โช้คอัพทำงานอย่างไร?
โช้คอัพใช้เพื่อลดแรงกระแทกที่เกิดจากสปริงเมื่อคืนตัวหลังจากดูดซับแรงกระแทก และแรงกระแทกจากพื้นผิวถนน มีการใช้งานอย่างแพร่หลายในรถยนต์เพื่อเร่งการดูดซับแรงกระแทกของโครงและตัวถัง และเพิ่มความสบายในการขับขี่ หลังจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ แม้ว่าสปริงโช้คอัพจะสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนจากถนนได้ แต่สปริงเองก็ยังมีการเคลื่อนที่แบบไปกลับ ดังนั้นโช้คอัพจึงใช้เพื่อยับยั้งการกระเด้งของสปริง
เพื่อปรับปรุงความสบายในการขับขี่รถยนต์เมื่อเกิดการสั่นสะเทือนจากแรงกระแทก จึงมีการติดตั้งโช้คอัพแบบยืดหยุ่นขนานในระบบกันสะเทือนเพื่อลดการสั่นสะเทือน โช้คอัพที่ใช้ในระบบกันสะเทือนเป็นโช้คอัพไฮดรอลิก หลักการทำงานคือ เมื่อเกิดการสั่นสะเทือนแบบสัมพัทธ์ระหว่างโครงรถ (หรือตัวถัง) กับเพลา ลูกสูบจะเคลื่อนที่ขึ้นลงภายในโช้คอัพ น้ำมันในห้องโช้คอัพจะไหลเวียนซ้ำๆ จากห้องหนึ่งไปยังอีกห้องหนึ่งผ่านรูพรุนต่างๆ ในขณะนี้ แรงเสียดทานระหว่างผนังรูพรุนกับน้ำมัน และแรงเสียดทานภายในระหว่างโมเลกุลของน้ำมันจะก่อให้เกิดแรงหน่วงต่อการสั่นสะเทือน ทำให้พลังงานการสั่นสะเทือนของรถถูกแปลงเป็นพลังงานความร้อนของน้ำมัน จากนั้นถูกดูดซับโดยโช้คอัพและกระจายออกสู่บรรยากาศ เมื่อขนาดทางเดินน้ำมันและปัจจัยอื่นๆ ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แรงหน่วงจะเพิ่มขึ้นหรือลดลงตามความเร็วสัมพัทธ์ระหว่างโครงรถกับเพลา (หรือล้อ) ซึ่งเกี่ยวข้องกับความหนืดของน้ำมัน
คำอธิบายหลักการทำงานของโช้คอัพแบบกระบอกสูบสองทิศทาง: ในจังหวะอัด หมายความว่าล้อรถอยู่ใกล้ตัวถัง โช้คอัพจะถูกอัด และลูกสูบในโช้คอัพจะเคลื่อนที่ลง ปริมาตรของช่องด้านล่างของลูกสูบจะลดลง และความดันน้ำมันจะเพิ่มขึ้น น้ำมันจะไหลผ่านวาล์วควบคุมการไหลไปยังห้องด้านบนของลูกสูบ (ห้องด้านบน) ห้องด้านบนถูกครอบครองโดยส่วนหนึ่งของพื้นที่ก้านลูกสูบ ดังนั้นปริมาตรที่เพิ่มขึ้นของห้องด้านบนจึงน้อยกว่าปริมาตรที่ลดลงของห้องด้านล่าง จากนั้นน้ำมันบางส่วนจะดันวาล์วอัดให้ไหลกลับไปยังกระบอกสูบเก็บน้ำมัน การประหยัดน้ำมันของวาล์วเหล่านี้ก่อให้เกิดแรงหน่วงของระบบกันสะเทือนในระหว่างการเคลื่อนที่แบบอัด เมื่อโช้คอัพยืดออก ล้อจะเทียบเท่ากับการเคลื่อนที่ออกห่างจากตัวถัง และโช้คอัพจะยืดออก ลูกสูบของโช้คอัพจะเคลื่อนที่ขึ้น ความดันน้ำมันในห้องด้านบนของลูกสูบจะสูงขึ้น วาล์วควบคุมการไหลจะปิด และน้ำมันในห้องด้านบนจะดันวาล์วยืดออกไปยังห้องด้านล่าง เนื่องจากมีก้านลูกสูบอยู่ ปริมาณน้ำมันที่ไหลออกจากห้องด้านบนจึงไม่เพียงพอที่จะเติมเต็มปริมาตรที่เพิ่มขึ้นของห้องด้านล่าง สาเหตุหลักคือสุญญากาศในช่องด้านล่าง ในขณะนี้ น้ำมันในกระบอกเก็บจะดันวาล์วชดเชย 7 เข้าไปในห้องด้านล่างเพื่อเติมเต็ม ด้วยการทำงานแบบควบคุมการไหลของวาล์วเหล่านี้ ระบบกันสะเทือนจึงทำหน้าที่เป็นตัวหน่วงในระหว่างการเคลื่อนที่แบบยืดตัว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายรถยนต์ MGยินดีต้อนรับลูกค้าที่ต้องการซื้ออะไหล่รถยนต์จาก MAUXS
