ชุดโช้คอัพประกอบด้วย โช้คอัพ, แผ่นรองสปริงด้านล่าง, ฝาครอบกันฝุ่น, สปริง, แผ่นรองรับแรงกระแทก, แผ่นรองสปริงด้านบน, เบ้าสปริง, ตลับลูกปืน, ยางรองด้านบน และน็อต
ชุดโช้คอัพใช้ของเหลวในการแปลงพลังงานยืดหยุ่นของสปริงให้เป็นพลังงานความร้อนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการเคลื่อนที่ของรถ ทำให้ลดการสั่นสะเทือนที่เกิดจากพื้นผิวถนน ปรับปรุงเสถียรภาพในการขับขี่ และมอบความรู้สึกสบายและมั่นคงให้กับผู้ขับขี่
ชุดโช้คอัพประกอบด้วย โช้คอัพ, แผ่นรองสปริงล่าง, ฝาครอบกันฝุ่น, สปริง, แผ่นรองรับโช้ค, แผ่นรองสปริงบน, เบ้าสปริง, ตลับลูกปืน, ยางรองด้านบน และน็อต
ส่วนประกอบทั้งหมดของโช้คอัพมีสี่ส่วน ได้แก่ ด้านหน้าซ้าย ด้านหน้าขวา ด้านหลังซ้าย และด้านหลังขวา ตำแหน่งของเดือย (ก้ามปูที่เชื่อมต่อกับจานเบรก) ที่ด้านล่างของโช้คอัพในแต่ละส่วนนั้นแตกต่างกัน ดังนั้นเมื่อเลือกโช้คอัพและประกอบ ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าเป็นส่วนประกอบของโช้คอัพส่วนใด โช้คอัพด้านหน้าส่วนใหญ่ในท้องตลาดเป็นชุดโช้คอัพ ส่วนโช้คอัพด้านหลังยังคงเป็นโช้คอัพธรรมดา
ความแตกต่างจากโช้คอัพ
โครงสร้างที่แตกต่างกัน
ความแตกต่างระหว่างชุดประกอบโช้คอัพและโช้คอัพ
ความแตกต่างระหว่างชุดประกอบโช้คอัพและโช้คอัพ
โช้คอัพเป็นเพียงส่วนหนึ่งของชุดโช้คอัพเท่านั้น ชุดโช้คอัพประกอบด้วย โช้คอัพ, แผ่นรองสปริงด้านล่าง, ปลอกกันฝุ่น, สปริง, แผ่นรองโช้คอัพ, แผ่นรองสปริงด้านบน, เบ้าสปริง, ตลับลูกปืน, ยางรองด้านบน และน็อต
2. ความยากในการเปลี่ยนทดแทนนั้นแตกต่างกัน
การเปลี่ยนโช้คอัพแบบแยกชิ้นนั้นทำได้ยาก ต้องใช้อุปกรณ์และช่างผู้เชี่ยวชาญ และมีความเสี่ยงสูง ในขณะที่การเปลี่ยนโช้คอัพแบบทั้งชุดนั้นทำได้ง่าย เพียงแค่ถอดสกรูไม่กี่ตัวเท่านั้น
3. ส่วนต่างราคา
การเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละชิ้นของชุดโช้คอัพแยกกันนั้นมีราคาแพง ชุดประกอบโช้คอัพประกอบด้วยชิ้นส่วนทั้งหมดของระบบโช้คอัพ และมีราคาถูกกว่าการเปลี่ยนชิ้นส่วนโช้คอัพแต่ละชิ้นแยกกัน
4. หน้าที่ต่างๆ
โช้คอัพแบบแยกชิ้นทำหน้าที่เพียงแค่ดูดซับแรงกระแทกเท่านั้น แต่ชุดโช้คอัพยังทำหน้าที่เป็นสตรัทในระบบช่วงล่างอีกด้วย
หลักการทำงาน
ชุดโช้คอัพมีไว้เพื่อลดแรงกระแทกเป็นหลักเมื่อสปริงดีดตัวกลับหลังจากดูดซับแรงกระแทกและแรงกระแทกจากพื้นผิวถนน และใช้เพื่อต้านทานการสั่นสะเทือนแบบบิดตัวของเพลาข้อเหวี่ยง (กล่าวคือ ปรากฏการณ์ที่เพลาข้อเหวี่ยงบิดตัวเนื่องจากแรงกระแทกจากการจุดระเบิดของกระบอกสูบ)
ในระบบช่วงล่าง ชิ้นส่วนยืดหยุ่นจะสั่นสะเทือนเนื่องจากการกระแทก เพื่อปรับปรุงความสบายในการขับขี่ของรถยนต์ จึงมีการติดตั้งโช้คอัพขนานกับชิ้นส่วนยืดหยุ่นในระบบช่วงล่าง โดยทั่วไปแล้วจะใช้โช้คอัพไฮดรอลิกในระบบดูดซับแรงกระแทกเพื่อลดการสั่นสะเทือน เมื่อมีการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ระหว่างโครง (หรือตัวถัง) กับเพลาเนื่องจากการสั่นสะเทือน ลูกสูบในโช้คอัพจะเคลื่อนที่ขึ้นลง และน้ำมันในช่องโช้คอัพจะไหลเวียนซ้ำๆ จากช่องหนึ่งไปยังอีกช่องหนึ่งผ่านรูพรุนต่างๆ ภายใน
โครงสร้างของโช้คอัพคือ ก้านลูกสูบพร้อมลูกสูบถูกสอดเข้าไปในกระบอกสูบ และกระบอกสูบนั้นเต็มไปด้วยน้ำมัน มีรูอยู่บนลูกสูบ เพื่อให้น้ำมันในสองส่วนที่แยกจากกันด้วยลูกสูบสามารถเสริมกันได้ การหน่วงจะเกิดขึ้นเมื่อน้ำมันที่มีความหนืดไหลผ่านรู ยิ่งรูเล็กเท่าไหร่ แรงหน่วงก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น และยิ่งน้ำมันมีความหนืดมากเท่าไหร่ แรงหน่วงก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น หากขนาดของรูยังคงไม่เปลี่ยนแปลง เมื่อโช้คอัพทำงานที่ความเร็วสูง การหน่วงที่มากเกินไปจะส่งผลต่อการดูดซับแรงกระแทก [1]
โช้คอัพและชิ้นส่วนยืดหยุ่นทำหน้าที่รองรับและดูดซับแรงกระแทก หากแรงหน่วงมากเกินไป ความยืดหยุ่นของระบบกันสะเทือนจะลดลง และอาจทำให้จุดเชื่อมต่อของโช้คอัพเสียหายได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับสมดุลระหว่างชิ้นส่วนยืดหยุ่นและโช้คอัพ
(1) ในระหว่างจังหวะการอัด (เพลาและเฟรมอยู่ใกล้กัน) แรงหน่วงของโช้คอัพมีขนาดเล็ก ทำให้ผลของความยืดหยุ่นของชิ้นส่วนยืดหยุ่นสามารถแสดงออกมาได้อย่างเต็มที่เพื่อลดแรงกระแทก ในเวลานี้ ชิ้นส่วนยืดหยุ่นมีบทบาทสำคัญ
(2) ในระหว่างช่วงการยืดตัวของระบบกันสะเทือน (เพลาและเฟรมอยู่ห่างกันมาก) แรงหน่วงของโช้คอัพควรมีขนาดใหญ่ และโช้คอัพควรหน่วงอย่างรวดเร็ว
(3) เมื่อความเร็วสัมพัทธ์ระหว่างเพลา (หรือล้อ) และเพลามากเกินไป โช้คอัพจะต้องเพิ่มการไหลของของเหลวโดยอัตโนมัติ เพื่อให้แรงหน่วงอยู่ในขอบเขตที่กำหนดเสมอเพื่อหลีกเลี่ยงแรงกระแทกที่มากเกินไป
การดำเนินการผลิตภัณฑ์
ชุดโช้คอัพใช้ของเหลวในการแปลงพลังงานยืดหยุ่นของสปริงให้เป็นพลังงานความร้อน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเคลื่อนที่ของรถ ลดการสั่นสะเทือนที่เกิดจากพื้นผิวถนน ปรับปรุงเสถียรภาพในการขับขี่ และมอบความรู้สึกสบายและมั่นคงให้กับผู้ขับขี่
1. ลดแรงสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังร่างกายขณะขับขี่ เพื่อเพิ่มความสบายในการเดินทาง
ช่วยลดแรงกระแทกที่ส่งไปยังคนขับและผู้โดยสาร เพื่อเพิ่มความสบายในการเดินทางและลดความเมื่อยล้า ปกป้องสินค้าที่บรรทุก ยืดอายุการใช้งานของตัวถัง และป้องกันความเสียหายของสปริง
2. ช่วยลดการสั่นสะเทือนอย่างรวดเร็วของล้อขณะขับขี่ ป้องกันไม่ให้ยางหลุดจากถนน และเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่
ช่วยเพิ่มเสถียรภาพและความสามารถในการควบคุมการขับขี่ ถ่ายทอดแรงดันจากการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ลงสู่พื้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิง ปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรก ยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนต่างๆ ของตัวถังรถ และประหยัดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษารถยนต์
วิธีการแก้ไขปัญหา
ชุดโช้คอัพเป็นชิ้นส่วนที่เสี่ยงต่อความเสียหายระหว่างการใช้งานรถยนต์ การรั่วไหลของน้ำมันและความเสียหายของยางในโช้คอัพจะส่งผลโดยตรงต่อเสถียรภาพของรถและอายุการใช้งานของชิ้นส่วนอื่นๆ ดังนั้น เราควรดูแลรักษาโช้คอัพให้อยู่ในสภาพดีและใช้งานได้ปกติ สามารถตรวจสอบโช้คอัพได้ด้วยวิธีต่อไปนี้:
หลังจากขับรถไป 10 กิโลเมตรบนถนนที่มีสภาพไม่ดี ให้จอดรถแล้วใช้มือแตะที่ตัวเรือนโช้คอัพ หากไม่ร้อน แสดงว่าไม่มีแรงต้านภายในโช้คอัพและโช้คอัพไม่ทำงาน หากตัวเรือนร้อน แสดงว่าน้ำมันภายในโช้คอัพหมด ในทั้งสองกรณี ควรเปลี่ยนโช้คอัพใหม่ทันที
กดกันชนให้แน่นแล้วปล่อย หากรถกระเด้ง 2-3 ครั้ง แสดงว่าโช้คอัพทำงานได้ดี
หากรถวิ่งช้าๆ แล้วเบรกกะทันหัน รถจะสั่นอย่างรุนแรง แสดงว่ามีปัญหาที่โช้คอัพ
ถอดโช้คอัพออกแล้วตั้งให้ตรง จากนั้นใช้คีมจับยึดแหวนเชื่อมต่อปลายล่างไว้ แล้วดึงและกดก้านโช้คอัพหลายๆ ครั้ง ในขณะนี้ควรมีความต้านทานที่คงที่ หากความต้านทานไม่คงที่หรือไม่มีความต้านทานเลย อาจเกิดจากการขาดน้ำมันภายในโช้คอัพหรือชิ้นส่วนวาล์วเสียหาย ซึ่งควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่
