ชุดโช้คอัพประกอบด้วยโช้คอัพ แผ่นสปริงด้านล่าง ฝาครอบป้องกันฝุ่น สปริง แผ่นโช้คอัพ แผ่นสปริงด้านบน ที่นั่งสปริง ลูกปืน ยางด้านบน และน็อต
ชุดโช้คอัพใช้ของเหลวเพื่อแปลงพลังงานยืดหยุ่นของสปริงให้เป็นพลังงานความร้อนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการบรรจบกันของการเคลื่อนที่ของรถ จึงขจัดการสั่นสะเทือนที่เกิดจากผิวถนน เพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ และทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกสบายและมั่นคง
ชุดโช้คอัพประกอบด้วยโช้คอัพ แผ่นสปริงด้านล่าง ฝาครอบป้องกันฝุ่น สปริง แผ่นโช้คอัพ แผ่นสปริงด้านบน ที่นั่งสปริง ลูกปืน ยางด้านบน และน็อต
ส่วนประกอบทั้งหมดของโช้คอัพมี 4 ส่วนคือ หน้าซ้าย หน้าขวา หลังซ้าย และหลังขวา ตำแหน่งของห่วงยึด (ที่เชื่อมจานเบรก) ที่ด้านล่างของโช้คอัพในแต่ละส่วนจะแตกต่างกัน ดังนั้นเมื่อเลือกโช้คอัพ เมื่อประกอบเข้าด้วยกัน อย่าลืมระบุว่าเป็นชิ้นส่วนใดของชุดโช้คอัพ โช้คอัพหน้าส่วนใหญ่ในท้องตลาดเป็นชุดโช้คอัพ ส่วนโช้คอัพหลังยังคงเป็นโช้คอัพธรรมดา
ความแตกต่างจากโช๊คอัพ
โครงสร้างที่แตกต่างกัน
ความแตกต่างระหว่างชุดโช๊คอัพกับชุดโช๊คอัพ
ความแตกต่างระหว่างชุดโช๊คอัพกับชุดโช๊คอัพ
โช้คอัพเป็นเพียงส่วนหนึ่งของชุดโช้คอัพ โดยชุดโช้คอัพประกอบด้วยโช้คอัพ แผ่นสปริงด้านล่าง ปลอกหุ้มฝุ่น สปริง แผ่นโช้คอัพ แผ่นสปริงด้านบน เบาะสปริง ลูกปืน ยางด้านบน และน็อต
2.ความยากในการเปลี่ยนทดแทนแตกต่างกัน
การเปลี่ยนโช้คอัพอิสระนั้นใช้งานยาก ต้องใช้อุปกรณ์และช่างเทคนิคมืออาชีพ อีกทั้งยังมีความเสี่ยงสูง การเปลี่ยนชุดโช้คอัพต้องใช้สกรูเพียงไม่กี่ตัวเท่านั้นจึงทำได้ง่าย
3. ความแตกต่างของราคา
การเปลี่ยนชิ้นส่วนโช้คอัพแต่ละชิ้นแยกกันนั้นมีราคาแพง การประกอบโช้คอัพจะรวมชิ้นส่วนต่างๆ ของระบบโช้คอัพไว้ด้วยกันทั้งหมด และมีราคาถูกกว่าการเปลี่ยนชิ้นส่วนโช้คอัพทั้งหมด
4. ฟังก์ชั่นที่แตกต่างกัน
โช้คอัพแบบแยกส่วนจะทำหน้าที่เป็นโช้คอัพเท่านั้น ชุดโช้คอัพยังทำหน้าที่เป็นสตรัทช่วงล่างในระบบช่วงล่างอีกด้วย
หลักการทำงาน
ชุดโช้คอัพใช้เป็นหลักในการระงับแรงกระแทกเมื่อสปริงดีดตัวกลับหลังจากการดูดซับแรงกระแทกและแรงกระแทกจากพื้นถนน และใช้เพื่อต่อต้านการสั่นสะเทือนแบบบิดตัวของเพลาข้อเหวี่ยง (นั่นคือปรากฏการณ์ที่เพลาข้อเหวี่ยงบิดตัวจากแรงกระแทกของการจุดระเบิดของกระบอกสูบ)
ในระบบช่วงล่าง ชิ้นส่วนยืดหยุ่นจะสั่นสะเทือนเนื่องจากแรงกระแทก เพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่ของรถยนต์ โช้คอัพจึงถูกติดตั้งขนานกับชิ้นส่วนยืดหยุ่นในระบบช่วงล่าง เพื่อลดการสั่นสะเทือน โช้คอัพไฮดรอลิกจึงถูกใช้โดยทั่วไปในระบบโช้คอัพ เมื่อมีการเคลื่อนที่สัมพันธ์กันระหว่างเฟรม (หรือตัวถัง) และเพลาเนื่องจากการสั่นสะเทือน ลูกสูบในโช้คอัพจะเคลื่อนที่ขึ้นและลง และน้ำมันในช่องโช้คอัพจะไหลจากช่องหนึ่งไปยังอีกช่องหนึ่งซ้ำๆ ผ่านรูพรุนต่างๆ ภายใน
โครงสร้างของโช้คอัพคือแกนลูกสูบที่มีลูกสูบจะถูกสอดเข้าไปในกระบอกสูบและกระบอกสูบจะเต็มไปด้วยน้ำมัน ลูกสูบมีช่องเปิดเพื่อให้น้ำมันในช่องว่างสองส่วนที่แยกจากกันโดยลูกสูบสามารถเสริมซึ่งกันและกันได้ การหน่วงจะเกิดขึ้นเมื่อน้ำมันที่มีความหนืดผ่านช่องเปิด ยิ่งช่องเปิดเล็กเท่าไร แรงหน่วงก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น และยิ่งความหนืดของน้ำมันมากขึ้นเท่าไร แรงหน่วงก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น หากขนาดของช่องเปิดยังคงไม่เปลี่ยนแปลง เมื่อโช้คอัพทำงานด้วยความเร็วสูง การหน่วงที่มากเกินไปจะส่งผลต่อการดูดซับแรงกระแทก [1]
โช้คอัพและชิ้นส่วนยืดหยุ่นทำหน้าที่กันกระแทกและดูดซับแรงกระแทก หากแรงหน่วงมากเกินไป ความยืดหยุ่นของระบบกันสะเทือนจะลดลง และแม้แต่การเชื่อมต่อโช้คอัพก็จะได้รับความเสียหาย ดังนั้น จึงจำเป็นต้องปรับความขัดแย้งระหว่างชิ้นส่วนยืดหยุ่นและโช้คอัพ
(1) ในระหว่างจังหวะการบีบอัด (เพลาและเฟรมอยู่ใกล้กัน) แรงหน่วงของโช้คอัพจะน้อย ทำให้สามารถออกแรงยืดหยุ่นขององค์ประกอบยืดหยุ่นได้เต็มที่เพื่อบรรเทาแรงกระแทก ในเวลานี้ องค์ประกอบยืดหยุ่นมีบทบาทสำคัญ
(2) ในระหว่างจังหวะยืดของระบบกันสะเทือน (เพลาและเฟรมอยู่ห่างกันมาก) แรงหน่วงของโช้คอัพควรจะมาก และโช้คอัพควรจะถูกหน่วงอย่างรวดเร็ว
(3) เมื่อความเร็วสัมพันธ์ระหว่างเพลา (หรือล้อ) และเพลามีขนาดใหญ่เกินไป โช้คอัพจะต้องเพิ่มการไหลของของไหลโดยอัตโนมัติ เพื่อให้แรงหน่วงยังคงอยู่ในขีดจำกัดอยู่เสมอ เพื่อหลีกเลี่ยงภาระแรงกระแทกที่มากเกินไป
การดำเนินการผลิตภัณฑ์
ชุดโช้คอัพใช้ของเหลวในการแปลงพลังงานยืดหยุ่นของสปริงให้เป็นพลังงานความร้อน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการบรรจบกันของการเคลื่อนที่ของรถ จึงขจัดการสั่นสะเทือนที่เกิดจากผิวถนน เพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ และทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกสบายและมั่นคง
1. ระงับการสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังร่างกายในระหว่างการขับขี่เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่
โช้คอัพบัฟเฟอร์ส่งไปยังผู้ขับขี่และผู้โดยสารเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่และลดความเมื่อยล้า ปกป้องสินค้าที่บรรทุก ยืดอายุการใช้งานของตัวถัง และป้องกันความเสียหายของสปริง
2. ระงับการสั่นสะเทือนอย่างรวดเร็วของล้อขณะขับขี่ ป้องกันไม่ให้ยางออกนอกถนน และปรับปรุงเสถียรภาพในการขับขี่
ปรับปรุงเสถียรภาพในการขับขี่และความสามารถปรับแก้ได้ ถ่ายโอนแรงดันการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ลงสู่พื้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อประหยัดต้นทุนเชื้อเพลิง ปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรก ยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนต่าง ๆ ของตัวรถ และประหยัดต้นทุนการบำรุงรักษารถยนต์
วิธีการแก้ไขปัญหา
โช้คอัพเป็นชิ้นส่วนที่เปราะบางเมื่อใช้งานรถยนต์ การรั่วไหลของน้ำมันและความเสียหายของยางของโช้คอัพจะส่งผลโดยตรงต่อความเสถียรของรถและอายุการใช้งานของชิ้นส่วนอื่น ๆ ดังนั้นเราจึงควรดูแลให้โช้คอัพอยู่ในสภาพดีและใช้งานได้ โช้คอัพสามารถตรวจสอบได้ดังต่อไปนี้:
หยุดรถหลังจากขับรถไป 10 กม. บนถนนที่มีสภาพถนนไม่ดี และสัมผัสเปลือกโช้คอัพด้วยมือ หากไม่ร้อนเพียงพอ แสดงว่าไม่มีแรงต้านทานภายในโช้คอัพ และโช้คอัพไม่ทำงาน หากเปลือกร้อน แสดงว่าโช้คอัพขาดน้ำมัน ในทั้งสองกรณี ควรเปลี่ยนโช้คอัพใหม่ทันที
กดกันชนแรงๆ แล้วปล่อย หากรถกระโดด 2~3 ครั้ง แสดงว่าโช้คอัพทำงานได้ดี
เมื่อรถวิ่งช้าและเบรกกะทันหัน หากรถสั่นอย่างรุนแรง นั่นหมายความว่าโช้คอัพมีปัญหา
ถอดโช้คอัพออกแล้วตั้งตรง จากนั้นยึดแหวนเชื่อมต่อปลายล่างไว้กับที่จับ แล้วดึงและกดแกนโช้คอัพหลายๆ ครั้ง ในตอนนี้ ควรมีค่าความต้านทานที่เสถียร หากค่าความต้านทานไม่เสถียรหรือไม่มีความต้านทาน อาจเป็นเพราะโช้คอัพขาดน้ำมันหรือชิ้นส่วนวาล์วเสียหาย ซึ่งควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่
