การถอดชุดก้านลูกสูบ
หากรถของคุณติดอยู่ในน้ำ โปรดอย่าฝืนสตาร์ทเครื่องยนต์ เพราะเมื่อระดับน้ำสูงกว่าช่องรับอากาศของเครื่องยนต์ น้ำจะเข้าไปในกระบอกสูบโดยตรง ทำให้เกิดส่วนผสมของน้ำและก๊าซ ซึ่งก๊าซสามารถถูกอัดได้ แต่น้ำไม่สามารถถูกอัดได้ เมื่อเครื่องยนต์อยู่ในน้ำและเพลาข้อเหวี่ยงดันก้านสูบให้ไปในทิศทางของลูกสูบ น้ำจะไม่สามารถถูกอัดได้ หลังจากที่ก้านสูบได้รับแรงต้านจากน้ำแล้ว มันจะเสียรูป งอ หรืออาจหักได้
1. ข้อควรระวังในการถอดประกอบ
① ควรขจัดฝุ่นภายนอกออกก่อนถอดชิ้นส่วน สังเกตและจดจำตำแหน่งและเครื่องหมายของแต่ละชิ้นส่วนที่ถอดออกอย่างระมัดระวัง
② ก่อนถอดก้านลูกสูบออก ต้องขูดคราบคาร์บอนที่ส่วนบนของปลอกสูบออกก่อน เพื่อป้องกันความเสียหายต่อลูกสูบและแหวนลูกสูบ
③ เมื่อถอดชุดก้านลูกสูบ สามารถดันก้านไม้เข้าไปได้โดยตรง หลังจากดึงชุดก้านลูกสูบออกมาแล้ว ควรติดตั้งฝาครอบก้านลูกสูบ แผ่นรอง และสลักเกลียวก้านลูกสูบเข้าที่ทันที
④ เมื่อถอดปลอกสูบ ควรใช้เครื่องมือถอดปลอกสูบหรือแท่งไม้ อย่าใช้แท่งโลหะกระแทกปลอกสูบโดยตรง
⑤ ควรวางแหวนลูกสูบที่ถอดออกตามลำดับ ควรเก็บปะเก็นกระบอกสูบและปะเก็นกระดาษไว้ให้ดี
⑥ หากจำเป็นต้องถอดล้อช่วยแรง ควรใช้เครื่องมือถอดล้อช่วยแรง โดยขันน็อตสองตัวของเครื่องมือสลับกัน ห้ามใช้ค้อนมือตอกอย่างแรงโดยเด็ดขาด ขณะถอดล้อช่วยแรง เพื่อป้องกันไม่ให้ล้อช่วยแรงหลุดและตกลงมาอย่างกระทันหันจนอาจทำให้เกิดการบาดเจ็บ ห้ามรีบถอดน็อตล้อช่วยแรงออกหลังจากคลายแล้ว
2. ข้อควรระวังในการติดตั้ง
① ชิ้นส่วนต่างๆ ต้องได้รับการทำความสะอาดก่อนการติดตั้ง ตรวจสอบระยะห่าง และทำการประเมินทางเทคนิค ชิ้นส่วนที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคจะต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่
② รูของห้องหมุนวนที่ด้านบนของลูกสูบและรูน้ำมันหล่อลื่นที่ปลายเล็กของก้านสูบควรอยู่ด้านเดียวกันและต้องหันขึ้นด้านบน
③ เมื่อเปลี่ยนปลอกสูบใหม่ ควรใส่ชุดปลอกสูบเข้าไปในรูติดตั้งก่อนติดตั้งแหวนกันน้ำ ตรวจสอบความสูงของส่วนที่ยื่นออกมา และสามารถติดตั้งได้อย่างเป็นทางการเมื่อตรงตามข้อกำหนดแล้ว ปลอกสูบของเครื่องยนต์ดีเซล S195 สามารถหมุนได้ 90° หากการสึกหรอไม่มาก ปลอกสูบของเครื่องยนต์ดีเซล S195 ไม่สามารถหมุนได้
④ เมื่อติดตั้งแหวนลูกสูบ โปรดระมัดระวังอย่าให้ลูกสูบเป็นรอยและทำให้แหวนลูกสูบแตก แหวนชุบโครเมียมควรติดตั้งในร่องแหวนแรก หากขอบด้านในของแหวนแก๊สวงที่สองและสามมีร่อง ควรให้ร่องหงายขึ้น หากขอบด้านนอกมีร่อง ควรให้ร่องคว่ำลง ขอบด้านนอกของแหวนน้ำมันควรให้ส่วนที่เป็นมุมเอียงหงายขึ้น แหวนแก๊สวงที่สองและสามของแหวนลูกสูบสี่วงเป็นแหวนทรงกรวย และด้านที่มีเครื่องหมาย "แผนก" หรือ "┬" บนแหวนควรหงายขึ้นเมื่อติดตั้ง เมื่อติดตั้งแหวนน้ำมันแบบรวม ควรติดตั้งแหวนซับในก่อน โดยปลายทั้งสองข้างไม่ควรซ้อนทับหรือโค้งงอ จากนั้นติดตั้งแหวนแบนถัดไปเพื่อให้กดกับช่องเปิดของแหวนซับใน แล้วจึงติดตั้งแหวนรูปคลื่นและแหวนแบนสองวงด้านบน เมื่อใช้แหวนลูกสูบสี่วงหรือแหวนน้ำมันแบบรวม ควรใส่แหวนน้ำมันลงในร่องแหวนน้ำมันแรก ก่อนประกอบลูกสูบและก้านสูบ ควรทาน้ำมันหล่อลื่นใหม่ให้ทั่วพื้นผิวของลูกสูบและปลอกสูบ ขณะประกอบ ควรให้รูของแหวนลูกสูบเหลื่อมกัน 120° และหลีกเลี่ยงบริเวณที่มีกระแสน้ำวนและรูสลักลูกสูบ รวมถึงหลีกเลี่ยงตำแหน่งที่ลูกสูบถูกกดทับจากด้านข้าง ควรใช้เครื่องมือพิเศษ (เช่น แคลมป์เหล็ก) ขณะประกอบแหวนลูกสูบเข้าไปในปลอกสูบ
หลังการใช้งาน ห้ามเปลี่ยนตลับลูกปืนหลักด้านซ้ายและขวา และห้ามติดตั้งแผ่นรองก้านสูบบนและล่างผิดวิธี แผ่นรองก้านสูบควรแน่นพอดีหลังจากกดเข้าไปในเบ้า และควรสูงกว่าระนาบเบ้าเล็กน้อย
6. ขอบม้วนของแผ่นรองกระบอกสูบควรหันเข้าหาด้านฝาสูบ และรูควรตรงกับรูบนตัวแผ่นรองกระบอกสูบ เมื่อขันน็อตฝาสูบ ควรขันให้แน่นอย่างสม่ำเสมอในแนวทแยงตามแรงบิดที่กำหนด หากหลวมเกินไปจะทำให้รั่วและทำให้แผ่นรองกระบอกสูบไหม้ได้ง่าย หากแน่นเกินไปจะทำให้แผ่นรองกระบอกสูบเสียความยืดหยุ่น ส่งผลให้รูน็อตหรือสกรูหลวมได้ เปลี่ยนแผ่นรองกระบอกสูบใหม่และขันน็อตฝาสูบให้แน่นอีกครั้งหลังจากใช้งาน 20 ชั่วโมง
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG และ MAUXS ยินดีต้อนรับลูกค้าทุกท่าน
