ชุดโช้คอัพประกอบด้วยโช้คอัพ แผ่นสปริงล่าง ฝาครอบกันฝุ่น สปริง แผ่นกันกระแทก แผ่นสปริงด้านบน เบาะนั่งสปริง แบริ่ง ยางด้านบน และน็อต
ชุดโช้คอัพใช้ของเหลวในการแปลงพลังงานยืดหยุ่นของสปริงเป็นพลังงานความร้อนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการบรรจบกันของการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ จึงขจัดการสั่นสะเทือนที่เกิดจากพื้นผิวถนน เพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ และให้ความรู้สึกสบายและมั่นคงแก่ผู้ขับขี่
ชุดโช้คอัพประกอบด้วย โช้คอัพ แผ่นสปริงล่าง ฝาครอบกันฝุ่น สปริง แผ่นกันกระแทก แผ่นสปริงบน เบาะสปริง ลูกปืน ยางตัวบน และน็อต
ส่วนประกอบทั้งหมดของโช้คอัพมีสี่ส่วน: ด้านหน้าซ้าย, ด้านหน้าขวา, ด้านหลังซ้าย และด้านหลังขวา ตำแหน่งของดุม (กรงเล็บที่เชื่อมต่อกับจานเบรก) ที่ด้านล่างของโช้คอัพในแต่ละชิ้นส่วนจะแตกต่างกัน ดังนั้นเมื่อเลือกโช้คอัพ เมื่อประกอบ ต้องแน่ใจว่าได้ระบุว่าส่วนใดของชุดโช้คอัพคือ โช้คอัพหน้าในท้องตลาดส่วนใหญ่เป็นชุดโช้คอัพ และโช้คอัพหลัง ยังคงเป็นโช้คอัพธรรมดา
ความแตกต่างจากโช้คอัพ
โครงสร้างที่แตกต่างกัน
ความแตกต่างระหว่างชุดโช้คอัพและโช้คอัพ
ความแตกต่างระหว่างชุดโช้คอัพและโช้คอัพ
โช้คอัพเป็นเพียงส่วนหนึ่งของชุดโช้คอัพเท่านั้น ชุดโช้คอัพประกอบด้วยโช้คอัพ แผ่นสปริงตัวล่าง เสื้อกันฝุ่น สปริง แผ่นกันสะเทือน แผ่นสปริงด้านบน สปริงเบาะ ลูกปืน ยางตัวบน และน็อต
2. ความยากในการเปลี่ยนแตกต่างกัน
การเปลี่ยนโช้คอัพอิสระทำได้ยาก ต้องใช้อุปกรณ์และช่างเทคนิคมืออาชีพ และมีปัจจัยเสี่ยงสูง การเปลี่ยนชุดโช้คอัพต้องใช้สกรูเพียงไม่กี่ตัวเท่านั้นจึงจะทำได้อย่างง่ายดาย
3. ส่วนต่างราคา
การเปลี่ยนชุดโช้คอัพแต่ละส่วนแยกกันมีราคาแพง ชุดโช้คอัพประกอบด้วยชิ้นส่วนของระบบโช้คอัพทั้งหมดและราคาถูกกว่าการเปลี่ยนชิ้นส่วนโช้คอัพทั้งหมด
4. ฟังก์ชั่นต่างๆ
โช้คอัพแยกจะทำหน้าที่เป็นโช้คอัพเท่านั้น ชุดโช้คอัพยังทำหน้าที่เป็นสตรัทกันสะเทือนในระบบกันสะเทือน
หลักการทำงาน
ชุดโช้คอัพส่วนใหญ่จะใช้เพื่อระงับแรงกระแทกเมื่อสปริงดีดตัวกลับหลังจากการดูดซับแรงกระแทกและการกระแทกจากพื้นผิวถนน และใช้เพื่อต่อต้านการสั่นสะเทือนแบบบิดของเพลาข้อเหวี่ยง (นั่นคือปรากฏการณ์ที่เพลาข้อเหวี่ยงถูกบิดโดย แรงกระแทกของการจุดระเบิดของกระบอกสูบ)
ในระบบกันสะเทือน องค์ประกอบยืดหยุ่นจะสั่นสะเทือนเนื่องจากการกระแทก เพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่ของรถ จึงมีการติดตั้งโช้คอัพขนานกับองค์ประกอบยืดหยุ่นในระบบกันสะเทือน เพื่อลดแรงสั่นสะเทือน โดยทั่วไปจะใช้โช้คอัพไฮดรอลิกในระบบดูดซับแรงกระแทก เมื่อมีการเคลื่อนไหวสัมพัทธ์ระหว่างเฟรม (หรือตัวถัง) และเพลาเนื่องจากการสั่นสะเทือน ลูกสูบในโช้คอัพจะเลื่อนขึ้นและลง และน้ำมันในช่องโช้คอัพจะไหลซ้ำๆ จากช่องหนึ่งไปยังอีกช่องหนึ่งผ่านรูที่แตกต่างกัน ข้างใน.
โครงสร้างของโช้คอัพคือการสอดก้านลูกสูบที่มีลูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบและเติมน้ำมันลงในกระบอกสูบ มีรูบนลูกสูบเพื่อให้น้ำมันในช่องว่างทั้งสองส่วนที่คั่นด้วยลูกสูบสามารถเสริมซึ่งกันและกันได้ การทำให้หมาด ๆ เกิดขึ้นเมื่อน้ำมันที่มีความหนืดไหลผ่านปาก ยิ่งออริฟิซเล็กลง แรงหน่วงก็จะยิ่งมากขึ้น และยิ่งความหนืดของน้ำมันมากเท่าใด แรงหน่วงก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น หากขนาดของออริฟิซไม่เปลี่ยนแปลง เมื่อโช้คอัพทำงานที่ความเร็วสูง การหน่วงมากเกินไปจะส่งผลต่อการดูดซับแรงกระแทก [1]
โช้คอัพและองค์ประกอบยืดหยุ่นทำหน้าที่กันกระแทกและการดูดซับแรงกระแทก หากแรงหน่วงสูงเกินไป ความยืดหยุ่นของระบบกันสะเทือนจะลดลง และแม้แต่การเชื่อมต่อโช้คอัพก็จะเสียหาย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับความขัดแย้งระหว่างองค์ประกอบยางยืดและโช้คอัพ
(1) ในระหว่างจังหวะการอัด (เพลาและเฟรมอยู่ใกล้กัน) แรงหน่วงของโช้คอัพมีน้อย เพื่อให้สามารถออกแรงยืดหยุ่นขององค์ประกอบยืดหยุ่นได้เต็มที่เพื่อลดแรงกระแทก ในเวลานี้องค์ประกอบยืดหยุ่นมีบทบาทสำคัญ
(2) ในระหว่างการขยายระยะของระบบกันสะเทือน (เพลาและเฟรมอยู่ห่างจากกัน) แรงหน่วงของโช้คอัพควรมีขนาดใหญ่ และโช้คอัพควรจะหมาดอย่างรวดเร็ว
(3) เมื่อความเร็วสัมพัทธ์ระหว่างเพลา (หรือล้อ) และเพลามีขนาดใหญ่เกินไป โช้คอัพจะต้องเพิ่มการไหลของของไหลโดยอัตโนมัติ เพื่อให้แรงหน่วงนั้นถูกรักษาไว้ภายในขีดจำกัดที่กำหนดเสมอเพื่อหลีกเลี่ยงการรับแรงกระแทกที่มากเกินไป .
การกระทำของผลิตภัณฑ์
ชุดโช้คอัพใช้ของเหลวในการแปลงพลังงานยืดหยุ่นของสปริงเป็นพลังงานความร้อน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการบรรจบกันของการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ จึงขจัดการสั่นสะเทือนที่เกิดจากพื้นผิวถนน ปรับปรุงเสถียรภาพในการขับขี่ และให้ความรู้สึกแก่ผู้ขับขี่ ของความสะดวกสบายและความมั่นคง
1. ระงับการสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังร่างกายระหว่างการขับขี่เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่
บัฟเฟอร์กันกระแทกที่ส่งไปยังผู้ขับขี่และผู้โดยสารเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่และลดความเหนื่อยล้า ปกป้องสินค้าที่บรรทุก ยืดอายุของร่างกายและป้องกันความเสียหายของสปริง
2. ระงับการสั่นสะเทือนอย่างรวดเร็วของล้อขณะขับขี่ ป้องกันไม่ให้ยางหลุดออกจากถนน และปรับปรุงเสถียรภาพในการขับขี่
ปรับปรุงเสถียรภาพในการขับขี่และการปรับเปลี่ยน ส่งแรงดันการยุบตัวของเครื่องยนต์ลงสู่พื้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อประหยัดค่าน้ำมันเชื้อเพลิง ปรับปรุงผลการเบรก ยืดอายุของส่วนต่างๆ ของตัวรถ และประหยัดค่าบำรุงรักษารถยนต์
วิธีการแก้ไขปัญหา
ชุดโช้คอัพถือเป็นชิ้นส่วนที่เปราะบางระหว่างการใช้งานรถยนต์ น้ำมันรั่วและความเสียหายของยางของโช้คอัพจะส่งผลโดยตรงต่อเสถียรภาพของรถและอายุการใช้งานของชิ้นส่วนอื่นๆ ดังนั้นเราจึงควรดูแลรักษาโช้คอัพให้อยู่ในสภาพที่ดี สถานะการทำงาน สามารถตรวจสอบโช้คอัพได้ด้วยวิธีต่อไปนี้:
หยุดรถหลังจากขับรถเป็นระยะทาง 10 กม. บนถนนที่มีสภาพถนนไม่ดี และสัมผัสเปลือกโช้คอัพด้วยมือ หากไม่ร้อนพอแสดงว่าภายในโช้คอัพไม่มีความต้านทานและโช้คอัพไม่ทำงาน หากตัวเรือนร้อน แสดงว่าน้ำมันในโช้คอัพขาด ในทั้งสองกรณีควรเปลี่ยนโช้คอัพใหม่ทันที
กดกันชนแรงๆ แล้วปล่อย ถ้ารถกระโดด 2~3 ครั้ง แสดงว่าโช้คอัพทำงานได้ดี
เมื่อรถวิ่งช้าและเบรกอย่างเร่งด่วนหากรถสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงแสดงว่ามีปัญหากับโช้คอัพ
ถอดโช้คอัพออกแล้วตั้งให้ตรง จากนั้นหนีบแหวนเชื่อมต่อปลายล่างไว้บนคีมจับ จากนั้นดึงและกดแกนโช้คอัพหลายๆ ครั้ง ในเวลานี้ควรมีแนวต้านที่มั่นคง หากความต้านทานไม่เสถียรหรือไม่มีความต้านทานอาจเกิดจากการขาดน้ำมันภายในโช๊คอัพหรือชิ้นส่วนวาล์วเสียหายซึ่งควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่
