ระบบกันสะเทือนของรถยนต์เป็นอุปกรณ์ยืดหยุ่นที่เชื่อมต่อกับเฟรมและเพลาในรถยนต์โดยทั่วไปประกอบด้วยส่วนประกอบยืดหยุ่น กลไกนำทาง โช้คอัพ และส่วนประกอบอื่นๆภารกิจหลักคือการบรรเทาผลกระทบจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบต่อเฟรม เพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่ระบบกันสะเทือนทั่วไป ได้แก่ ระบบกันสะเทือนแบบ McPherson ระบบกันสะเทือนแบบแขนตะเกียบคู่ ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ และอื่นๆ
ระบบกันสะเทือนโดยทั่วไปประกอบด้วยองค์ประกอบยืดหยุ่น กลไกนำทาง และโช้คอัพเป็นหลักส่วนประกอบที่ยืดหยุ่นและแหนบ สปริงลม คอยล์สปริง และสปริงทอร์ชั่นบาร์และรูปแบบอื่นๆ และระบบกันสะเทือนของรถสมัยใหม่ใช้คอยล์สปริงและสปริงทอร์ชั่นบาร์ รถยนต์อาวุโสแต่ละคันใช้สปริงลม
ประเภทของระบบกันสะเทือน
ตามโครงสร้างระบบกันสะเทือนที่แตกต่างกันสามารถแบ่งออกเป็นระบบกันสะเทือนแบบอิสระและระบบกันสะเทือนแบบไม่อิสระได้สองประเภท
ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ
ระบบกันสะเทือนอิสระสามารถเข้าใจได้ง่ายเนื่องจากล้อซ้ายและขวาสองล้อไม่ได้เชื่อมต่ออย่างแน่นหนาผ่านเพลาจริง ส่วนประกอบระบบกันสะเทือนของด้านหนึ่งของล้อจะเชื่อมต่อกับตัวถังเท่านั้นอย่างไรก็ตาม ระบบกันสะเทือนแบบไม่อิสระสองล้อนั้นไม่เป็นอิสระจากกัน และมีเพลาที่มั่นคงสำหรับการเชื่อมต่อที่แน่นหนา
ระบบกันสะเทือนที่ไม่เป็นอิสระ
จากมุมมองของโครงสร้าง ระบบกันสะเทือนแบบอิสระสามารถให้ความสะดวกสบายและการควบคุมที่ดีกว่า เนื่องจากไม่มีการรบกวนระหว่างล้อทั้งสองระบบกันสะเทือนแบบไม่อิสระสองล้อมีการเชื่อมต่อที่แน่นหนาซึ่งจะรบกวนซึ่งกันและกัน แต่โครงสร้างนั้นเรียบง่ายและมีความแข็งแกร่งและผ่านได้ดีกว่า
