ชุดโช้คอัพประกอบด้วยโช้คอัพแผ่นสปริงด้านล่างฝาครอบกันฝุ่นสปริงแผ่นช็อตแผ่นสปริงด้านบนที่นั่งสปริงแบริ่งยางด้านบนและน็อต
ชุดโช้คอัพโช้คอัพใช้ของเหลวในการแปลงพลังงานยืดหยุ่นของสปริงเป็นพลังงานความร้อนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการลู่เข้าของการเคลื่อนที่ของยานพาหนะซึ่งจะช่วยลดการสั่นสะเทือนที่เกิดจากพื้นผิวถนนปรับปรุงเสถียรภาพการขับขี่และให้ความรู้สึกสบายและเสถียรภาพ
ชุดโช้คอัพประกอบด้วยโช้คอัพแผ่นสปริงด้านล่างฝาครอบกันฝุ่นสปริงแผ่นช็อตแผ่นสปริงด้านบนที่นั่งสปริงแบริ่งยางด้านบนและน็อต
ส่วนประกอบทั้งหมดของโช้คอัพช็อตคือสี่ส่วน: ซ้ายด้านหน้าด้านหน้าขวาขวาซ้ายและด้านหลังขวา ตำแหน่งของ lugs (กรงเล็บที่เชื่อมต่อดิสก์เบรก) ที่ด้านล่างของโช้คอัพในแต่ละส่วนนั้นแตกต่างกันดังนั้นเมื่อเลือกโช้คอัพเมื่อประกอบให้แน่ใจว่าได้ระบุว่าส่วนใดของชุดโช้คอัพ ตัวดูดซับแรงกระแทกด้านหน้าส่วนใหญ่ในตลาดเป็นชุดโช้คอัพและเครื่องดูดซับแรงกระแทกด้านหลังยังคงเป็นโช้คอัพช็อตธรรมดา
ความแตกต่างจากโช้คอัพ
โครงสร้างที่แตกต่างกัน
ความแตกต่างระหว่างชุดโช้คอัพและโช้คอัพช็อต
ความแตกต่างระหว่างชุดโช้คอัพและโช้คอัพช็อต
โช้คอัพเป็นเพียงส่วนหนึ่งของชุดโช้คอัพ ชุดโช้คอัพโช้คประกอบด้วยโช้คอัพช็อตแผ่นสปริงล่างแจ็คเก็ตฝุ่นสปริงแผ่นโช้คอัพแผ่นสปริงด้านบนเบาะสปริงแบริ่งยางด้านบนและน็อต
2. ความยากลำบากในการเปลี่ยนแตกต่างกัน
การเปลี่ยนโช้คอัพแบบอิสระนั้นยากที่จะทำงานต้องใช้อุปกรณ์และช่างเทคนิคมืออาชีพและมีปัจจัยเสี่ยงสูง การเปลี่ยนชุดโช้คอัพแบบโช้คอัพต้องใช้สกรูเพียงไม่กี่ตัวที่จะทำได้อย่างง่ายดาย
3. ความแตกต่างของราคา
มันมีราคาแพงที่จะเปลี่ยนแต่ละส่วนของแพ็คเกจโช้คอัพแยกต่างหาก ชุดโช้คอัพของโช้คอัพรวมถึงทุกส่วนของระบบโช้คอัพและราคาก็ถูกกว่าการเปลี่ยนส่วนทั้งหมดของโช้คอัพทั้งหมด
4. ฟังก์ชั่นที่แตกต่างกัน
โช้คอัพช็อตแยกต่างหากทำหน้าที่เป็นโช้คอัพ ชุดโช้คอัพโช้คมีบทบาทของการแขวนลอยในระบบกันสะเทือน
หลักการทำงาน
ชุดดูดซับแรงกระแทกส่วนใหญ่จะใช้ในการระงับการกระแทกเมื่อฤดูใบไม้ผลิรีบาวน์หลังจากการดูดซับแรงกระแทกและผลกระทบจากพื้นผิวถนนและใช้เพื่อต่อต้านการสั่นสะเทือนของแรงบิดของเพลาข้อเหวี่ยง (นั่นคือปรากฏการณ์ที่เพลาข้อเหวี่ยงถูกบิดด้วยแรงกระแทกของกระบอกสูบ
ในระบบกันสะเทือนองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นสั่นคลอนเนื่องจากผลกระทบ เพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่ของรถจะมีการติดตั้งโช้คอัพควบคู่กับองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นในช่วงล่าง เพื่อลดการสั่นสะเทือนจะใช้โช้คอัพไฮดรอลิกโดยทั่วไปในระบบการดูดซับแรงกระแทก เมื่อมีการเคลื่อนไหวสัมพัทธ์ระหว่างเฟรม (หรือร่างกาย) และเพลาเนื่องจากการสั่นสะเทือนลูกสูบในโช้คอัพจะเลื่อนขึ้นและลงและน้ำมันในโพรงโช้คอัพช็อตจะไหลจากโพรงหนึ่งไปยังอีกช่องหนึ่งผ่านรูขุมขนที่แตกต่างกัน ข้างใน.
โครงสร้างของโช้คอัพช็อตคือก้านลูกสูบที่มีลูกสูบแทรกเข้าไปในกระบอกสูบและกระบอกสูบเต็มไปด้วยน้ำมัน มี orifices บนลูกสูบเพื่อให้น้ำมันในสองส่วนของพื้นที่คั่นด้วยลูกสูบสามารถเติมเต็มซึ่งกันและกัน การทำให้หมาด ๆ ถูกสร้างขึ้นเมื่อน้ำมันที่มีความหนืดผ่านปาก ยิ่งปากมีขนาดเล็กลงเท่าใดก็ยิ่งมีแรงหน่วงมากขึ้นและความหนืดของน้ำมันก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น หากขนาดของปากยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อโช้คอัพทำงานด้วยความเร็วสูงการทำให้หมาด ๆ มากเกินไปจะส่งผลต่อการดูดซึมของการช็อก [1]
โช้คอัพและองค์ประกอบยืดหยุ่นดำเนินการบัฟเฟอร์และการดูดซับแรงกระแทก หากแรงหน่วงมีขนาดใหญ่เกินไปความยืดหยุ่นของระบบกันสะเทือนจะลดลงและแม้แต่การเชื่อมต่อโช้คอัพจะได้รับความเสียหาย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับความขัดแย้งระหว่างองค์ประกอบยืดหยุ่นและโช้คอัพ
(1) ระหว่างจังหวะการบีบอัด (เพลาและเฟรมอยู่ใกล้กัน) แรงหน่วงของโช้คอัพมีขนาดเล็กเพื่อให้ผลยืดหยุ่นขององค์ประกอบยืดหยุ่นสามารถออกแรงอย่างเต็มที่เพื่อบรรเทาผลกระทบ ในเวลานี้องค์ประกอบที่ยืดหยุ่นมีบทบาทสำคัญ
(2) ในระหว่างการขยายจังหวะของช่วงล่าง (เพลาและเฟรมอยู่ห่างจากกัน) แรงหน่วงของโช้คอัพควรมีขนาดใหญ่และควรทำการดูดซับแรงกระแทกอย่างรวดเร็ว
(3) เมื่อความเร็วสัมพัทธ์ระหว่างเพลา (หรือล้อ) และเพลามีขนาดใหญ่เกินไปจำเป็นต้องมีการดูดซับแรงกระแทกเพื่อเพิ่มการไหลของของไหลโดยอัตโนมัติเพื่อให้แรงหน่วงถูกเก็บไว้ภายในขีด จำกัด ที่แน่นอน
การดำเนินการของผลิตภัณฑ์
ชุดโช้คอัพโชว์ใช้ของเหลวในการแปลงพลังงานยืดหยุ่นของสปริงเป็นพลังงานความร้อนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการบรรจบกันของการเคลื่อนที่ของยานพาหนะซึ่งจะช่วยลดการสั่นสะเทือนที่เกิดจากพื้นผิวถนนปรับปรุงความมั่นคงในการขับขี่และทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกสบายและเสถียร
1. ระงับการสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังร่างกายระหว่างการขับรถเพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่
บัฟเฟอร์ช็อตส่งมอบให้กับผู้ขับขี่และผู้โดยสารเพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่และลดความเหนื่อยล้า ปกป้องสินค้าที่บรรทุก ยืดอายุการใช้งานของร่างกายและป้องกันความเสียหายจากฤดูใบไม้ผลิ
2. ระงับการสั่นสะเทือนอย่างรวดเร็วของล้อเมื่อขับรถป้องกันไม่ให้ยางออกจากถนนและปรับปรุงความเสถียรในการขับขี่
ปรับปรุงความเสถียรในการขับขี่และความสามารถในการปรับได้ส่งแรงดัน deflagration ของเครื่องยนต์ลงไปที่พื้นอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อประหยัดค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงปรับปรุงเอฟเฟกต์เบรกยืดอายุการใช้งานของส่วนต่าง ๆ ของตัวถังรถยนต์และประหยัดค่าบำรุงรักษาของรถยนต์
วิธีการแก้ไขปัญหา
ชุดโช้คอัพโช้คเป็นส่วนที่มีช่องโหว่ในระหว่างการใช้รถ การรั่วไหลของน้ำมันและความเสียหายจากยางของโช้คอัพจะส่งผลโดยตรงต่อความเสถียรของรถยนต์และชีวิตของส่วนอื่น ๆ ดังนั้นเราควรเก็บโช้คอัพในสภาพดี สถานะการทำงาน สามารถตรวจสอบโช้คอัพได้ด้วยวิธีต่อไปนี้:
หยุดรถหลังจากขับรถ 10 กม. บนถนนที่มีสภาพถนนไม่ดีและสัมผัสกับเปลือกโช้คอัพด้วยมือของคุณ ถ้ามันไม่ร้อนพอก็หมายความว่าไม่มีความต้านทานภายในโช้คอัพช็อตและโช้คอัพไม่ได้ผล หากที่อยู่อาศัยร้อนมีการขาดน้ำมันภายในโช้คอัพ ในทั้งสองกรณีควรเปลี่ยนโช้คอัพด้วยเครื่องใหม่ทันที
กดกันชนอย่างหนักจากนั้นปล่อยถ้ารถกระโดด 2 ~ 3 ครั้งโช้คอัพทำงานได้ดี
เมื่อรถวิ่งช้าและเบรกอย่างเร่งด่วนหากรถสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงนั่นหมายความว่ามีปัญหากับการดูดซับแรงกระแทก
ถอดโช้คอัพแล้วยืนตัวตรงและยึดวงแหวนที่เชื่อมต่อระดับล่างลงบนหนีบแล้วดึงและกดก้านโช้คอัพหลายครั้ง ในเวลานี้ควรมีความต้านทานที่มั่นคง หากความต้านทานไม่เสถียรหรือไม่มีความต้านทานอาจเกิดจากการขาดน้ำมันภายในโช้คอัพหรือความเสียหายต่อชิ้นส่วนวาล์วซึ่งควรได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่
