โช้คอัพทำงานอย่างไร?
โช้คอัพถูกใช้เพื่อระงับแรงกระแทกที่เกิดจากสปริงเมื่อสปริงฟื้นตัวจากการดูดซับแรงกระแทกและแรงกระแทกจากพื้นผิวถนน มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์เพื่อเร่งการดูดซับแรงกระแทกของเฟรมและตัวถังและปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่ของรถยนต์ หลังจากพื้นผิวถนนไม่เรียบ แม้ว่าสปริงโช้คอัพสามารถกรองการสั่นสะเทือนของถนนได้ แต่สปริงเองก็จะมีการเคลื่อนที่แบบลูกสูบ และใช้โช้คอัพเพื่อยับยั้งการกระโดดของสปริง
เพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่ของรถเมื่อองค์ประกอบยืดหยุ่นอยู่ในการสั่นสะเทือนของแรงกระแทก โช้คอัพองค์ประกอบยืดหยุ่นได้รับการติดตั้งขนานกันในระบบกันสะเทือนเพื่อลดการสั่นสะเทือน โช้คอัพที่ใช้ในระบบกันสะเทือนคือโช้คอัพไฮดรอลิก และหลักการทำงานของมันคือเมื่อการสั่นสะเทือนของการเคลื่อนที่สัมพัทธ์เกิดขึ้นระหว่างเฟรม (หรือตัวถัง) กับเพลา ลูกสูบจะเคลื่อนที่ขึ้นและลงภายในโช้คอัพ น้ำมันในห้องโช้คอัพจะไหลซ้ำๆ จากห้องหนึ่งไปอีกห้องหนึ่งผ่านรูต่างๆ ในเวลานี้ แรงเสียดทานระหว่างผนังหลุมกับน้ำมันและแรงเสียดทานภายในระหว่างโมเลกุลของน้ำมันทำให้เกิดแรงหน่วงในการสั่นสะเทือน เพื่อให้พลังงานการสั่นสะเทือนของรถยนต์ถูกแปลงเป็นพลังงานความร้อนของน้ำมัน จากนั้นจะถูกดูดซับโดยโช้คอัพและ กระจายสู่ชั้นบรรยากาศ เมื่อส่วนทางผ่านของน้ำมันและปัจจัยอื่นๆ ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แรงหน่วงจะเพิ่มขึ้นหรือลดลงความเร็วสัมพัทธ์ระหว่างเฟรมกับเพลา (หรือล้อ) ซึ่งสัมพันธ์กับความหนืดของน้ำมัน
คำอธิบายของหลักการทำงานของโช้คอัพกระบอกสูบแบบสองทิศทาง: ในจังหวะอัดหมายความว่าล้อรถอยู่ใกล้กับตัวถัง โช้คอัพถูกบีบอัด และลูกสูบในโช้คอัพเคลื่อนลงด้านล่าง ปริมาตรลูกสูบด้านล่างลดลงและแรงดันน้ำมันเพิ่มขึ้น น้ำมันไหลผ่านวาล์วไหลไปยังห้องเหนือลูกสูบ (ห้องบน) ห้องด้านบนถูกครอบครองโดยส่วนหนึ่งของพื้นที่ก้านลูกสูบ ดังนั้นปริมาตรที่เพิ่มขึ้นของห้องด้านบนจึงน้อยกว่าปริมาตรที่ลดลงของห้องด้านล่าง จากนั้นส่วนหนึ่งของน้ำมันจะดันวาล์วอัดให้ไหลกลับไปที่ถังเก็บ . การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของวาล์วเหล่านี้จะทำให้เกิดแรงหน่วงของระบบกันสะเทือนระหว่างการเคลื่อนที่ของแรงอัด เมื่อโช้คอัพขยายออก ล้อจะเท่ากับเคลื่อนออกจากตัวรถ และโช้คอัพจะขยายออก ลูกสูบของโช้คอัพจะเลื่อนขึ้น แรงดันน้ำมันในห้องด้านบนของลูกสูบจะเพิ่มขึ้น วาล์วไหลจะปิด และน้ำมันในห้องด้านบนจะดันวาล์วขยายเข้าไปในห้องด้านล่าง เนื่องจากมีก้านลูกสูบ ปริมาณน้ำมันที่ไหลออกจากห้องด้านบนจึงไม่เพียงพอที่จะเติมปริมาตรที่เพิ่มขึ้นของห้องด้านล่าง สาเหตุหลักคือสุญญากาศในช่องด้านล่าง ในเวลานี้ น้ำมันในกระบอกสูบจะดันวาล์วชดเชย 7 เข้าไปในห้องด้านล่างเพื่อเติมน้ำมัน เนื่องจากการกระทำที่ควบคุมปริมาณของวาล์วเหล่านี้ ระบบกันสะเทือนจะทำหน้าที่เป็นแดมเปอร์ในระหว่างการยืดกล้ามเนื้อ
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขาย MG&MAUXS อะไหล่รถยนต์ยินดีต้อนรับสู่การซื้อ
