การตีฟันของกระปุกเกียร์นั้นเป็นการชนกันอย่างหนักระหว่างสองเกียร์โลหะ ผลลัพธ์สุดท้ายที่ชัดเจนคือส่วนมงกุฎฟันของเกียร์นั้นเกิดจากการสึกหรอได้เร็วขึ้น หลังจากผ่านไปนานหลายครั้งมงกุฎฟันมุมขวา แต่เดิมจะได้รับความเสียหาย บดเข้าไปในมุมโค้งมนการกัดจะไม่สมบูรณ์หลังจากเข้าเกียร์และมันง่ายที่จะสูญเสียเกียร์หลังจากการสั่นสะเทือนเล็กน้อย ในเวลานี้กล่องเกียร์จะต้องได้รับการแก้ไข
กล่องเกียร์เต้น
การตีฟันของกระปุกเกียร์นั้นเป็นการชนกันอย่างหนักระหว่างสองเกียร์โลหะ ผลลัพธ์สุดท้ายที่ชัดเจนคือส่วนมงกุฎฟันของเกียร์นั้นเกิดจากการสึกหรอได้เร็วขึ้น หลังจากผ่านไปนานหลายครั้งมงกุฎฟันมุมขวา แต่เดิมจะได้รับความเสียหาย บดเข้าไปในมุมโค้งมนการกัดจะไม่สมบูรณ์หลังจากเข้าเกียร์และมันง่ายที่จะสูญเสียเกียร์หลังจากการสั่นสะเทือนเล็กน้อย ในเวลานี้กล่องเกียร์จะต้องได้รับการแก้ไข
เหตุผล
Gearbox Gears ได้รับความเสียหายเนื่องจากความไม่ถูกต้อง เท่าที่กล่องเกียร์รถยนต์มีความกังวลโดยทั่วไปจะต้องเหยียบคลัทช์ไปยังจุดสิ้นสุดในระหว่างการขยับแบบแมนนวลจากนั้นดำเนินการขยับ เมื่อความเร็วของยานพาหนะและเครื่องยนต์เหมือนกันให้คลายคลัตช์เปิดและเปลี่ยนเกียร์ให้เสร็จสมบูรณ์ การตีฟันเป็นเรื่องง่าย บ่อยครั้งที่คลัทช์ไม่ถูกปลดออกอย่างสมบูรณ์และการดำเนินการเปลี่ยนเกียร์จะดำเนินการ ไม่เพียง แต่เสียงของเกียร์จะเกิดขึ้นในระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ แต่ยังง่ายที่จะทำให้เกิดการเคาะฟัน นอกจากนี้หากมีสิ่งสกปรกขนาดใหญ่ในน้ำมันหล่อลื่นในกล่องเกียร์เช่นการยื่นเหล็กที่สวมใส่มาเป็นเวลานานถ้าเกียร์หมุนถ้ามันติดอยู่ตรงกลางของเกียร์เกียร์และมันก็ง่ายที่จะทำให้เกิดการเจาะฟัน
มีอุปกรณ์ที่สำคัญมากภายในโครงสร้างของเกียร์ธรรมดาซึ่งเป็น "synchronizer" ฟังก์ชั่นของซิงโครไนซ์นั้นชัดเจนมากนั่นคือเมื่อเปลี่ยนเกียร์ความเร็วเฟืองที่ปลายกำลังไฟจะเร็วกว่าเกียร์ที่กำลังจะเปลี่ยนเป็นเกียร์นี้ หากไม่มีการซิงโครไนซ์เกียร์หมุนช้าจะถูกบังคับให้ใส่เข้าไปในเกียร์ความเร็วสูง ในเกียร์หมุนปรากฏการณ์ของการเคาะฟันจะเกิดขึ้นอย่างแน่นอน
ฟังก์ชั่นของซิงโครไนเซอร์คือการเพิ่มความเร็วของเกียร์ที่กำลังจะถูกเลื่อนเข้าไปในเกียร์เพื่อซิงโครไนซ์กับความเร็วของเฟืองเอาท์พุทเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นดังนั้นจะไม่มีการตบฟันเมื่อขยับ
ฉันเข้าใจว่าปรากฏการณ์ของตบเกิดขึ้นดังนั้นทำไมรถยนต์หลายคันถึงไม่มีตบเมื่อพวกเขาขับรถไปข้างหน้า แต่ตบทันทีที่พวกเขาอยู่ในเกียร์ย้อนกลับ? นั่นเป็นเพราะเกียร์ย้อนกลับของหลายรุ่นไม่ได้ติดตั้งซิงโครไนซ์เกียร์ย้อนกลับเพราะในแนวคิดของผู้ผลิตเกียร์ย้อนกลับจะต้องหยุดอย่างสมบูรณ์แล้วมีส่วนร่วมและโอกาสในการใช้มันค่อนข้างเล็ก
การส่งสัญญาณแบบแมนนวลที่ไม่มีซิงโครไนซ์ย้อนกลับจะมีปรากฏการณ์ของการมีส่วนร่วมของเกียร์ย้อนกลับและฟันเคาะ แน่นอนว่าสิ่งนี้เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับพฤติกรรมการใช้งานของผู้ใช้เนื่องจากเกียร์ย้อนกลับไม่มีตัวทำซิงโครไนซ์และยานพาหนะจะต้องหยุดอย่างสมบูรณ์เพื่อลดความเร็วของกำลังไฟไปยังเกียร์ย้อนกลับ (เกียร์ย้อนกลับอยู่กับที่ในเวลานี้) ) ความแตกต่างของความเร็วระหว่าง) จะเล็กลงเพื่อให้แน่ใจว่าเฟืองย้อนกลับค่อนข้างราบรื่นและไม่มีการตบฟัน ผู้ใช้หลายคนรีบเข้าไปในเกียร์ย้อนกลับทันทีก่อนที่รถจะหยุดซึ่งจะทำให้เกียร์ย้อนกลับโดยไม่ต้องซิงโครไนเซอร์ที่ได้รับบาดเจ็บมากและการโจมตีของฟันจะเกิดขึ้น
อันตรายจากการงอกของฟัน
การตีฟันนั้นเป็นการชนกันอย่างหนักระหว่างสองเกียร์โลหะ ผลลัพธ์สุดท้ายที่ชัดเจนคือส่วนมงกุฎของเกียร์จะสวมใส่ได้เร็วขึ้น หลังจากผ่านไปนานหลายครั้งมงกุฎมุมฉากจะเป็นพื้น มันกลายเป็นมุมโค้งมนและการกัดจะไม่สมบูรณ์หลังจากเข้าเกียร์ มันง่ายที่จะสูญเสียเกียร์หลังจากการสั่นสะเทือนเล็กน้อย ในเวลานี้กล่องเกียร์จะต้องได้รับการแก้ไข
หลีกเลี่ยงการใส่เกียร์ย้อนกลับ
การหยุดรถอย่างสมบูรณ์ก่อนที่จะย้อนกลับเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการป้องกันการเคาะเกียร์ ในเวลาเดียวกันอย่าลืมเหยียบคลัตช์จนจบและคุณต้องไม่เหยียบคลัตช์ครึ่งทางเพราะคุณขี้เกียจซึ่งจะทำให้เกียร์ย้อนกลับอย่างจริงจัง ฟันแม้ว่าจะมีเกียร์ไปข้างหน้าพร้อมซิงโครไนซ์ แต่อย่าเชื่อโชคลางเกินไป ซิงโครไนซ์จะทำให้เกียร์เปลี่ยนราบรื่นมาก หากคุณไม่กดคลัตช์อย่างละเอียดไม่ว่าซิงโครไนซ์จะดีแค่ไหนมันจะไม่สามารถทนต่อความแตกต่างของความเร็วได้มาก การสึกหรอจะถูกเร่งเรขาคณิต
ทางเข้า Atlas
