โหมดการสตาร์ทของสตาร์ทเตอร์
โหมดการสตาร์ทของมอเตอร์อะซิงโครนัสสามเฟส
1. สตาร์ทตรง อย่างไรก็ตาม เมื่อมอเตอร์อะซิงโครนัสสามเฟสสตาร์ทตรง กระแสไฟอาจสูงถึง 6-7 เท่าของกระแสไฟที่กำหนด ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อโครงข่ายไฟฟ้า โดยเฉพาะมอเตอร์กำลังสูง
2. การลดแรงดันไฟเริ่มต้น การสตาร์ทแบบบัคประกอบด้วยการสตาร์ทแบบออโต้รูทแบบร้อนและการสตาร์ทแบบบัคแบบสามเหลี่ยมรูปดาวเป็นหลัก
การสตาร์ทแบบออโต้บัคร้อนหมายถึงการลดแรงดันไฟฟ้าของมอเตอร์และกระแสสตาร์ทจะลดลงในเวลาเดียวกันกับที่หม้อแปลงอัตโนมัติเริ่มทำงาน โดยทั่วไปจะลดลงเหลือประมาณ 55%-75% ของแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด ข้อดีคือสามารถเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าสตาร์ทได้ง่ายโดยการเปลี่ยนจำนวนแทปของหม้อแปลงอัตโนมัติ ข้อเสียคือจำเป็นต้องใช้หม้อแปลงอัตโนมัติซึ่งมีต้นทุนสูงกว่า
การสตาร์ทแบบสามเหลี่ยมดาวหมายถึงวิธีการเปลี่ยนแรงดันไฟสตาร์ทโดยการเปลี่ยนโหมดการเชื่อมต่อของมอเตอร์เพื่อลดกระแสสตาร์ทซึ่งสามารถนำไปใช้กับโหมดการเชื่อมต่อปกติของการเชื่อมต่อสามเหลี่ยมของมอเตอร์เท่านั้น เมื่อสตาร์ท วิธีการรีเลย์จะใช้เพื่อทำให้โหมดการเดินสายมอเตอร์เป็นรูปดาว ในเวลานี้ แรงดันไฟของแต่ละเฟสของมอเตอร์จะลดลงเหลือหนึ่งในสามของสัญญาณรากเดิม ความเร็วของมอเตอร์จะถึงประมาณ 80% ของความเร็วที่กำหนด และรีเลย์ควบคุมจะเปลี่ยนโหมดการเดินสายมอเตอร์เป็นรูปสามเหลี่ยม และมอเตอร์จะเริ่มทำงานตามปกติ ข้อดีคือสามารถประหยัดหม้อแปลงอัตโนมัติ ลดต้นทุน และวิธีการเดินสายนั้นง่ายและเชื่อถือได้มากกว่า ข้อเสียคืออัตราส่วนของแรงดันไฟสตาร์ทไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ และไม่สามารถใช้มอเตอร์ในการเชื่อมต่อรูปดาวได้
3. ตัวต้านทานความถี่เริ่มต้น ตัวต้านทานความถี่เริ่มต้นที่ไวต่อความถี่หมายถึงความต้านทานความถี่ที่เชื่อมต่อแบบอนุกรมในวงจรหลักเมื่อมอเตอร์เริ่มทำงาน จึงลดกระแสเริ่มต้น ตัวต้านทานความถี่เริ่มต้นสามารถเปลี่ยนกระแสเริ่มต้นได้อย่างราบรื่นและมีผลกระทบต่อกริดไฟฟ้าน้อยลง จึงเป็นโหมดเริ่มต้นที่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม ตัวต้านทานความถี่กำลังสูงมีลักษณะเป็นตัวเหนี่ยวนำ ดังนั้นจึงจะผลิตกระแสวนแม่เหล็กไฟฟ้าขนาดใหญ่ในการใช้งาน ซึ่งจะลดค่าตัวประกอบกำลังของกริด
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีให้ซื้อ
