ชุดโช้คอัพประกอบด้วยโช้คอัพ แผ่นสปริงล่าง ฝาครอบกันฝุ่น สปริง แผ่นกันกระแทก แผ่นสปริงด้านบน เบาะนั่งสปริง แบริ่ง ยางด้านบน และน็อต
ชุดโช้คอัพใช้ของเหลวในการแปลงพลังงานความยืดหยุ่นของสปริงเป็นพลังงานความร้อนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการบรรจบกันของการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ จึงขจัดการสั่นสะเทือนที่เกิดจากพื้นผิวถนน เพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ และให้ความรู้สึกสบายและมั่นคงแก่ผู้ขับขี่
ชุดโช้คอัพประกอบด้วย โช้คอัพ แผ่นสปริงล่าง ฝาครอบกันฝุ่น สปริง แผ่นกันกระแทก แผ่นสปริงบน เบาะสปริง ลูกปืน ยางตัวบน และน็อต
ส่วนประกอบทั้งหมดของโช้คอัพมีสี่ส่วน: ด้านหน้าซ้าย, ด้านหน้าขวา, ด้านหลังซ้าย และด้านหลังขวาตำแหน่งของดุม (กรงเล็บที่เชื่อมต่อกับจานเบรก) ที่ด้านล่างของโช้คอัพในแต่ละชิ้นส่วนจะแตกต่างกัน ดังนั้นเมื่อเลือกโช้คอัพ เมื่อประกอบ ต้องแน่ใจว่าได้ระบุว่าส่วนใดของชุดโช้คอัพคือโช้คอัพหน้าในท้องตลาดส่วนใหญ่เป็นชุดโช้คอัพ และโช้คอัพหลังยังคงเป็นโช้คอัพธรรมดา
ความแตกต่างจากโช้คอัพ
โครงสร้างที่แตกต่างกัน
ความแตกต่างระหว่างชุดโช้คอัพและโช้คอัพ
ความแตกต่างระหว่างชุดโช้คอัพและโช้คอัพ
โช้คอัพเป็นเพียงส่วนหนึ่งของชุดโช้คอัพเท่านั้นชุดโช้คอัพประกอบด้วยโช้คอัพ แผ่นสปริงตัวล่าง เสื้อกันฝุ่น สปริง แผ่นกันสะเทือน แผ่นสปริงด้านบน สปริงเบาะ ลูกปืน ยางตัวบน และน็อต
2. ความยากในการเปลี่ยนแตกต่างกัน
การเปลี่ยนโช้คอัพอิสระทำได้ยาก ต้องใช้อุปกรณ์และช่างเทคนิคมืออาชีพ และมีปัจจัยเสี่ยงสูงการเปลี่ยนชุดโช้คอัพต้องใช้สกรูเพียงไม่กี่ตัวเท่านั้นจึงจะทำได้อย่างง่ายดาย
3. ส่วนต่างราคา
การเปลี่ยนชุดโช้คอัพแต่ละส่วนแยกกันมีราคาแพงชุดโช้คอัพประกอบด้วยชิ้นส่วนของระบบโช้คอัพทั้งหมดและราคาถูกกว่าการเปลี่ยนชิ้นส่วนโช้คอัพทั้งหมด
4. ฟังก์ชั่นต่างๆ
โช้คอัพแยกจะทำหน้าที่เป็นโช้คอัพเท่านั้นชุดโช้คอัพยังทำหน้าที่เป็นสตรัทกันสะเทือนในระบบกันสะเทือน
หลักการทำงาน
ชุดโช้คอัพส่วนใหญ่จะใช้เพื่อระงับแรงกระแทกเมื่อสปริงดีดตัวกลับหลังจากการดูดซับแรงกระแทกและการกระแทกจากพื้นผิวถนน และใช้เพื่อต่อต้านการสั่นสะเทือนแบบบิดของเพลาข้อเหวี่ยง (นั่นคือปรากฏการณ์ที่เพลาข้อเหวี่ยงถูกบิดโดย แรงกระแทกของการจุดระเบิดของกระบอกสูบ)
ในระบบกันสะเทือน องค์ประกอบยืดหยุ่นจะสั่นสะเทือนเนื่องจากการกระแทกเพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่ของรถ จึงมีการติดตั้งโช้คอัพขนานกับองค์ประกอบยืดหยุ่นในระบบกันสะเทือนเพื่อลดแรงสั่นสะเทือน โดยทั่วไปจะใช้โช้คอัพไฮดรอลิกในระบบดูดซับแรงกระแทกเมื่อมีการเคลื่อนไหวสัมพัทธ์ระหว่างเฟรม (หรือตัวถัง) และเพลาเนื่องจากการสั่นสะเทือน ลูกสูบในโช้คอัพจะเลื่อนขึ้นและลง และน้ำมันในช่องโช้คอัพจะไหลซ้ำๆ จากช่องหนึ่งไปยังอีกช่องหนึ่งผ่านรูที่แตกต่างกันข้างใน.
โครงสร้างของโช้คอัพคือการสอดก้านลูกสูบที่มีลูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบและเติมน้ำมันลงในกระบอกสูบมีรูบนลูกสูบเพื่อให้น้ำมันในช่องว่างทั้งสองส่วนที่คั่นด้วยลูกสูบสามารถเสริมซึ่งกันและกันได้การทำให้หมาด ๆ เกิดขึ้นเมื่อน้ำมันที่มีความหนืดไหลผ่านปากยิ่งออริฟิซเล็กลง แรงหน่วงก็จะยิ่งมากขึ้น และยิ่งความหนืดของน้ำมันมากเท่าใด แรงหน่วงก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้นหากขนาดของออริฟิซไม่เปลี่ยนแปลง เมื่อโช้คอัพทำงานที่ความเร็วสูง การหน่วงมากเกินไปจะส่งผลต่อการดูดซับแรงกระแทก[1]
โช้คอัพและองค์ประกอบยืดหยุ่นทำหน้าที่กันกระแทกและการดูดซับแรงกระแทกหากแรงหน่วงสูงเกินไป ความยืดหยุ่นของระบบกันสะเทือนจะลดลง และแม้แต่การเชื่อมต่อโช้คอัพก็จะเสียหายดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับความขัดแย้งระหว่างองค์ประกอบยางยืดและโช้คอัพ
(1) ในระหว่างจังหวะการอัด (เพลาและเฟรมอยู่ใกล้กัน) แรงหน่วงของโช้คอัพมีน้อย เพื่อให้สามารถออกแรงยืดหยุ่นขององค์ประกอบยืดหยุ่นได้เต็มที่เพื่อลดแรงกระแทกในเวลานี้องค์ประกอบยืดหยุ่นมีบทบาทสำคัญ
(2) ในระหว่างการขยายระยะของระบบกันสะเทือน (เพลาและเฟรมอยู่ห่างจากกัน) แรงหน่วงของโช้คอัพควรมีขนาดใหญ่ และโช้คอัพควรจะหมาดอย่างรวดเร็ว
(3) เมื่อความเร็วสัมพัทธ์ระหว่างเพลา (หรือล้อ) และเพลามีขนาดใหญ่เกินไป โช้คอัพจะต้องเพิ่มการไหลของของไหลโดยอัตโนมัติ เพื่อให้แรงหน่วงนั้นถูกรักษาไว้ภายในขีดจำกัดที่กำหนดเสมอเพื่อหลีกเลี่ยงการรับแรงกระแทกที่มากเกินไป .
การกระทำของผลิตภัณฑ์
ชุดโช้คอัพใช้ของเหลวในการแปลงพลังงานยืดหยุ่นของสปริงเป็นพลังงานความร้อน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการบรรจบกันของการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ จึงขจัดการสั่นสะเทือนที่เกิดจากพื้นผิวถนน ปรับปรุงเสถียรภาพในการขับขี่ และให้ความรู้สึกแก่ผู้ขับขี่ ของความสะดวกสบายและความมั่นคง
1. ระงับการสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังร่างกายระหว่างการขับขี่เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่
บัฟเฟอร์กันกระแทกที่ส่งไปยังผู้ขับขี่และผู้โดยสารเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่และลดความเหนื่อยล้าปกป้องสินค้าที่บรรทุกยืดอายุของร่างกายและป้องกันความเสียหายของสปริง
2. ระงับการสั่นสะเทือนอย่างรวดเร็วของล้อขณะขับขี่ ป้องกันไม่ให้ยางหลุดออกจากถนน และปรับปรุงเสถียรภาพในการขับขี่
ปรับปรุงเสถียรภาพในการขับขี่และการปรับเปลี่ยน ส่งแรงดันการยุบตัวของเครื่องยนต์ไปที่พื้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อประหยัดค่าเชื้อเพลิง ปรับปรุงผลการเบรก ยืดอายุของส่วนต่างๆ ของตัวรถ และประหยัดค่าบำรุงรักษาของรถ
วิธีการแก้ไขปัญหา
ชุดโช้คอัพถือเป็นชิ้นส่วนที่เปราะบางระหว่างการใช้งานรถยนต์น้ำมันรั่วและความเสียหายของยางของโช้คอัพจะส่งผลโดยตรงต่อเสถียรภาพของรถและอายุการใช้งานของชิ้นส่วนอื่นๆดังนั้นเราจึงควรดูแลรักษาโช้คอัพให้อยู่ในสภาพที่ดีสถานะการทำงานสามารถตรวจสอบโช้คอัพได้ด้วยวิธีต่อไปนี้:
หยุดรถหลังจากขับรถเป็นระยะทาง 10 กม. บนถนนที่มีสภาพถนนไม่ดี แล้วใช้มือสัมผัสเปลือกโช้คอัพหากไม่ร้อนพอแสดงว่าภายในโช้คอัพไม่มีความต้านทานและโช้คอัพไม่ทำงานหากตัวเรือนร้อน แสดงว่าน้ำมันในโช้คอัพขาดในทั้งสองกรณีควรเปลี่ยนโช้คอัพใหม่ทันที
กดกันชนแรงๆ แล้วปล่อย ถ้ารถกระโดด 2~3 ครั้ง แสดงว่าโช้คอัพทำงานได้ดี
เมื่อรถวิ่งช้าและเบรกอย่างเร่งด่วนหากรถสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงแสดงว่ามีปัญหากับโช้คอัพ
ถอดโช้คอัพออกแล้วตั้งให้ตรง จากนั้นหนีบแหวนเชื่อมต่อปลายล่างไว้บนคีมจับ จากนั้นดึงและกดแกนโช้คอัพหลายๆ ครั้งในเวลานี้ควรมีแนวต้านที่มั่นคงหากความต้านทานไม่เสถียรหรือไม่มีความต้านทานอาจเกิดจากการขาดน้ำมันภายในโช๊คอัพหรือชิ้นส่วนวาล์วเสียหายซึ่งควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่
