การถอดชิ้นส่วนของลูกสูบเชื่อมต่อกลุ่มก้าน
หากรถของคุณหยุดชะงักในน้ำโปรดอย่าบังคับให้เกิดการจุดระเบิดเพราะเมื่อน้ำสูงกว่าปริมาณอากาศของเครื่องยนต์น้ำจะเข้าสู่กระบอกสูบโดยตรงทำให้เกิดส่วนผสมของน้ำอ่อน ๆ ก๊าซสามารถบีบอัดได้และน้ำไม่สามารถบีบอัดได้ เมื่อเครื่องยนต์อยู่ในน้ำและเพลาข้อเหวี่ยงจะผลักแท่งเชื่อมต่อเพื่อบีบอัดในทิศทางของลูกสูบน้ำไม่สามารถบีบอัดได้ หลังจากก้านเชื่อมต่ออยู่ภายใต้ความต้านทานของน้ำมันจะเปลี่ยนรูปและโค้งงอหรือแม้แต่แตก
1. ข้อควรระวังสำหรับการถอดชิ้นส่วน
①ควรกำจัดฝุ่นภายนอกออกก่อนที่จะถอดประกอบให้สังเกตและจดจำตำแหน่งและเครื่องหมายของแต่ละส่วนที่ถอดประกอบแต่ละชิ้น
②ก่อนที่จะดึงก้านเชื่อมต่อลูกสูบออกคาร์บอนจะต้องขูดคาร์บอนที่ส่วนบนของซับทรงกระบอกจะต้องถูกคัดลอกเพื่อหลีกเลี่ยงการทำลายลูกสูบและแหวนลูกสูบ
③เมื่อใช้กลุ่มก้านที่เชื่อมต่อลูกสูบคันไม้สามารถผลักออกโดยตรง หลังจากดึงกลุ่มก้านเชื่อมต่อลูกสูบออกแล้วควรติดตั้งฝาครอบแท่งเชื่อมต่อกระเบื้องและสลักเกลียวเชื่อมต่อในแหล่งกำเนิดทันที
④เมื่อถอดซับทรงกระบอกควรใช้ตัวดึงซับทรงกระบอกหรือก้านไม้ อย่าตีซับทรงกระบอกโดยตรงด้วยแท่งโลหะ
⑤ควรวางแหวนลูกสูบที่ถูกลบออกตามลำดับ ปะเก็นกระบอกสูบและปะเก็นกระดาษควรเก็บไว้อย่างถูกต้อง
⑥หากจำเป็นต้องถอดมู่เล่ควรใช้ตัวดึงมู่เล่และควรใช้สลักเกลียวสองตัวของตัวดึงที่บิดเบี้ยวและเป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเคร่งครัดที่จะใช้ค้อนมือเพื่อค้อนแข็ง เมื่อถอดมู่เล่เพื่อป้องกันไม่ให้มู่เล่หลวมหลุดจากการบาดเจ็บอย่างกะทันหันอย่ารีบออกเพื่อถอดน็อตมู่เล่หลังจากคลาย
2. ข้อควรระวังในการติดตั้ง
①ชิ้นส่วนจะต้องทำความสะอาดก่อนการติดตั้งตรวจสอบการกวาดล้างและดำเนินการประเมินทางเทคนิค ชิ้นส่วนที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิคจะต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่
②หลุมของห้องกระแสน้ำวนที่ด้านบนของลูกสูบและรูน้ำมันหล่อลื่นที่ปลายเล็ก ๆ ของก้านเชื่อมต่อควรอยู่ด้านเดียวกันและต้องขึ้นไป
③เมื่อเปลี่ยนซับทรงกระบอกใหม่ควรใส่ชุดกระบอกสูบลงในรูติดตั้งก่อนที่จะติดตั้งวงแหวนต้านน้ำให้ตรวจสอบความสูงของร่างกายที่ยื่นออกมาและสามารถติดตั้งได้อย่างเป็นทางการหลังจากปฏิบัติตามข้อกำหนด ซับทรงกระบอกของเครื่องยนต์ดีเซล S195 สามารถหมุนได้ 90 °หากการสึกหรอไม่ใหญ่ ไม่สามารถเปิดเครื่องยนต์ทรงกระบอกของเครื่องยนต์ดีเซล S195 ได้
④เมื่อติดตั้งแหวนลูกสูบระวังอย่าเกาลูกสูบและทำลายวงแหวนลูกสูบ ต้องติดตั้งแหวนชุบโครเมี่ยมในร่องวงแหวนแรก หากขอบด้านในของวงแหวนแก๊สที่สองและสามมีร่องร่องควรทำขึ้น หากขอบด้านนอกมีร่องควรทำร่องลง การลบมุมบนขอบด้านนอกของแหวนน้ำมันควรขึ้นไป วงแหวนแก๊สสองและสามวงของวงแหวนลูกสูบสี่วงนั้นเป็นวงแหวนรูปกรวยและด้านที่มี "แผนก" หรือ "┬" บนวงแหวนควรขึ้นเมื่อติดตั้ง เมื่อติดตั้งวงแหวนน้ำมันรวมควรติดตั้งวงแหวนซับในก่อนและปลายทั้งสองของมันไม่ควรซ้อนทับและโค้งงอจากนั้นติดตั้งวงแหวนแบนต่อไปนี้เพื่อให้กดเปิดวงแหวนซับในจากนั้นติดตั้งวงแหวนรูปคลื่นและวงแหวนแบนสองวงด้านบน เมื่อใช้แหวนลูกสูบสี่วงหรือแหวนน้ำมันรวมแหวนน้ำมันควรถูกโหลดลงในร่องแหวนน้ำมันแรก ชุดประกอบการเชื่อมต่อลูกสูบควรเคลือบด้วยน้ำมันสดบนพื้นผิวของลูกสูบและซับทรงกระบอกก่อนที่จะโหลดเข้าไปในกระบอกสูบ เมื่อโหลดการเปิดวงแหวนลูกสูบควรถูกเซ 120 °จากกันและกันและหลีกเลี่ยงหลุมไหล่วนและรูพินลูกสูบหลีกเลี่ยงตำแหน่งของลูกสูบภายใต้แรงกดดันด้านข้าง ควรใช้เครื่องมือพิเศษ (ที่หนีบเหล็ก) เมื่อมีการโหลดแหวนลูกสูบลงในซับทรงกระบอก
หลังการใช้งานแบริ่งหลักด้านซ้ายและขวาจะไม่ได้รับอนุญาตให้เปลี่ยนและไม่สามารถติดตั้งกระเบื้องแท่งเชื่อมต่อบนและล่างได้อย่างไม่ถูกต้อง กระเบื้องแท่งเชื่อมต่อควรมีความหนาแน่นบางอย่างหลังจากกดลงในเบาะกระเบื้องและสูงกว่าระนาบที่นั่งกระเบื้องเล็กน้อย
6. ขอบม้วนของแผ่นทรงกระบอกควรหันหน้าไปทางด้านหัวของกระบอกสูบและรูควรจัดแนวกับรูของร่างกาย เมื่อขันน็อตหัวกระบอกสูบให้แน่นมันควรจะแน่นเท่ากันในส่วนตัดขวางตามแนวทแยงมุมตามแรงบิดที่ระบุ หลวมเกินไปนั้นง่ายต่อการรั่วไหลและเบิร์นกระบอกสูบ แน่นเกินไปเป็นเรื่องง่ายที่จะทำให้แผ่นกระบอกสูบสูญเสียความยืดหยุ่นส่งผลให้ลื่นโบลต์หรือสกรูรู เปลี่ยนปะเก็นกระบอกใหม่และขันน็อตหัวกระบอกสูบอีกครั้งหลังจากการทำงาน 20 ชั่วโมง
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG & Mauxs ยินดีต้อนรับซื้อ
