโช้คอัพและส่วนประกอบอื่น ๆ ภารกิจหลักคือการลดผลกระทบของพื้นผิวถนนที่ไม่สม่ำเสมอไปยังเฟรมเพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่ การระงับทั่วไปมีการระงับ McPherson, Double Fork Arm Suspension, Multi - Link Suspension และอื่น ๆ
ระบบกันสะเทือนทั่วไปส่วนใหญ่ประกอบด้วยองค์ประกอบยืดหยุ่นกลไกการชี้นำและโช้คอัพ องค์ประกอบที่ยืดหยุ่นและสปริงใบไม้, ฤดูใบไม้ผลิอากาศ, สปริงสปริงและสปริงบาร์แรงบิดและรูปแบบอื่น ๆ และระบบกันสะเทือนรถยนต์ที่ทันสมัยใช้สปริงสปริงและสปริงแรงบิดรถแต่ละคันใช้อากาศสปริง
ประเภทของการระงับ
ตามโครงสร้างการระงับที่แตกต่างกันสามารถแบ่งออกเป็นช่วงล่างอิสระและการระงับที่ไม่เป็นอิสระสองชนิด
การระงับอิสระ
ระบบกันสะเทือนอิสระสามารถเข้าใจได้อย่างง่ายดายว่าล้อซ้ายและขวาสองล้อไม่ได้เชื่อมต่ออย่างเข้มงวดผ่านเพลาจริงส่วนประกอบช่วงล่างของด้านหนึ่งของล้อเชื่อมต่อกับร่างกายเท่านั้น อย่างไรก็ตามล้อทั้งสองของการระงับที่ไม่เป็นอิสระนั้นไม่ได้เป็นอิสระซึ่งกันและกันและมีเพลาแข็งสำหรับการเชื่อมต่อที่เข้มงวด
การระงับที่ไม่เป็นอิสระ
จากมุมมองของโครงสร้างการระงับอิสระสามารถมีความสะดวกสบายและการควบคุมที่ดีขึ้นเนื่องจากไม่มีการรบกวนระหว่างสองล้อ ล้อทั้งสองของระบบกันสะเทือนที่ไม่เป็นอิสระมีการเชื่อมต่อที่เข้มงวดซึ่งจะรบกวนกันและกัน แต่โครงสร้างของมันนั้นง่ายและมีความแข็งแกร่งและความสามารถในการผ่านได้ดีกว่า
